我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，在研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)工藝等方面實(shí)力較弱，核心零部件競(jìng)爭(zhēng)力不足，與國(guó)際巨頭相比存在較大差距。由于出口市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)衰退，疊加中美貿(mào)易摩擦，我國(guó)汽車零部件在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大。

汽車零部件是支撐汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，我國(guó)汽車零部件行業(yè)起步較晚，但在汽車工業(yè)快速發(fā)展的拉動(dòng)下，產(chǎn)業(yè)鏈日益完善，成為全球汽車配套體系中的重要一環(huán)，是全球汽車零部件生產(chǎn)與出口大國(guó)。我國(guó)汽車零部件出口到北美、東亞、西歐等地區(qū)，其中，美國(guó)是我國(guó)汽車零部件出口的最大市場(chǎng)。

我國(guó)汽車零部件行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，在研發(fā)創(chuàng)新、技術(shù)工藝等方面實(shí)力較弱，核心零部件競(jìng)爭(zhēng)力不足，與國(guó)際巨頭相比存在較大差距。由于出口市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)衰退，疊加中美貿(mào)易摩擦，我國(guó)汽車零部件在國(guó)際市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大。我國(guó)資源與人力成本不斷上升，汽車零部件性價(jià)比優(yōu)勢(shì)不斷縮小。在多重因素的作用下，2019年，我國(guó)汽車零部件出口規(guī)模呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。

根據(jù)海關(guān)總署發(fā)布的數(shù)據(jù)整理，2018年，我國(guó)汽車零部件出口額為137.4億美元，2019年為128.9億美元，同比下降6.2%。我國(guó)是汽車零部件貿(mào)易順差國(guó)，2018年順差金額為90.7億美元，2019年為88.0億美元，同比下降3.0%，貿(mào)易順差金額較少，表明我國(guó)汽車零部件出口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)下降。

2019年，我國(guó)汽車零部件出口產(chǎn)品中，鋁合金零部件出口金額占比最大，達(dá)到31%；其次是制動(dòng)系統(tǒng)零部件，出口金額占比為28%；傳統(tǒng)系統(tǒng)零部件出口金額排名第三，占比為18%；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件出口金額排名第四，占比為14%；行駛系統(tǒng)零部件出口金額排名第五，占比為7%；其他零部件出口金額占比為2%。鋁合金零部件是我國(guó)出口規(guī)模最大的汽車零部件品類，由此可以看出，我國(guó)汽車零部件出口產(chǎn)品技術(shù)含量較低。

根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2020-2024年中國(guó)汽車零部件出口市場(chǎng)可行性研究報(bào)告》顯示，全球汽車工業(yè)正在向著高端化、智能化方向發(fā)展，對(duì)汽車零部件的性能、質(zhì)量、技術(shù)含量要求不斷提升，僅依靠低附加值產(chǎn)品出口以及憑借性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，我國(guó)汽車零部件出口行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力日益增大。為繼續(xù)保持國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，我國(guó)汽車零部件出口行業(yè)亟需轉(zhuǎn)型，調(diào)整出口結(jié)構(gòu)，由單純的產(chǎn)品出口向技術(shù)、品牌出口升級(jí)。

新思界行業(yè)分析人士表示，2020年新冠肺炎疫情爆發(fā)，歐美國(guó)家居民選擇私家車出行的比例上升，而歐美平均車齡較高，因此其汽車維保需求快速增加，市場(chǎng)對(duì)汽車零部件需求快速增長(zhǎng)。但歐美國(guó)家疫情未得到良好控制，汽車零部件供應(yīng)不足，中國(guó)作為全球重要的汽車零部件供應(yīng)國(guó)，出口市場(chǎng)迎來(lái)機(jī)遇。2020年4月份以來(lái)，我國(guó)線上汽車零部件出口企業(yè)訂單量明顯增多，行業(yè)發(fā)展迎來(lái)利好。但未來(lái)隨著新冠肺炎疫情得到控制，紅利不再，轉(zhuǎn)型升級(jí)仍是我國(guó)汽車零部件出口行業(yè)發(fā)展重心。

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