目前，缺芯問題在全球市場表現(xiàn)明顯。這種現(xiàn)象不不僅僅存在于手機行業(yè)，智能家電芯片以及汽車芯片，其實都非常緊缺。前段時間，不少汽車巨頭因為采購不到芯片，先后宣布部分工廠進入減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。

但芯片短缺危機雖然對不少行業(yè)發(fā)展造成了沖擊，但同時也帶來機遇。2月8日，長城汽車對外宣布，已經(jīng)完成了對地平線公司的戰(zhàn)略投資。

公開資料顯示，地平線半導體是國內(nèi)一家專門研發(fā)汽車智能芯片的企業(yè)，該信號標志著長城汽車進軍芯片行業(yè)。

值得一提的是，長城并非第一家進入汽車芯片行業(yè)的整車制造公司。在長城汽車之前，長安、紅旗、奧迪在內(nèi)的多家汽車制造企業(yè)，都與地平線半導體建立了合作關(guān)系。其中，長安旗下部分車型更是已經(jīng)用上了車規(guī)級AI芯片。其實，眾多汽車巨頭會集體進軍芯片行業(yè)，也從側(cè)面體現(xiàn)出了汽車芯片行業(yè)擁有巨大發(fā)展空間。

當然，從大環(huán)境來看，此次汽車芯片短缺危機并不是因為汽車芯片需求量大幅增加。根本原因在于2020年疫情暴發(fā)，制造業(yè)集體進入寒冬，汽車廠商不斷砍單。而在市場回暖后，原本被砍掉的汽車芯片產(chǎn)能被5G設(shè)備芯片替代，汽車芯片自此進入供不應(yīng)求的狀態(tài)。

而國內(nèi)芯片制造公司，得益于疫情控制較早的優(yōu)勢，早早完成復工。并借此機會，在市場上大展身手。

根據(jù)機構(gòu)給出的數(shù)據(jù)，以長電科技、富通微電為首的封測廠商，自去年第二季度起，業(yè)績一直是處在高速增長的狀態(tài)。

另外，投資機構(gòu)也看好汽車芯片企業(yè)的發(fā)展前景。像是前文所提到的地平線半導體，在過去一年時間里，就獲得了不少明星投資機構(gòu)的青睞。一個月前，地平線公司就輕松拿到C2輪總計超過4億美金的融資，而特斯拉的最大股東就是此次領(lǐng)投企業(yè)之一。

數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)汽車芯片進口率高達95%，可以看出國產(chǎn)芯片公司還有很大大的發(fā)展空間。在國產(chǎn)替代東風越吹越盛的背景下，國內(nèi)芯片企業(yè)有望借此機會快速發(fā)展，甚至是實現(xiàn)彎道超車。

考慮到海外疫情還沒有結(jié)束，國產(chǎn)汽車芯片制造商短期內(nèi)仍會保持超快的發(fā)展速度。
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