1 月 19 日消息，據(jù)國外媒體報道，特斯拉已經(jīng)與杰夫 · 達恩（Jeff Dahn）的電池研究實驗室續(xù)簽了五年的電池研究合同。

據(jù)悉，達恩的研究實驗室在達爾豪斯大學(xué)中運營，它非常支持特斯拉降低電池成本的目標(biāo)。根據(jù)新協(xié)議，特斯拉將為達恩的實驗室提供資金。

據(jù)悉，達爾豪西大學(xué)和特斯拉早在 2015 年 6 月就簽署了初步研究協(xié)議，但于 2016 年 6 月 8 日才正式開始合作，旨在開發(fā)續(xù)航時間更長、成本更低的電動汽車電池。

當(dāng)?shù)貢r間周一，達爾豪西大學(xué)宣布，它與特斯拉的合作關(guān)系將至少延長到 2026 年。此外，它還宣布增加兩名新科學(xué)家，這兩名新科學(xué)家是電池行業(yè)的知名科學(xué)家，將加入達恩領(lǐng)導(dǎo)的團隊，開發(fā)世界級的電動汽車電池。

達爾豪西大學(xué)與特斯拉續(xù)簽合同，突顯了達恩在電池研究領(lǐng)域的突出地位，也表明特斯拉仍希望未來從達恩的研究中獲益。達恩被認為是鋰離子電池的先驅(qū)，他從鋰電池發(fā)明起就一直在研究它。

過去五年里，特斯拉一直在與達恩的研究團隊合作，幫助改進其電池技術(shù)。達恩的研究對實現(xiàn)電池成本節(jié)約至關(guān)重要，而節(jié)約電池成本是讓所有人都買得起電動汽車的關(guān)鍵。

特斯拉在電動汽車行業(yè)處于領(lǐng)先地位，這在很大程度上取決于該公司的電池，或者更具體地說，取決于它的電池化學(xué)成分。

2019 年，達恩和他的團隊公布了一種新型電池的測試結(jié)果。這種電池是一種鋰離子電池，采用新一代 “單晶”NMC 532 陰極和一種新的先進電解質(zhì)，可以使電動汽車持續(xù)行駛 100 萬英里（約合 161 萬公里）。

特斯拉原本預(yù)計在去年 9 月 22 日舉辦的 “電池日”活動上發(fā)布其百萬英里電池，但最終并未發(fā)布，而是發(fā)布了全新的 4680 電池。

外媒報道稱，電池材料公司 Novonix 已宣布，任命達恩為首席科學(xué)顧問，這一任命將于 2021 年 7 月開始生效。

責(zé)任編輯：PSY