為什么全世界的汽車都缺芯片？而國產(chǎn)車相對(duì)要好一些呢，特別是新能源車一直在放量，好像并沒有受到影響。

全球缺汽車芯片，主要是缺esp和ecu，基本上，德國大眾全系配備，所以對(duì)大眾的影響非常大，日本車基本上也是的，我們國家的上海大眾和一汽大眾野區(qū)，所以呢，產(chǎn)量也是大幅度下滑，包括奧迪，包括廣汽和東風(fēng)的本田。

那么，國產(chǎn)的電動(dòng)車就不缺嗎？造車新勢(shì)力缺的很，所以他們從八月份起產(chǎn)量就開始下滑了，找這個(gè)趨勢(shì)是一個(gè)月比一個(gè)月差。比亞迪自己可以制造一些簡(jiǎn)單的芯片，所以在他的中低端車上面，產(chǎn)能目前還是不錯(cuò)，但它的高端車產(chǎn)能還是上不去。

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)的深化，對(duì)汽車芯片設(shè)計(jì)也提出了新的要求，汽車與芯片兩個(gè)產(chǎn)業(yè)需要聯(lián)合，抓住這個(gè)難得的創(chuàng)新機(jī)遇，可以加大投資支持汽車芯片的生產(chǎn)和封裝測(cè)試，以滿足國產(chǎn)汽車芯片的生產(chǎn)需求。畢竟推動(dòng)汽車芯片的國產(chǎn)化并不是一蹴而就的事情，還需要五到七年的時(shí)間，才能形成較為完整的體系。

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