電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）今年以來(lái)，汽車(chē)芯片缺貨的消息不絕于耳，但如果要說(shuō)缺芯帶來(lái)的負(fù)面影響，相比于各大老牌車(chē)企時(shí)不時(shí)傳出的減產(chǎn)停產(chǎn)，國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力所面臨的處境毫無(wú)疑問(wèn)更加艱難。正如2017-2019年的特斯拉一樣，缺的不是訂單，而是產(chǎn)能，對(duì)于當(dāng)時(shí)的特斯拉而言，交付量幾乎意味著生死存亡，如今國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，同樣面臨著類(lèi)似的窘境。

就在缺芯狀況持續(xù)嚴(yán)峻，交付壓力巨大情況下，有知情人士向媒體透露，理想汽車(chē)近期在黑市中以高價(jià)采購(gòu)了數(shù)千片EPB（Electrical Park Brake，電子駐車(chē)制動(dòng)）芯片，這種EPB芯片的正常價(jià)格約6元/片，但理想汽車(chē)的采購(gòu)價(jià)格高達(dá)5000元/片，超出正常價(jià)格800倍。

不過(guò)，理想汽車(chē)很快回應(yīng)稱(chēng)該消息不屬實(shí)。理想汽車(chē)表示其確實(shí)在努力保證芯片供應(yīng)，但在現(xiàn)在這個(gè)芯片供應(yīng)緊張的情況下，各家車(chē)企都會(huì)選擇在正規(guī)渠道購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)貨芯片來(lái)保證供應(yīng)，這是很正常的行業(yè)行為。

無(wú)論這次爆出的消息是否屬實(shí)，此前國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督總局披露的處罰信息中，就已經(jīng)證實(shí)目前芯片市場(chǎng)上惡意哄抬價(jià)格的情況確實(shí)存在。而催生出高價(jià)采購(gòu)芯片流言的原因，與理想汽車(chē)9月的交付情況或許密切相關(guān)。

傳聞中漲價(jià)800倍的芯片到底是何方神圣？

EPB是利用線控技術(shù)將行車(chē)過(guò)程中的臨時(shí)性制動(dòng)和停車(chē)后的長(zhǎng)時(shí)性制動(dòng)功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車(chē)制動(dòng)的技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，EPB的工作原理其實(shí)跟以往的機(jī)械式手剎相同，只是控制方式從手動(dòng)變成電動(dòng)控制，所以被俗稱(chēng)為電子手剎。

根據(jù)8月的一份汽車(chē)芯片會(huì)議紀(jì)要，目前博世的ESP9.3平臺(tái)集成了EPB功能，而現(xiàn)在為了便于更改芯片型號(hào)，有些車(chē)型會(huì)采用EPB外置的方式。但會(huì)議中也提到，開(kāi)發(fā)人員從外置EPB物料中發(fā)現(xiàn)，只要設(shè)計(jì)制動(dòng)系統(tǒng)，基本上都會(huì)涉及到9369，而目前還沒(méi)有可行的替代芯片方案。
會(huì)議紀(jì)要中提到的芯片是ST 的L9369，用于電子駐車(chē)制動(dòng)的電子雙路H橋預(yù)驅(qū)動(dòng)器。前段時(shí)間博世ESP斷供問(wèn)題就掀起了不小的風(fēng)波，其中的重要原因，就來(lái)自ST的L9369供應(yīng)不足。

目前博世的ESP9.3系統(tǒng)集成EPB功能，而EPB的核心芯片L9369只由ST在馬來(lái)西亞的封測(cè)工廠供應(yīng)，沒(méi)有其他備份或產(chǎn)線可以替代。博世中國(guó)副總裁8月在社交媒體表示，受到疫情的影響，馬來(lái)西亞Muar工廠因新冠疫情關(guān)閉部分產(chǎn)線至8月21日，ESP/IPB、VCU、TCU等芯片將受到直接影響，預(yù)計(jì)8月份后續(xù)基本處于斷供狀態(tài)。

