圣邦微電子推出低靜態(tài)電流車規(guī)級(jí)理想二極管控制器

圣邦微電子推出 SGM25733Q，一款耐反向電壓輸入的低靜態(tài)電流車規(guī)級(jí)理想二極管控制器。該器件可應(yīng)用于汽車信息娛樂(lè)系統(tǒng)（數(shù)字儀表盤和主機(jī)）、冗余電源系統(tǒng)的有源“或”電路、汽車 ADAS 系統(tǒng)（攝像頭集成）、企業(yè)電源和工業(yè)工廠自動(dòng)化中的 PLC 集成。
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SGM25733Q 是一款專為汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)的理想二極管控制器，可作為理想二極管整流器使用。它搭配外部 NMOS 管，能夠提供低損耗的反極性保護(hù)，其正向壓降僅為 20mV。該器件擁有 3.2V 至 65V 的寬電源輸入范圍，能夠輕松應(yīng)對(duì)汽車電池系統(tǒng)中常見(jiàn)的各種直流總線電壓，如 12V、24V 和 48V。它支持低至 3.2V 的輸入電壓，非常適合對(duì)冷啟動(dòng)條件要求嚴(yán)苛的汽車系統(tǒng)。此外，它還能保護(hù)連接的負(fù)載免受低至 -65V 的反向電源電壓的影響。
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通過(guò)控制 MOSFET 的柵極，該器件可調(diào)節(jié) 20mV 的正向壓降。這種控制架構(gòu)可確保外部 MOSFET 在出現(xiàn)反向電流時(shí)關(guān)閉，從而有效防止任何穩(wěn)態(tài)反向電流。該器件具有小于 0.88μs 的快速反向電流阻斷響應(yīng)時(shí)間，非常適合在 ISO7637 脈沖測(cè)試以及輸入微短路和電源故障情況下需要保持輸出電壓的應(yīng)用。
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宇樹(shù)科技將在四季度提交IPO申請(qǐng)
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近日，宇樹(shù)科技在社交媒體平臺(tái)X上發(fā)帖稱，預(yù)計(jì)將在10月至12月向中國(guó)證券交易所提交IPO申請(qǐng)，運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)將正式披露。
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宇樹(shù)科技表示以2024年為例，四足機(jī)器人、人形機(jī)器人和組件產(chǎn)品銷售額分別占約65%、30%和5%。
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其中約80%的四足機(jī)器人被應(yīng)用于研究、教育和消費(fèi)領(lǐng)域，而剩余的20%則被用于工業(yè)領(lǐng)域，如檢查與消防。人形機(jī)器人完全用于研究、教育和消費(fèi)領(lǐng)域。
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美國(guó)再次對(duì)中國(guó)產(chǎn)GPU/主板等半導(dǎo)體關(guān)稅豁免

美國(guó)貿(mào)易代表辦公室（USTR）再次推遲對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的顯卡及相關(guān)PC硬件恢復(fù)25%關(guān)稅的計(jì)劃。該豁免原定于8月31日到期，現(xiàn)已延長(zhǎng)至2025年11月29日。
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這意味著在中國(guó)組裝的顯卡、主板和固態(tài)硬盤（SSD）至少可以在三個(gè)月內(nèi)繼續(xù)免征高額進(jìn)口稅運(yùn)往美國(guó)。美國(guó)貿(mào)易代表辦公室援引公眾意見(jiàn)和持續(xù)的供應(yīng)鏈限制作為理由，同時(shí)也承認(rèn)中國(guó)以外的其他供應(yīng)商仍未準(zhǔn)備好承擔(dān)這一負(fù)擔(dān)。
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關(guān)稅風(fēng)波始于2018年，當(dāng)時(shí)特朗普政府根據(jù)301條款對(duì)大量中國(guó)電子產(chǎn)品征收25%的關(guān)稅。顯卡和主板曾一度受困，最終在2019年通過(guò)臨時(shí)豁免得以脫身。此后，這項(xiàng)豁免在兩屆政府的領(lǐng)導(dǎo)下屢屢被延長(zhǎng)——通常是在最后一刻。
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這項(xiàng)豁免原定于2025年6月1日到期。然而，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室卻將其延長(zhǎng)至8月31日。如今，臨近截止日期，該機(jī)構(gòu)再次將截止日期推遲到11月底。官方通知還指出，美國(guó)貿(mào)易代表辦公室“可能會(huì)繼續(xù)考慮進(jìn)一步延期或酌情進(jìn)行其他修改?！?br /> ?
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馬斯克投資的飛行汽車在機(jī)場(chǎng)試運(yùn)營(yíng)：售價(jià)200余萬(wàn)人民幣
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據(jù)外媒9月2日?qǐng)?bào)道，美國(guó)加州圣馬特奧一家公司研發(fā)的飛行汽車，已經(jīng)與兩家機(jī)場(chǎng)簽約，開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。這是一輛黑色純電動(dòng)汽車，沒(méi)有外露螺旋槳，可垂直起降，能在普通道路上使用，飛行續(xù)航為170公里。
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另?yè)?jù)《紐約郵報(bào)》早前報(bào)道，馬斯克的SpaceX也是這家公司的投資人。該車售價(jià)30萬(wàn)美元，約合人民幣214萬(wàn)元，已獲得3300份預(yù)訂單。Alef官網(wǎng)顯示，有押金150美元和押金1500美元兩種選項(xiàng)可供選擇，二者的區(qū)別就在于前者是普通等候隊(duì)伍，后者可以享受優(yōu)先提車的VIP待遇。
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英特爾25年資深高管將跳槽ADI

