新能源汽車的快速發(fā)展帶來新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)市場規(guī)模的增長，2019年新能源汽車電控系統(tǒng)市場規(guī)模達154.3億元，未來，隨著新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，行業(yè)的市場規(guī)模有望進一步擴大。

自2012年我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布實施以來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極進展，在國家支持下，新能源汽車創(chuàng)新能力、技術(shù)水平不斷提升，政策環(huán)境、產(chǎn)業(yè)布局逐步優(yōu)化，開放竟合良性發(fā)展的生態(tài)基本形成。

電池是新能源汽車的基礎能源與動力來源，作為新能源汽車電機驅(qū)動及控制的核心裝備，新能源汽車電控系統(tǒng)行業(yè)在近年來獲得快速發(fā)展。

新能源汽車電控系統(tǒng)技術(shù)逐漸成熟

新能源汽車電控系統(tǒng)伴隨著自動控制理論、電力電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)的深入發(fā)展而逐漸成熟，目前，新能源電控系統(tǒng)以MOSFET和IGBT為主流算法，電控系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)已經(jīng)基本成熟。

新能源電控系統(tǒng)的分類

新能源汽車的電控系統(tǒng)相當于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機和變速箱，決定了純電動汽車爬坡、加速與最高速度等主要性能指標。電控系統(tǒng)的設計和標定與電機系統(tǒng)相關(guān)程度較高，隨著交流異步電機與永磁同步電機的廣泛應用，電控系統(tǒng)的復雜程度得到快速提升，目前新能源電控系統(tǒng)按照電機類型劃分可以分為直流電機、交流異步電機、永磁同步電機以及開關(guān)磁阻電機四大類，不同類型的電機對應了不同的電控方式，具體的分類如下：

政策扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展

新能源汽車符合國家節(jié)能環(huán)保的發(fā)展要求，近年來，國家制定了一系列政策鼓勵發(fā)展新能源汽車。2020年9月28日，在2020年世界新能源汽車大會上，科技部提出在“十四五”期間，科技部將重點支持新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新，完善我國新能源汽車創(chuàng)新系統(tǒng)。預計“十四五”期間，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將在政策扶持下獲得快速發(fā)展。

與此同時，國家也對新能源汽車電控系統(tǒng)的發(fā)展提出了相應的規(guī)劃，在《中國制造2025》重點技術(shù)創(chuàng)新綠皮書中明確提出新能源汽車電控系統(tǒng)產(chǎn)品功率密度發(fā)展路線，加速推進新能源汽車電控系統(tǒng)進口替代。

充電樁基礎設施建設加快

充電樁基礎設施的便利性對于車主對汽車類型的選擇起到了重要的影響，已經(jīng)成為新能源汽車進一步取代傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車、擴大市場占有率的重點。近年來，我國充電樁基礎設施建設如火如荼推進，截至2019年底，我國充電樁保有量已經(jīng)達到121.9萬臺，同比增長56.9%。

值得注意的是，近兩年來，私人充電樁增速高于公共充電樁，2019年我國公共充電樁為51.6萬臺，同比增長72%;私人充電樁為70.3萬臺，同比增長47%。結(jié)合截至2019年底我國的車樁比（新能源汽車保有量/充電樁數(shù)量）3.13:1來看，目前我國充電樁供應仍然較為短缺，公共充電樁建設需要加快。

新能源電控系統(tǒng)市場規(guī)模持續(xù)擴大

在政策助力、技術(shù)加持以及充電樁基礎設施不斷完善的背景下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計據(jù)顯示，2019年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量為124.2萬輛，新能源汽車銷量120.6萬輛，盡管2019年受整體汽車行業(yè)需求下滑及補貼倒退的影響，新能源汽車產(chǎn)銷首次出現(xiàn)下滑，但值得注意的是，2019年我國新能源汽車市場滲透率由2018年的4.47%提升至2019年的4.68%，新能源汽車是未來汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢，行業(yè)有很大的增長空間。

新能源汽車的興起帶來新能源汽車電控系統(tǒng)市場規(guī)模持續(xù)擴大，根據(jù)LeadLeo公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年新能源汽車電控系統(tǒng)的市場規(guī)模（按銷售收入計）達154.3億元，2015-2019年年均復合增速達28.4%。

新能源汽車電控系統(tǒng)市場由國有品牌主導

近年來，我國新能源汽車電控系統(tǒng)國內(nèi)品牌相關(guān)技術(shù)不斷提升，產(chǎn)品競爭力不斷加強，加上國外品牌的價格較高，目前我國新能源汽車電控系統(tǒng)市場主要由本土品牌占領(lǐng)，本土品牌主要分為兩大類，一類是以比亞迪、北汽新能源為代表的新能源汽車主機廠，另一類是第三方電控系統(tǒng)集成商，其中上海電驅(qū)動在第三方電控系統(tǒng)集成商中占據(jù)領(lǐng)先地位。

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