12月11日，珠海桂山海上風電場示范項目一期后續(xù)及二期工程首臺風機吊裝完成。自開工以來，項目部成員為抓住桂山風電場有限施工窗口期，24小時待命。二期首臺風機的吊裝完成，代表著桂山項目部成員群策群力、克服重重困難，又向前邁出了重要一步。

未雨綢繆、有備無患

自一期后續(xù)及二期工程開工以來，項目部為了完成今年預定的生產目標，從10月底就開始進行大型施工船“順一1600”號進場準備工作。全體工作人員齊心協(xié)力， “順一1600”號施工船終于順利抵達桂山風電場。

在“神兵利器”的幫助下，項目部的現(xiàn)場施工進展可謂神速，從11月25日打下一期后續(xù)及二期工程首根樁開始，到12月2日因為惡劣天氣避風，不到十天的時間里，項目部克服重重困難打下四根單樁。在幾天的避風期內，項目部完成輪轂工裝焊接等準備工作，開始著手進行首臺風機的安裝。

搶抓時機、迅速施工

12月6日下午2點20分，“順一1600”成功進點37#機位，開始首臺風機基礎的內平臺以及集成式附屬構件的安裝施工。

12月7日晚上9點，經參建各方現(xiàn)場確認，風速滿足平均10m/s以下、海況滿足起吊條件，現(xiàn)場開始第一節(jié)塔筒吊裝工作。完成第一節(jié)塔筒吊裝時，時間已是8日凌晨。在短暫休整之后， 12月8日下午5點50分，第二節(jié)塔筒吊裝開始，為利用珍貴的施工窗口期，項目部決定通宵加班吊裝塔筒，12月9日凌晨2點，第三節(jié)塔筒吊裝完成。

穿針引線、沉穩(wěn)施工

據(jù)悉，項目采用的明陽6.45MW風電機組最重部件為主機機艙，重374噸，需要吊高109.73米，為保障吊裝安全，部件吊裝前必須進行現(xiàn)場風速確認，機艙吊裝需要10米/秒以下的風速，而葉輪吊裝需要8米/秒以下的風速，施工現(xiàn)場至少要有三到四小時的低風速空窗期才能進行施工。

另外，項目部在風機安裝上也采取了比較安全且高效的葉輪整體吊裝方式，3片風機葉片需分別于輪轂在甲板上提前組對成葉輪，之后進行葉輪整體吊裝。而組對葉片的過程需要在甲板上從3個不同的角度進行吊裝，整個組對過程宛如“穿針引線”一般，難度極大。

從12月9日下午16點24分第一片葉片與輪轂對接開始，經過23小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，捷報頻傳：10日凌晨2點，葉輪組對完成，上午10點，最后一節(jié)塔筒吊裝完成，下午3點38分，機艙吊裝完成。

之后，葉輪在 “順一1600”主吊機和履帶吊及纜風繩的配合之下，緩緩升起，不斷調整姿態(tài)，在空中完成翻身。最終，在11日上午9點45分完成與機艙的完美對接。

桂山海上風電場示范項目是南方海上風電聯(lián)合開發(fā)有限公司開發(fā)新能源建設的重要戰(zhàn)略決策，珠三角地區(qū)風能資源豐富，是廣東省海上風電發(fā)展的重要區(qū)域。同時，此次一期后續(xù)及二期工程，是中交三航局二公司首個全程參建的風電項目，進一步提升了二公司在海上風電施工領域的作業(yè)能力和組織管理能力，為后續(xù)公司在海上風電施工方面積累了寶貴的經驗，也為公司開拓廣東海上風電市場打下了堅實的基礎。

塔筒吊裝

機艙吊裝

葉輪吊裝

葉輪組裝

施工遠眺

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