近日，特斯拉公布公司2020年最新財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)顯示，2020年特斯拉實(shí)現(xiàn)營(yíng)收315.36億美元，凈利潤(rùn)為7.21億美元（折合人民幣46.7億）。

雖然特斯拉的凈利潤(rùn)低于市場(chǎng)預(yù)期，但一度瀕臨破產(chǎn)的特斯拉能有如今的成績(jī)，屬實(shí)不易。到1月27日收盤，特斯拉市值為8191.38億美元，是全球第一的車企。

瀕臨破產(chǎn)

特斯拉成立于2003年。在創(chuàng)建很長(zhǎng)時(shí)間來(lái)，特斯拉都沒(méi)有拿出一臺(tái)量產(chǎn)車，直到2008年，特斯拉首款汽車產(chǎn)品Roadster問(wèn)世。

然而這一年，恰逢全球金融危機(jī)，本就連年虧損的特斯拉，更是遭受到沉重的打擊。彼時(shí)，公司的現(xiàn)金流幾乎干涸，還是馬斯克自己出資給特斯拉4000萬(wàn)美元過(guò)橋貸款，才讓特斯拉得以喘息。

盡管兩年虧損，但特斯拉被資本市場(chǎng)看好，于2010年成功上市，緩解了資金短缺的難題。

此后，特斯拉先后發(fā)布Model S、Model X兩款車型。2016年，Model 3更是驚艷亮相，并于2017年末交付。

然而，Model 3有限的產(chǎn)能，限制了特斯拉的發(fā)展。到2018年，Model 3的最高周產(chǎn)能仍不足2000臺(tái)，與馬斯克宣傳的日產(chǎn)500量，有著巨大的差距。

提升Model 3的產(chǎn)量給特斯拉帶來(lái)了巨大的痛苦。馬斯克表示，特斯拉最接近破產(chǎn)的時(shí)候，大約只有一個(gè)月。

據(jù)特斯拉2018年第一季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉虧損金額高達(dá)230億美元。而這一數(shù)字在2017年末時(shí)，還是-110億美元。

這一巨額的虧損，讓許多投資商也對(duì)特斯拉不看好。一時(shí)之間，特斯拉陷入了市值大跌、高層變動(dòng)等一系列負(fù)面新聞中，境況不容樂(lè)觀。

中國(guó)市場(chǎng)拯救特斯拉

2018年4月，工信部取消新能源汽車的外資股比限制。聽(tīng)聞此消息，早有計(jì)劃在中國(guó)建廠的特斯拉，很快便在上海成立獨(dú)資公司。

拿下中國(guó)獨(dú)資建廠的特斯拉，再次獲得市場(chǎng)的青睞。畢竟中國(guó)是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，擁有巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)。

而且，特斯拉上海超級(jí)工廠的建成，幫助特斯拉擺脫了產(chǎn)能束縛。由此，特斯拉重獲新生。

而在2020年，特斯拉更是乘上東風(fēng)，市值率攀新高，成為全球市值最高的車企。馬斯克更是成為取代貝佐斯，成為全球第一大富豪。

如今，特斯拉已經(jīng)連續(xù)6個(gè)季度盈利。2020年全年，特斯拉交付量達(dá)499647輛；其中，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量達(dá)137459輛。

可以看出，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉十分重要。依靠中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉從瀕臨破產(chǎn)，成功年賺46億。
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