近年來行泊一體大行其道，德州儀器的TDA4占了行泊一體大約70%的市場。其背后關(guān)鍵的就是OpenVX。

圖片來源：德州儀器

TDA4是一個龐大的家族，可以對應(yīng)六大場景，如上圖。TDA4系列產(chǎn)品眾多，TDA4VM是最早推出的，性能最低，2023年2季度量產(chǎn)的TDA4VH和TDA4AH是TDA4系列的旗艦產(chǎn)品，具備32TOPS的AI算力（4個MMA），100K DMIPS的CPU算力（8個2.0GHz的Cortex-A72內(nèi)核），16K DMIPS的MCU算力（8個Cortex-R5F內(nèi)核），320 GFLOPS的DSP算力（4個C7X），4個4K60顯示，內(nèi)置4口以太網(wǎng)交換，2口PCIe交換。

圖片來源：德州儀器

這是典型的行泊一體框架圖，10個攝像頭，對TDA4VMP來說太吃力，還是需要TDA4VH。行車方面，可實現(xiàn)盲區(qū)檢測(BSD)、開門預(yù)警(DOW)、車道偏離預(yù)警(LDW)、前向碰撞預(yù)警(FCW)、智能遠光燈控制(IHC)、前方穿行預(yù)警(FCTA)、后方穿行預(yù)警(RCTA)、后方碰撞預(yù)警(RCW)、自適應(yīng)巡航(ACC)、車道保持輔助 (LKA)、手動變道(PLC)、交通擁堵輔助(TJA)、高速輔助駕駛(HWA)、自動緊急制動(AEB)、交互式高速公路自動駕駛(HWP)、交互式高速公路擁堵自動駕駛(TJP)、自動輔助導(dǎo)航駕駛(NOA)等功能；泊車方面，可實現(xiàn)全景功能(AVM)、自動泊車輔助(APA)、遙控泊車輔助(RPA)、家庭區(qū)域記憶泊車(HAVP)等功能。

圖片來源：福瑞泰克

這是福瑞泰克最頂級的ADC30域控制器架構(gòu)，12V5R3L方案，基于3顆地平線征程5芯片、2顆TDA4VH以及2顆英飛凌TC397的架構(gòu)。3顆征程5芯片主要做BEV鳥瞰圖。高精度地圖處理、傳感器融合、軌跡預(yù)測、行為決策、路徑規(guī)劃和自動泊車由TDA4VH負責(zé)。據(jù)說一汽紅旗將使用這個域控制器。一汽紅旗是福瑞泰克的大客戶。

TDA4VM內(nèi)部框架圖

圖片來源：德州儀器

TDA4VMID的應(yīng)用框架圖

圖片來源：德州儀器

TDA4VMID自動泊車的數(shù)據(jù)流分析

圖片來源：德州儀器

TDA4VMID的軟件棧與負載分析

圖片來源：德州儀器

關(guān)鍵的算法部分是OpenVX。

OpenVX中間件

圖片來源：OpenVX

圖片來源：OpenVX

我們來研究一下今天的主角：OpenVX，這實際是TDA4的核心。

圖片來源：OpenVX

OpenVX是芯片內(nèi)部的硬件加速器與視覺應(yīng)用間的橋梁，也就是個API。

圖片來源：OpenVX

一個Graph，可以說是對象也可以說是圖形，一個Graph代表一個圖像處理流程，每個進程內(nèi)可以有多個context（上下文），每個context內(nèi)可以有多個graph（圖，或連接關(guān)系），每個graph內(nèi)可以有多個node（節(jié)點）。一個node就是一個最小的調(diào)度單元，可以是圖像預(yù)處理算法，可以是邊緣檢測算法；一個graph就是一個功能，是由多個步驟連接在一起的完整功能；當(dāng)graph構(gòu)造完成后，即可調(diào)用vxVerifyGraph函數(shù)，交由OpenVX后端去檢查參數(shù)是否合法。如果合法，即可調(diào)用vxProcessGraph函數(shù)，交由OpenVX后端將任務(wù)分發(fā)給特定的加速器和異構(gòu)核心，等待全部計算完成后即函數(shù)返回。

也支持CNN，不過還是不如專用的AI芯片

圖片來源：OpenVX

OpenVX是非盈利開源組織Khronos定義的一套API框架，包括：

宏的定義與含義

結(jié)構(gòu)體的定義與含義

函數(shù)的定義與行為

而框架的代碼完全由各個公司自行實現(xiàn)(實現(xiàn)的API行為符合Khronos定義即可)，例如TIOVX是TI公司對OpenVX 的實現(xiàn)，Khronos組織本身也提供了一個OpenVX實現(xiàn)作為參考。OpenVX提出的初衷之一是統(tǒng)一各個平臺的圖像處理接口，提高業(yè)務(wù)代碼在不同平臺下的移植性。

