智能轉型時代，機器人前景可期。智能化時代到來，工業(yè)機器人和服務機器人逐漸普及。疫情后制造業(yè)走出低迷，中國工業(yè)機器人月產量創(chuàng)新高。全球老齡化問題日益嚴重，中國作為勞動密集型制造大國也已出現老齡化現象，出現劉易斯拐點，自動化生產或成制造業(yè)剛需配備。中國“十四五”規(guī)劃將加速智能制造產業(yè)鏈進程，工業(yè)機器人行業(yè)將受益。

制造業(yè)升級轉型，工業(yè)機器人穩(wěn)速增長。工業(yè)機器人下游應用企業(yè)多為制造行業(yè)，如汽車、電子、食品、飲料等。中國2019年工業(yè)機器人裝機量為14.05萬臺，預計2022年有望突破20萬臺。目前中國工業(yè)機器人密度排全球第15名，2019年中國汽車行業(yè)工業(yè)機器人密度較非汽車行業(yè)高，但與美、日、德相比仍有一定差距。預計汽車行業(yè)、非汽車行業(yè)工業(yè)機器人密度將持續(xù)增高，工業(yè)機器人需求量將穩(wěn)定上升。

核心零部件高技術壁壘，伺服系統(tǒng)進口替代有望突破。工業(yè)機器人上游核心零部件分別為控制系統(tǒng)、伺服系統(tǒng)、減速器，相比中、下游技術壁壘較高。

目前國內市場高端核心零部件仍然以進口為主，中國出口核心零部件大多為中低端產品。工業(yè)自動化上游核心零部件控制器由日本發(fā)那科、瑞士abb、日本安川電機、德國kuka占領;伺服系統(tǒng)主要是日系企業(yè)天下，國內企業(yè)市場份額占比約15%;減速器日系企業(yè)占比70%以上，國內企業(yè)占比不足30%。國內伺服系統(tǒng)企業(yè)埃斯頓、匯川技術、雷賽智能的技術已達世界水平，有望逐步實現進口替代。

編輯：fqj