日產(chǎn)混動進入中國市場，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將于2021年導(dǎo)入國內(nèi)
混動系統(tǒng)一直是日實車的一大特點，因為起步早，明顯比德系混合動力車更有市場和口碑。比如我們所熟知豐田田THS和本田i-MMD，如今日產(chǎn)混動也要進入中國市場了。
據(jù)媒體報道，近日東風日產(chǎn)內(nèi)部人士透露，日產(chǎn)e-POWER技術(shù)將于2021年導(dǎo)入國內(nèi)，并率先搭載于一款熱銷車型中。
目前，東風日產(chǎn)正針對“L21B e-POWER”項目進行招標，而L21B是全新軒逸的產(chǎn)品代號。這也意味著，東風日產(chǎn)軒逸將會首款搭載e-POWER技術(shù)的車型，屆時新車油耗降進一步降低。
不同于豐田THS和本田i-MMD，e-POWER是一套全新的混合動力系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，發(fā)動機不直接驅(qū)動車輛，而是用作給電動機“發(fā)電”。
因此，日產(chǎn)e-POWER更像是一套增程式方案，開起來更趨向于純電動車的駕駛感受。
另外，e-POWER燃油經(jīng)濟性極強，在日本JC08（日本油耗測試循環(huán)）測試標準下，百公里油耗不到2.7L，且最長續(xù)航里程能夠達到1000kmn。
當然了，e-POWER系統(tǒng)缺點也很明顯，該動力系統(tǒng)由1.2L三缸發(fā)動機、電動機、容量在2kW·h以下的電池組成。小排量、小電機意味著動力不會太強，經(jīng)濟實惠才是它的首選。
新車上市后，可視為軒逸的混動版本，未來將繼續(xù)與卡羅拉、思域等車型展開競爭。
責任編輯：PSY
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