全球新冠和電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的融合正在推動(dòng)送貨車(chē)隊(duì)以越來(lái)越高的速度采用電動(dòng)汽車(chē)，更多信息盡在振工鏈。

據(jù)報(bào)道，冠狀病毒新冠導(dǎo)致包裹運(yùn)送量猛增。根據(jù)CNBC的數(shù)據(jù)，例如，UPS在2020年第二季度每天交付多達(dá)2110萬(wàn)個(gè)包裹，與去年同期相比，美國(guó)平均每日交易量增長(zhǎng)了近23％。

彭博社發(fā)布的《 2020年電動(dòng)汽車(chē)展望》指出，全球道路上有超過(guò)500，000輛電動(dòng)客車(chē)和近40萬(wàn)輛電動(dòng)貨車(chē)和卡車(chē)。

所有有關(guān)電動(dòng)車(chē)隊(duì)使用的預(yù)測(cè)都預(yù)示著未來(lái)十年的顯著增長(zhǎng)。電動(dòng)汽車(chē)制造商都在競(jìng)相生產(chǎn)交付車(chē)輛以滿足不斷增長(zhǎng)的需求。

此外，由于自動(dòng)駕駛和充電技術(shù)的發(fā)展。

電動(dòng)送貨車(chē)現(xiàn)在為車(chē)隊(duì)買(mǎi)家提供了非常有說(shuō)服力的論據(jù)。

ACT Research副總裁兼高級(jí)分析師蒂姆·德諾耶引用《紐約時(shí)報(bào)》的話說(shuō)。該公司是一家專門(mén)研究商用車(chē)輛的預(yù)測(cè)和咨詢公司，他說(shuō)：“電子商務(wù)的增長(zhǎng)是對(duì)電動(dòng)送貨車(chē)的需求增加，原因有三點(diǎn)–操作時(shí)間短，能夠返回中央基地的能力以及頻繁的停止和啟動(dòng)，使其在再生制動(dòng)下效果很好–占空比在電動(dòng)情況下效果很好。”

幾家公司正在為支持這種融合而努力：電動(dòng)汽車(chē)大功率無(wú)線充電的全球領(lǐng)導(dǎo)者M(jìn)omentum Dynamics Corporation和總部位于瑞典的浙江吉利控股集團(tuán)的創(chuàng)新公司CEVT 最近在汽車(chē)上展示了高功率無(wú)線充電。帶自動(dòng)泊車(chē)的乘用車(chē)。

該演示著重介紹了商用車(chē)輛中的自動(dòng)泊車(chē)和大功率自動(dòng)充電。該乘用車(chē)演示證明了無(wú)需人工照看即可自動(dòng)為電動(dòng)汽車(chē)充電的可行性，然后將其釋放用于其他活動(dòng)。

盡管環(huán)境因素是電動(dòng)汽車(chē)車(chē)隊(duì)的一個(gè)吸引人的方面，但見(jiàn)證了巨大的需求，對(duì)于運(yùn)營(yíng)商而言，最關(guān)鍵的決策驅(qū)動(dòng)力集中在車(chē)隊(duì)效率和每英里運(yùn)營(yíng)成本上。因此，現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更重要的是，車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商要最大限度地提高車(chē)隊(duì)利用率，同時(shí)保持較低的成本。

無(wú)線充電在使車(chē)輛保持服務(wù)狀態(tài)以及將基礎(chǔ)設(shè)施充電成本降至最低方面特別有效。使用無(wú)線充電節(jié)省的成本可能來(lái)自多個(gè)領(lǐng)域。

例如，動(dòng)量動(dòng)力公司估計(jì)，借助不需要電纜或活動(dòng)部件的高效充電基礎(chǔ)設(shè)施，可以將車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)商的成本削減三分之一。

毫無(wú)疑問(wèn)，隨著更多的可用車(chē)輛產(chǎn)品以及配套的充電和駕駛技術(shù)繼續(xù)向上發(fā)展，電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)將進(jìn)一步發(fā)展。

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