今年年初，美國交通運輸部（DOT）以及美國國家公路安全管理局（NHTSA）批準了加利福尼亞州機器人出租車初創(chuàng)公司 Nuro 的自動駕駛汽車獲得第一個也是唯一的聯(lián)邦政府許可執(zhí)照。與此同時，Nuro 也是第一家在美國車輛管理局（DMV）許可下在加州公開道路上測試完全無人駕駛汽車的公司，不僅沒有司機，也沒有乘客。

據(jù)報道，Nuro 剛剛獲準了加州另一項首批，可以使用自動駕駛汽車送貨。

Nuro 周三在新聞稿中表示，該公司自 2017 年以來一直在該州測試其車輛，現(xiàn)在可以開始日常配送食品、飲料、藥品和其他產(chǎn)品。

“簽發(fā)首個部署許可證是加州自動駕駛汽車發(fā)展過程中的一個重要里程碑，” 加州機動車輛管理局（Department of Motor Vehicles）局長史蒂夫 · 戈登（Steve Gordon）說，“隨著這項技術(shù)的發(fā)展，我們將繼續(xù)把駕駛大眾的安全記在心上。”

Nuro 運營著一輛豐田普銳斯（Prius）和自有的小型汽車 R2。今年 Nuro 曾在加州、得州、亞利桑那州的城市公開道路上測試完全無人駕駛的 R2。此次獲得批準后，Nuro 將在行業(yè)競爭中躍升前列，將沖刺無人駕駛汽車的運營商業(yè)化。通用汽車旗下的自動駕駛子公司 Cruise、Waymo LLC 和亞馬遜旗下的 Zoox 也都已獲準在加州進行測試，它們都在尋求利用這項新技術(shù)獲利。

車輛管理局表示，Nuro 必須滿足幾項安全標準才能進行日常商業(yè)運營，如展示出其車輛能夠避免危險，制定出如何與警方和其他應(yīng)急響應(yīng)人員溝通的計劃。去年 2 月，該公司獲得了美國國家公路交通安全管理局的運營豁免權(quán)。

加州要求 Nuro 送貨只能在良好的天氣條件下進行，車輛的最高時速被限制在 25 英里每小時，而且僅限于使用某些道路。目前 Nuro 只能在舊金山灣區(qū)的圣克拉拉縣（Santa Clara）和圣馬特奧縣（San Mateo）運營。

Nuro 于 11 月完成最新一輪融資，迄今總共獲得超過 15 億美元融資，高榕資本、網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊、真格基金都是 Nuro 早期股東。

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