很明顯，框架使用了面向?qū)ο蟮脑O(shè)計思路，即結(jié)構(gòu)體(對象)中的數(shù)據(jù)對使用者隱藏，使用者只能調(diào)用相應(yīng)的函數(shù)讀取及修改結(jié)構(gòu)體中的數(shù)據(jù)。OpenVX偏向于硬件硬解碼，由芯片廠家決定，OpenCV偏向于通用軟件實現(xiàn)功能，由社區(qū)決定。

OpenVX規(guī)范了標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，基本滿足了嵌入式系統(tǒng)的主要需求，尤其是這種數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)的描述方法對嵌入式系統(tǒng)非常友好：支持虛擬地址、物理地址等異構(gòu)內(nèi)存；提供了數(shù)據(jù)在多種地址之間映射的接口；提供了統(tǒng)一化的自定義結(jié)構(gòu)體的描述方法。

圖片來源：OpenVX

OpenCL與OpenVX對比，OpenVX受限于硬件，國內(nèi)接觸的很少，熟悉OpenCL的人很多。

圖片來源：OpenVX

目前支持OpenVX主要是以上幾家，包括樹莓派、日本索喜、德州儀器、英特爾、AMD、高通，還有IP公司芯原、Imagination、CADENCE、Synopsys和 ETRI （韓國電信研究院）。2016年推出第一版OpenVX標(biāo)準(zhǔn)，目前是2019年的1.3版本，AMD和德州儀器是最早使用OpenVX的公司。

圖片來源：KHRONOS

TIOVXFramework包含了官方OpenVX的標(biāo)準(zhǔn)API和TI擴展的API，其中包括public: Context, Parameter, Kernel, Node, Graph Array, Image,Scalar, Pyramid, ObjectArray ；TI: Target, Target Kernel, Obj Desc。TIOVX Platform提供了特定硬件(如TDAx, AM65x)的操作系統(tǒng)(如TI-RTOS, Linux)調(diào)用API。API就像飯店服務(wù)員，廚師就是底層的硬件系統(tǒng)，食客就像軟件應(yīng)用調(diào)度，食客是看不見廚師的，封裝好的內(nèi)核就像菜單，廚師一般只能按菜單做，新菜也能做，但會比較麻煩。

TIOVXKernel Wrapper提供了由硬件模塊VPAC(Vision Pre-processing Accelerator)和DMPAC(Depthand Motion Perception Accelerator)封裝成的Kernel，用戶也可用Wrapper將自定義的算法(如OpenCV算法，DSP算法)封裝成Kernel。Kernel是指OpenVX中的一種功能，比如對一個圖片進行高通濾波，這在OpenVX 里面叫做一個user kernel。

在OpenVX中，把參數(shù)定義初始化好后的kernel叫做node，因此，node就是 kernel的一個實例化--即擁有指定參數(shù)的 kernel。 視覺預(yù)處理加速器(VPAC)是一組常見的視覺基元函數(shù)，執(zhí)行內(nèi)存到內(nèi)存 (M2M)像素數(shù)據(jù)處理任務(wù)，例如：顏色處理和增強、噪聲過濾、寬動態(tài)范圍 (WDR)處理，鏡頭失真校正，用于去扭曲的像素重新映射，即時比例生成，即時金字塔生成。

VPAC從主SoC處理器（ARM、DSP等）卸載這些常見任務(wù)，因此可以將這些CPU用于差異化的高級算法。VPAC旨在通過在時分復(fù)用模式下工作來支持多個攝像頭。VPAC用作視覺處理的前端，并為SoC中的其他視覺加速器或處理器內(nèi)核的進一步處理。

VPAC邏輯圖

圖片來源：TIOVX

DMPAC包含兩個模塊，即 Sterei Disparity Engine（SDE, 用于加速立體深度預(yù)測）和Dense Optical Flow Engine (DOF Engine，用于加速密集光流）。DMPAC計算來自相機輸入的密集立體深度圖（深度）和密集光流矢量（運動）?；趫D像/視頻傳感器的環(huán)境感知（也稱為場景理解）是汽車、工業(yè)和消費電子領(lǐng)域許多新興應(yīng)用的核心。通常這涉及通過分析一個或多個相關(guān)的輸入視頻流來檢測場景中的所有對象，以及它們相對于觀察者或汽車的3D位置和運動。

圖片來源：TIOVX

上圖為TIOVX的典型應(yīng)用，L2級智能駕駛最核心功能AEB。每一步就是一個node。EVE是一個比較復(fù)雜的應(yīng)用，需要調(diào)用ARM CPU和DSP。HWA是硬件加速，可以理解為FPGA那種查找表類型的硬連線輸出。

光流功能的實現(xiàn)可以用來追蹤目標(biāo)及預(yù)測目標(biāo)軌跡位置

圖片來源：OpenVX

用TDA4來做ADAS，算法工作量可以大幅度縮減，并且執(zhí)行效率遠高于手工OpenCV代碼，研發(fā)成本可以大幅度降低，這也是TDA4橫掃行泊一體市場的原因。

審核編輯：劉清