2021年1月15-17日，以“新發(fā)展格局與汽車產(chǎn)業(yè)變革”為主題的中國電動汽車百人會論壇（2021）在北京開幕?，F(xiàn)代汽車集團(tuán)中國區(qū)總裁李光國分享了韓國政府的2050年碳中和計劃和現(xiàn)代汽車集團(tuán)的應(yīng)對戰(zhàn)略。

2020年10月，韓國宣布截止到2050年實現(xiàn)碳中和。韓國政府為了戰(zhàn)勝新冠肺炎疫情的危機(jī)，挖掘新的中長期成長動力，把碳中和作為韓國的“新政”支柱之一，正快馬加鞭地推動各項措施，不僅要通過碳中和計劃應(yīng)對氣候變化，還將培育新產(chǎn)業(yè)，建設(shè)更多的就業(yè)崗位。值得一提的是，韓國將充分發(fā)揮數(shù)字網(wǎng)絡(luò)方面的優(yōu)勢，并結(jié)合新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)，大力推動創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

李光國在演講中提到，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新當(dāng)中最具代表的就是氫能產(chǎn)業(yè)，韓國政府將“培育氫能產(chǎn)業(yè)”視為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)的核心，給予積極的支持。截止到2030年，韓國計劃生產(chǎn)85萬臺氫燃料電池車，建設(shè)600個加氫站。為了完成這一目標(biāo)，政府、產(chǎn)學(xué)研以及民間團(tuán)體專家成立了氫能經(jīng)濟(jì)委員會。

目前氫能產(chǎn)業(yè)處于初級階段，因此制定產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)的政策至關(guān)重要。為了普及氫能的價值，現(xiàn)代汽車集團(tuán)成為氫能委員會的聯(lián)席會長，積極推動氫能政策制定工作以及眾多氫能相關(guān)項目。

為了應(yīng)對碳中和計劃，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將通過電動車、氫燃料電池技術(shù)、無人駕駛、空中出行等業(yè)務(wù)，盡早實現(xiàn)碳排放最小化以及碳中和計劃。

李光國指出，為了在電動汽車市場獲得領(lǐng)先地位，現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃到2040年為止，實現(xiàn)全面的電動化。為了實現(xiàn)這個電動化目標(biāo)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)去年發(fā)布了電動汽車專用平臺E-GMP，以今年上市的IONIQ5為開端，陸續(xù)推出基于E-GMP平臺開發(fā)的下一代電動汽車。

E-GMP平臺的電動汽車具有以下優(yōu)勢，包括車內(nèi)空間大、14分鐘快速充電、低重心的設(shè)計、舒適的乘車感、大幅提升的碰撞安全性。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)今年計劃在全球市場大幅擴(kuò)大電動汽車的產(chǎn)品陣容，其目標(biāo)是在2025年之前推出23款電動汽車車型，年銷量將達(dá)到100萬臺。

針對中國市場，現(xiàn)代汽車將會推出電動車品牌艾尼氪，并于2025年之前推出15款新能源汽車車型，這些車型都將基于E- GMP平臺打造。

在氫能技術(shù)方面，現(xiàn)代汽車集團(tuán)從1998年起為了開發(fā)氫能電池系統(tǒng)，不斷研發(fā)和創(chuàng)新氫燃料電池系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。

截止2030年，現(xiàn)代集團(tuán)預(yù)計出售約50萬臺氫燃料電池汽車和70萬臺氫燃料電池。根據(jù)李光國的介紹，氫燃料電池汽車方面，氫燃料電池SUV NEXO計劃今年進(jìn)口到中國，并將會引進(jìn)新的商業(yè)模式，開拓打造本地產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建氫能生態(tài)圈。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃在廣州建立首個海外氫燃料電池生產(chǎn)基地，并于2022年下半年正式投產(chǎn)，前期年產(chǎn)值將達(dá)到6500臺，之后根據(jù)中國市場需求進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模。目前，現(xiàn)代汽車集團(tuán)已經(jīng)與長三角地區(qū)以及京津冀地區(qū)本土企業(yè)分別簽訂了合作備忘錄，即將開展示范運(yùn)營項目。

除了汽車以外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還將會把氫燃料電池系統(tǒng)應(yīng)用到船舶、火車等所有移動出行領(lǐng)域，進(jìn)一步滲透到包括城際空中移動出行在內(nèi)的新一代移動出行領(lǐng)域和緊急發(fā)電等領(lǐng)域，利用氫燃料電池系統(tǒng)為其提供動力源泉。

除了電動化方面的布局外，在無人駕駛技術(shù)方面，李光國表示，“現(xiàn)代汽車集團(tuán)計劃在2022年高速公路上實現(xiàn)L3技術(shù)，從而解放人們的雙手，力爭在2024年在城市道路實現(xiàn)L4技術(shù)。L4和L5技術(shù)從今年起，這項技術(shù)將進(jìn)入韓國城市公路進(jìn)行試運(yùn)行。”

除了自主研發(fā)以外，現(xiàn)代汽車集團(tuán)也在積極與其他企業(yè)合作。去年8月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)與安波福共同成立了Motional，專門從事無人駕駛和機(jī)器人出租車業(yè)務(wù)。

李光國指出，上述電動化技術(shù)和無人技術(shù)也可以運(yùn)用到城際領(lǐng)域，現(xiàn)代汽車集團(tuán)空中出行業(yè)務(wù)UAM（未來智能出行解決方案），包括乘客出行、貨物運(yùn)輸和公共服務(wù)諸多領(lǐng)域，讓人們不必受地面交通擁堵的煎熬，出行時間能夠縮短2-3倍，而且電動化還有助于減排。

該服務(wù)將在2026年正式投放市場，并于2028年推出真正的電動化UAM，且在2030年實現(xiàn)城際空中移動出行。

另外，去年12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)還收購了全球頂尖機(jī)器人制造商波士頓動力，該機(jī)器人公司以機(jī)器狗SPOT和機(jī)器人阿特拉斯聞名。李光國表示，在促進(jìn)機(jī)器人發(fā)展的同時，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將波士頓動力的傳感器識別處理技術(shù)和姿勢控制技術(shù)，在自動駕駛和城市空中出行、物流領(lǐng)域擴(kuò)大協(xié)同效果。
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