對(duì)于急救人員或其他需要緊急使用道路的人來(lái)說(shuō)，如何在擁堵路段上順暢通行是個(gè)亟待解決的難題。有時(shí)遇到寸步難行的擁堵路況，車友們想提前避讓，給救援應(yīng)急車讓道都很難實(shí)現(xiàn)。這個(gè)場(chǎng)景，就是C-V2X（蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）想要解決的諸多問(wèn)題之一

我們將陸續(xù)為大家介紹C-V2X的技術(shù)進(jìn)展，以及具體的應(yīng)用場(chǎng)景。今天，先來(lái)認(rèn)識(shí)一下C-V2X。

汽車的朋友圈

C-V2X也就是蜂窩車聯(lián)網(wǎng)，C指Cellular（蜂窩網(wǎng)絡(luò)），V2X指的是Vehicle to Everything（車與萬(wàn)物的連接），主要包括車對(duì)車（V2V）、車對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施（V2I）、車對(duì)行人（V2P）以及車對(duì)網(wǎng)絡(luò)（V2N）的連接。

我們通常把C-V2X比喻為車的“朋友圈”——通過(guò)端到端的直接連接方式，把車和周邊的道路參與者相互連通，使車能夠?qū)Φ缆穮⑴c者進(jìn)行及時(shí)的感知，對(duì)整個(gè)道路中其它參與者的意圖進(jìn)行了解，合理地進(jìn)行路徑規(guī)劃，從而避免事故的發(fā)生。

C-V2X的演進(jìn)

6年前，行業(yè)提出了基于直連通信來(lái)解決車和車之間互聯(lián)的想法。Qualcomm與生態(tài)合作伙伴隨后共同把C-V2X技術(shù)引入3GPP進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。C-V2X標(biāo)準(zhǔn)最終版本于2017年6月份完成。2018年6月，3GPP完成了基于Rel-14的C-V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定，也就是LTE V2X。

在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之后，Qualcomm聯(lián)合汽車制造商和其它通信企業(yè)成立了5G汽車聯(lián)盟（5GAA）。全球幾乎所有領(lǐng)先汽車制造企業(yè)、移動(dòng)通信廠商、設(shè)備制造商、終端制造商、運(yùn)營(yíng)商，包括道路建設(shè)者和路邊設(shè)施供應(yīng)商都參與到5GAA中，共同推進(jìn)C-V2X的產(chǎn)業(yè)化。

過(guò)去三年多的時(shí)間，在5GAA的帶領(lǐng)下，我們?cè)谌蚍秶鷥?nèi)組織了大量的C-V2X測(cè)試，Qualcomm參與了全球范圍內(nèi)幾乎所有的測(cè)試驗(yàn)證工作，包括在北美、歐洲、中國(guó)等地區(qū)開(kāi)展的相關(guān)測(cè)試。

在此期間，Qualcomm于2017年發(fā)布了Qualcomm 9150 C-V2X芯片組，現(xiàn)已被廣泛使用。2019年，Qualcomm發(fā)布了Qualcomm驍龍汽車4G平臺(tái)和Qualcomm驍龍汽車5G平臺(tái)，其中9150 C-V2X芯片組主要提供了C-V2X直接通信的技術(shù)。

在驍龍汽車4G/5G平臺(tái)中，我們把C-V2X直連能力、4G/5G聯(lián)網(wǎng)能力、定位，還有基于航位推算和差分定位的高精度定位解決方案進(jìn)行充分的融合。我們有理由相信，未來(lái)一段時(shí)間，更多的主機(jī)廠商會(huì)基于Qualcomm驍龍汽車4G/5G平臺(tái)來(lái)支持C-V2X功能的量產(chǎn)。

中國(guó)C-V2X進(jìn)程

目前，業(yè)界普遍認(rèn)為中國(guó)會(huì)成為C-V2X技術(shù)的領(lǐng)跑者。在過(guò)去一段時(shí)間，國(guó)內(nèi)的很多地區(qū)，例如天津、無(wú)錫、重慶、武漢，都有大量的車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目。通過(guò)路邊基礎(chǔ)設(shè)施的不斷改造，很多地區(qū)已經(jīng)開(kāi)始提供LTE V2X的覆蓋，同時(shí)也有許多汽車廠商宣布在2020年底或2021年初陸續(xù)量產(chǎn)支持C-V2X的汽車。

2019年10月，Qualcomm聯(lián)合30余家汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)先企業(yè)，參與了中國(guó)首次“跨芯片模組、跨終端、跨整車、跨安全平臺(tái)”的C-V2X應(yīng)用展示。在參與活動(dòng)的26家整車廠商和28家終端設(shè)備和協(xié)議棧廠商中，接近三分之二采用了Qualcomm 9150 C-V2X芯片組解決方案，充分驗(yàn)證了C-V2X技術(shù)的可靠性、成熟性，也達(dá)到了Qualcomm產(chǎn)品技術(shù)設(shè)計(jì)的預(yù)期。

2020年10月，Qualcomm攜手百余家汽車和科技生態(tài)領(lǐng)先企業(yè)，共同參與了中國(guó)2020智能網(wǎng)聯(lián)汽車C-V2X“新四跨”暨大規(guī)模先導(dǎo)應(yīng)用示范活動(dòng)。共有40余家整車企業(yè)、40余家終端企業(yè)、10余家芯片模組企業(yè)、20余家信息安全企業(yè)、5家地圖廠商及5家定位服務(wù)提供商共同參與。

活動(dòng)在2019年C-V2X應(yīng)用示范的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展為跨芯片模組、終端、整車、安全平臺(tái)和圖商的C-V2X“新四跨”互聯(lián)互通應(yīng)用展示，采用全新數(shù)字證書(shū)格式，增加高精度地圖和定位，部署更貼近實(shí)際、更面向商業(yè)化應(yīng)用的連續(xù)場(chǎng)景。

本次應(yīng)用示范活動(dòng)的大部分演示整車和OBU裝置采用了Qualcomm 9150 C-V2X芯片組，并在此基礎(chǔ)上增加了車規(guī)級(jí)Qualcomm驍龍汽車4G平臺(tái)，為參與測(cè)試的車輛提供穩(wěn)定的連接能力。

C-V2X，未來(lái)可期

隨著C-V2X技術(shù)和產(chǎn)品的商用落地，更多實(shí)際用例被大眾所熟知，道路交通安全和交通效率的用例正不斷涌現(xiàn)。同時(shí)，C-V2X正按部就班地向5G-V2X演進(jìn)，同時(shí)擴(kuò)充現(xiàn)有的用例，以支持協(xié)同駕駛和傳感器共享。 更多關(guān)于C-V2X技術(shù)和商用進(jìn)展的精彩內(nèi)容將會(huì)陸續(xù)推出，敬請(qǐng)期待。

責(zé)任編輯：xj

原文標(biāo)題：C-V2X，汽車的朋友圈

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