摘要

在電動賽車和超級跑車的電池選擇上，保時捷的確更傾向于選擇圓柱電池，國內(nèi)一家圓柱電池企業(yè)透露，其就在和保時捷做相應的前期研發(fā)配套。

4月3日，據(jù)外媒報道，保時捷研發(fā)總監(jiān)Michael Steiner在接受媒體采訪時表示，該品牌將與合作伙伴進行合作，為其未來的車型生產(chǎn)高壓電池。

Michael Steiner表示，現(xiàn)有的電池供應商都會把重點放在提高產(chǎn)量上，而會忽略更加專業(yè)化的需求（例如保時捷的個性化需求），所以保時捷可能需要從其他地方尋找適合自己需求的電池。

相關(guān)信息顯示，保時捷正在與電池初創(chuàng)企業(yè)Custom Cells合作，通過合資企業(yè)Cellforce來生產(chǎn)專門的電池。Custom Cells在伊茨霍和圖賓根都有工廠。

Michael Steiner稱，“我們非常希望將高功率電池應用于賽車運動，如果可行的話，最終也能應用于高性能公路汽車。但在席卷整個行業(yè)的巨大變革中，留給電池特殊要求的空間往往很小。目前，我們大多數(shù)電池合作伙伴只是專注于增加生產(chǎn)線，因此我們的特殊需求目前并不是它們的優(yōu)先事項?！?/p>

對于保時捷對于動力電池的選擇，從一些外部的信息可以管中窺豹。

不久前，保時捷宣布，其正在研究自己的電池單元技術(shù)，采用硅負極代替石墨負極，這將使電池組能夠在更高的溫度下舒適地工作，使其適合高性能應用。

而在年初，保時捷首席執(zhí)行官Oliver Blume表示，圓柱電池是動力電池未來的重要方向，基于此，我們在研究大功率、高密度的電池。我們會在這些電池上投資，當我們有了適合跑車的大功率電池時，我們就會推出新的賽車。

高工鋰電也了解一些相關(guān)信息，在電動賽車和超級跑車的電池選擇上，保時捷的確更傾向于選擇圓柱電池，國內(nèi)一家圓柱電池企業(yè)透露，其就在和保時捷做相應的前期研發(fā)配套。

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