市場(chǎng)無(wú)替代產(chǎn)品、產(chǎn)地單一、需求高漲...種種因素的結(jié)合，使得L9369成為了炒芯的最佳對(duì)象。9月一篇名為《原價(jià) 13 元現(xiàn)價(jià) 4000 元，博世 ESP 芯片黑市價(jià)格暴漲 300 倍》的文章在業(yè)內(nèi)廣泛流傳，其中提到的芯片也被相關(guān)人士證實(shí)是ST的L9369。不過(guò)這次曝光的EPB芯片除了價(jià)格外沒(méi)有太多信息流出，從漲幅上猜測(cè)是L9369的可能性比較大。

理想9月交付滑鐵盧，產(chǎn)能是新勢(shì)力的最大危機(jī)

今年下半年以來(lái)，理想汽車(chē)一直保持著良好的上升趨勢(shì)，連續(xù)創(chuàng)下品牌交付記錄，8月交付甚至超過(guò)9300輛，高居造車(chē)新勢(shì)力交付量榜首。

從9月的交付量來(lái)看，理想確實(shí)出現(xiàn)了比較明顯的下滑。9月理想汽車(chē)的交付量為7094輛，環(huán)比下降接近25%，交付量排名上也跌出前三，不敵異軍突起的哪吒汽車(chē)。
真實(shí)的產(chǎn)能狀況，其實(shí)可以從交付周期中進(jìn)行推測(cè)。根據(jù)論壇以及車(chē)主的反饋，8月份蔚來(lái)的訂單交付周期從此前的3周延長(zhǎng)至一個(gè)月；小鵬P7標(biāo)續(xù)智尊版交付周期從此前的3-4周延長(zhǎng)至12-14周；而10月理想ONE的交付周期從3-5周延長(zhǎng)至8-10周。

蔚來(lái)和小鵬都在8月開(kāi)始延長(zhǎng)交付周期，實(shí)際上，在8月的數(shù)據(jù)中，這兩家也同時(shí)出現(xiàn)了交付量明顯下滑的情況：小鵬環(huán)比下降10%，蔚來(lái)甚至大幅下滑25%。但產(chǎn)能以及交付周期延長(zhǎng)，對(duì)訂單量并沒(méi)有太大影響，以致于8月堆積的訂單在9月實(shí)現(xiàn)釋放，蔚來(lái)小鵬雙雙交付破萬(wàn)。

此前，理想汽車(chē)表示由于馬來(lái)西亞疫情影響，毫米波雷達(dá)芯片供應(yīng)嚴(yán)重短缺，影響了理想ONE的生產(chǎn)和交付日期，并將2021年第三季度預(yù)計(jì)交付量從此前的2.5-2.6萬(wàn)輛下降至2.45萬(wàn)輛。

為了解決交付問(wèn)題，理想汽車(chē)甚至給出了“先交付，后補(bǔ)裝”的方案。原定10月-11月交付的用戶可以選擇先交付1個(gè)前正向+2個(gè)后角毫米波雷達(dá)的三雷達(dá)版本，期間的三雷達(dá)車(chē)型自動(dòng)并線和前方橫穿車(chē)輛預(yù)警不可用，計(jì)劃12月至春節(jié)前可以補(bǔ)裝2個(gè)毫米波雷達(dá)，補(bǔ)裝后通過(guò)OTA啟用缺失功能。

因此，理想汽車(chē)的產(chǎn)能問(wèn)題，受到毫米波雷達(dá)芯片的供應(yīng)影響，至少要到今年12月才會(huì)得到完全解決。

不過(guò)，據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，2021年9月汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為50.9%，同比下降3.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比下降0.8個(gè)百分點(diǎn)。雖然環(huán)比下降幅度不大，但也意味著市場(chǎng)車(chē)源供應(yīng)問(wèn)題已經(jīng)開(kāi)始有緩解跡象。顯然，目前已經(jīng)度過(guò)芯片短缺影響最大的時(shí)段，隨著市場(chǎng)監(jiān)管力度加大，以及產(chǎn)能逐漸回復(fù)，芯片短缺的情況會(huì)逐步緩解。