不少朋友想必也見過這樣的視頻，在高速行車狀態(tài)下，如果車輛撞擊到路邊護(hù)欄，很容易翻出路外，造成嚴(yán)重的車禍?zhǔn)鹿?。與鋼條組成的護(hù)欄比較，由彈性轉(zhuǎn)子組成的新型護(hù)欄，則要更為安全使用一些。

近日，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道了解到，由交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所，開發(fā)的新型彈性轉(zhuǎn)子交通防撞護(hù)欄，在國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心通過了SB級汽車實(shí)撞實(shí)驗(yàn)。

在實(shí)測實(shí)驗(yàn)中，大客車以高速撞擊護(hù)欄，在轉(zhuǎn)子的作用下，大客車的沖擊力，被轉(zhuǎn)化成客車與轉(zhuǎn)子護(hù)欄的滾動摩擦，使大客車依靠著轉(zhuǎn)子護(hù)欄，繼續(xù)往前方運(yùn)動，避免車輛側(cè)翻或翻出護(hù)欄之外。

新型防撞護(hù)欄，是針對我國高速公路新建及改造升級項(xiàng)目的事故多發(fā)路段、危險(xiǎn)路段而設(shè)計(jì)開發(fā)的新型護(hù)欄系列產(chǎn)品，該護(hù)欄兼具剛性、柔性的優(yōu)點(diǎn)。

與傳統(tǒng)公路護(hù)欄相比，新型防撞護(hù)欄從多個方面重新設(shè)計(jì)了護(hù)欄結(jié)構(gòu)，注重上下邊緣用型鋼連接方式，可加強(qiáng)護(hù)欄段之間的連接，克服了傳統(tǒng)護(hù)欄連接不牢、容易解體、扭曲變形等問題；

新型防撞護(hù)欄調(diào)整了轉(zhuǎn)子排布密度，垂直方向視線具有穿透性，能夠達(dá)到減小風(fēng)雪阻力的效果；新型防撞護(hù)欄非常注重色彩設(shè)計(jì)，同時兼顧了景觀和警示的作用。

新型防撞護(hù)欄轉(zhuǎn)子密度更為合理，導(dǎo)向更加順滑，導(dǎo)出角較小，可最大程度降低交通事故中人員傷亡與財(cái)產(chǎn)損失。

新型防撞護(hù)欄適用于新建及改擴(kuò)建高速公路事故頻發(fā)路段、臨水臨崖路段、轉(zhuǎn)彎半徑較小路段、互通立交路段、隧道出入口及隔離專用車道等路段。
責(zé)編AJX