輪轂電機(jī)技術(shù),也稱為車輪內(nèi)置電機(jī)技術(shù),它巧妙地將電機(jī)、傳動(dòng)機(jī)制與制動(dòng)系統(tǒng)集成為一體化的輪轂單元,今天,我們就來(lái)深入了解
發(fā)表于 09-11 08:48
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割草機(jī)器人輪轂電機(jī)的通信系統(tǒng)對(duì)其實(shí)現(xiàn)自主控制和高效作業(yè)至關(guān)重要。本文旨在研究國(guó)科安芯推出的高速CANFD收發(fā)器芯片ASM1042是否能夠滿足割草機(jī)器人輪轂電機(jī)通信系統(tǒng)的復(fù)雜需求。
發(fā)表于 08-27 18:00
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設(shè)計(jì)了一種輪轂電機(jī)在負(fù)載扭矩作用下的電磁噪聲測(cè)試方法,對(duì)不同轉(zhuǎn)速和負(fù)載扭矩下的輪轂電機(jī)電磁噪聲進(jìn)行了測(cè)試,試驗(yàn)結(jié)果表明轉(zhuǎn)速對(duì)電磁噪聲影響較大,而負(fù)載扭短對(duì)其影響不明顯。基于Ansoft
發(fā)表于 06-10 13:19
[摘要] 輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車將電機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器等高度集成于車輪內(nèi)。不同路面激勵(lì)下的輪胎跳動(dòng)、載荷不均和軸承磨損等造成電機(jī)氣隙沿圓周分布不均,其所產(chǎn)生的不平衡電磁力將會(huì)通過(guò)減速機(jī)
發(fā)表于 06-10 13:17
純分享帖,需要者可點(diǎn)擊附件免費(fèi)獲取完整資料~~~*附件:輪轂電機(jī)HEV能量管理策略優(yōu)化研究.pdf【免責(zé)聲明】本文系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載,版權(quán)歸原作者所有。本文所用視頻、圖片、文字如涉及作品版權(quán)問(wèn)題,請(qǐng)第一時(shí)間告知,刪除內(nèi)容!
發(fā)表于 06-10 13:16
從輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車整車動(dòng)力學(xué)特性、簧下質(zhì)量增加對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響以及輪 轂電機(jī)不平衡電磁力對(duì)車輛動(dòng)力學(xué)性能影響 3 個(gè)方面,介紹了 國(guó) 內(nèi)外輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車垂向動(dòng)力 學(xué)研究現(xiàn)狀,
發(fā)表于 03-07 15:21
本文選擇輪轂電機(jī)作為制動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)力,為下層控制器建立電液制動(dòng)力分配機(jī)制,再利用 Simulink-AMES-im 仿真平臺(tái)完成控制策略可行性測(cè)試。
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發(fā)表于 03-06 12:34
直流伺服電機(jī)是直流電機(jī)的一種,它具有輸出功率高、無(wú)振動(dòng)操作、效率高、高扭矩慣性比、噪音較小、起動(dòng)和調(diào)速性能好、維修比較便宜等優(yōu)點(diǎn),不過(guò)也同樣存在一定的缺點(diǎn),如要用直流電源、結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、有換向火花等
發(fā)表于 11-26 01:06
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FOC電機(jī)與BLDC電機(jī)在電動(dòng)車及其他應(yīng)用領(lǐng)域中都扮演著重要角色,但它們?cè)诳刂品绞胶托阅芴攸c(diǎn)上存在一些差異。以下是對(duì)FOC電機(jī)與BLDC電機(jī)的比較: 一、定義與工作原理 FOC
發(fā)表于 11-21 15:25
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在現(xiàn)代工業(yè)和自動(dòng)化領(lǐng)域,電機(jī)作為驅(qū)動(dòng)力的核心組件,其性能直接影響到整個(gè)系統(tǒng)的效率和可靠性。隨著控制技術(shù)的發(fā)展,F(xiàn)OC電機(jī)(磁場(chǎng)定向控制電機(jī))因其卓越的性能和高精度控制而越來(lái)越受到重視。 1. 控制
發(fā)表于 11-21 14:51
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在現(xiàn)代工業(yè)和日常生活中,電機(jī)的應(yīng)用無(wú)處不在。無(wú)刷電機(jī)和空心杯電機(jī)作為兩種常見的電機(jī)類型,各自在特定領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。 工作原理 無(wú)刷電機(jī)(
發(fā)表于 10-25 10:30
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輪轂電機(jī)(In-wheel motor)是一種將電機(jī)直接集成在車輪內(nèi)的驅(qū)動(dòng)技術(shù),這種設(shè)計(jì)可以提高車輛的驅(qū)動(dòng)效率和操控性能。以下是關(guān)于輪轂電機(jī)
發(fā)表于 10-24 11:46
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輪轂電機(jī)(Wheel Hub Motor),又稱為輪轂驅(qū)動(dòng)電機(jī),是一種將電機(jī)、減速器和制動(dòng)器集成在一起的驅(qū)動(dòng)裝置。它直接安裝在車輛的
發(fā)表于 10-24 11:19
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風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能的設(shè)備,它主要由以下幾個(gè)主要結(jié)構(gòu)組成: 風(fēng)輪(葉片和輪轂) : 葉片 :通常由復(fù)合材料制成,如玻璃纖維或碳纖維,以確保強(qiáng)度和輕量化。葉片的設(shè)計(jì)對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)的性能
發(fā)表于 10-23 14:16
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永磁電機(jī)和異步電機(jī)都是現(xiàn)代工業(yè)和生活中常見的電機(jī)類型,它們各自具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用場(chǎng)景。在比較這兩種電機(jī)時(shí),我們需要從多個(gè)方面進(jìn)行分析,包括工作原理、效率、成本、維護(hù)、應(yīng)用領(lǐng)域等。以下
發(fā)表于 10-22 09:45
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評(píng)論