在英特爾擁有25年經(jīng)驗(yàn)的資深人士、前先進(jìn)封裝技術(shù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)Narahari Ramanuja即將離職，轉(zhuǎn)而執(zhí)掌亞德諾半導(dǎo)體（ADI）新擴(kuò)建的俄勒岡晶圓廠。資料顯示，Narahari Ramanuja將于9月底出任ADI公司比弗頓晶圓廠的董事總經(jīng)理兼總經(jīng)理。
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全球領(lǐng)先的模擬芯片公司ADI保持了與英特爾截然不同的產(chǎn)品線，最近斥資10億美元對(duì)比弗頓工廠進(jìn)行升級(jí)，這是其最大的生產(chǎn)線。該公司還在華盛頓州卡馬斯附近設(shè)有一家工廠，這加強(qiáng)了其在太平洋西北地區(qū)制造業(yè)的發(fā)展承諾。
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近幾個(gè)月，英特爾多名高級(jí)技術(shù)人員和管理人員離職或退休。曾負(fù)責(zé)英特爾制造業(yè)務(wù)的Ann Kelleher于今年3月退休。另外英特爾半導(dǎo)體封裝技術(shù)首席工程師段罡（Gang Duan）已離職，加入三星電機(jī)，預(yù)計(jì)將監(jiān)督三星電機(jī)美國(guó)子公司的技術(shù)營(yíng)銷與應(yīng)用工程業(yè)務(wù)。其他備受矚目的離職人員包括英特爾院士Matt Prince和Glenn Hinton，兩人均將于2025年退休，以及工廠技術(shù)研究副總裁Sanjay Natarajan，后者于今年6月卸任。另外，英特爾副總裁Kaizad Mistry和Ryan Russell也計(jì)劃退休。
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SK海力士引進(jìn)存儲(chǔ)器業(yè)界首臺(tái)量產(chǎn)型High NA EUV設(shè)備

SK海力士（或‘公司’，https://www.skhynix.com）3日宣布，已將業(yè)界首款量產(chǎn)型高數(shù)值孔徑極紫外光刻機(jī)（High NA EUV*）引進(jìn)韓國(guó)利川M16工廠，并舉行了設(shè)備入廠慶祝儀式。
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當(dāng)日舉行的設(shè)備入廠慶祝儀式上，ASML韓國(guó)公司總經(jīng)理金丙燦社長(zhǎng)、SK海力士未來(lái)技術(shù)研究院長(zhǎng)兼技術(shù)總管（CTO，Chief Technology Officer）車宣龍副社長(zhǎng)、SK海力士制造技術(shù)擔(dān)當(dāng)李秉起副社長(zhǎng)等領(lǐng)導(dǎo)共同出席，慶祝下一代DRAM生產(chǎn)設(shè)備的引進(jìn)。
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SK海力士表示：“在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的背景下，公司已成功構(gòu)建起快速研發(fā)并供應(yīng)高端產(chǎn)品以滿足客戶需求的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)與合作伙伴的密切協(xié)作，公司將進(jìn)一步提升全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的可靠性和穩(wěn)定性。”
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SK海力士自2021年首次在第四代10納米級(jí)（1a）DRAM中引入EUV技術(shù)以來(lái)，持續(xù)將EUV應(yīng)用擴(kuò)展至先進(jìn)DRAM制造領(lǐng)域。然而，為了滿足未來(lái)半導(dǎo)體市場(chǎng)對(duì)超微細(xì)化和高集成度的需求，引進(jìn)超越現(xiàn)有EUV的下一代技術(shù)設(shè)備必不可少。
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此次引進(jìn)的設(shè)備為荷蘭ASML公司推出的TWINSCAN EXE:5200B，它是首款量產(chǎn)型High-NA EUV設(shè)備。與現(xiàn)有的EUV設(shè)備（NA 0.33）相比，其光學(xué)性能（NA 0.55）提升了40%，這一改進(jìn)使其能夠制作出精密度高達(dá)1.7倍的電路圖案，并將集成度提升2.9倍。