LDACS 將成為 ATC 通信全球標(biāo)準(zhǔn)，為航空公司和通信服務(wù)供應(yīng)商開(kāi)辟全新用例。

羅德與施瓦茨（以下簡(jiǎn)稱“R&S”公司）一直在與研究合作伙伴聯(lián)合開(kāi)發(fā)L頻段數(shù)字航空通信系統(tǒng) (LDACS)，這種全新的空中交通管制 (ATC) 通信系統(tǒng)，可顯著增加通信帶寬，并實(shí)現(xiàn)基于IP 的現(xiàn)代數(shù)字化通信。該系統(tǒng)有望取代目前民用航空中使用的甚高頻 (VHF) 數(shù)字鏈路 (VDL) 模式 2，成為未來(lái)全球標(biāo)準(zhǔn)。

LDACS 提供的數(shù)據(jù)吞吐量比 VDL 模式2快約200 倍。LDACS 專門(mén)使用了為航空器通信預(yù)留的部分L頻段頻率。這種系統(tǒng)會(huì)使用干擾抑制算法，并優(yōu)化了帶外發(fā)射抑制，可確保與使用其邊帶頻譜的其它機(jī)載設(shè)備兼容使用。

Thomas B?gl

R&S技術(shù)與研究總監(jiān)：

“現(xiàn)代航空需要安全的數(shù)據(jù)交換, LDACS可靠地實(shí)現(xiàn)了高數(shù)據(jù)吞吐量，并通過(guò)加密來(lái)保證其安全性。該系統(tǒng)可支持各種新應(yīng)用，例如用于機(jī)組人員高效規(guī)劃?rùn)C(jī)組運(yùn)行的數(shù)據(jù)連接?！?/p>

“如今，隨著執(zhí)行飛行任務(wù)飛機(jī)的不斷增加，空中交通管制員分發(fā)新導(dǎo)航數(shù)據(jù)的速度也需要不斷加快，以便飛機(jī)在空域情況發(fā)生變化時(shí)，能及時(shí)調(diào)整飛行路線。初步階段的LDACS系統(tǒng)有個(gè)很有實(shí)用意義的應(yīng)用，即借助速度更快的LDACS鏈路來(lái)擴(kuò)展或取代現(xiàn)有 ATC系統(tǒng)中較慢的VHF無(wú)線電鏈路。無(wú)需更新全部系統(tǒng)，新數(shù)據(jù)鏈路就能快速而顯著地加快數(shù)據(jù)傳輸速度。"

LDACS的另一個(gè)好處是上市途徑極其簡(jiǎn)單。LDACS數(shù)據(jù)傳輸可靠而安全，也有助于推廣新環(huán)保導(dǎo)航方法。該計(jì)劃以三維空間的精確坐標(biāo)和嚴(yán)格定義的時(shí)間限制來(lái)選擇飛機(jī)航線。4D 軌跡概念可用于在機(jī)場(chǎng)附近動(dòng)態(tài)安排飛機(jī)航線，從而避開(kāi)噪聲防護(hù)區(qū)。

Marius Münstermann

R&S ATC 業(yè)務(wù)副總裁 ：

"我們的長(zhǎng)期目標(biāo)是僅采用 4D 軌跡就能徹底實(shí)現(xiàn)從出發(fā)地到目的地的完整飛行路線管理，空域使用更為有效、環(huán)保，從而降低碳排放?！?/p>

R&S與 DLR 和 DFS 合作，建立了 LDACS 演示裝置，并用 DLR 測(cè)試飛機(jī)進(jìn)行了飛行測(cè)試

德國(guó)聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候行動(dòng)部為L(zhǎng)DACS制定了航空研究計(jì)劃 (LuFo)。R&S正參與其中，并與德國(guó)航空航天中心 (DLR) 等其他項(xiàng)目合作伙伴聯(lián)合推動(dòng) LDACS 技術(shù)開(kāi)發(fā)。該計(jì)劃的工作組正與國(guó)際民用航空組織 (ICAO) 合作，制定和實(shí)施飛行驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

在最近啟動(dòng)的 LuFo 項(xiàng)目“為數(shù)字航空通信鋪平道路 (PaWaDAC)”中，已設(shè)定了該技術(shù)的基礎(chǔ)路線，2025 年開(kāi)始，項(xiàng)目將進(jìn)行LDACS地面設(shè)備和LDACS機(jī)載設(shè)備開(kāi)發(fā)。預(yù)計(jì)該設(shè)備將于 2028 年上市。R&S從早期就開(kāi)始參與 LuFo 項(xiàng)目，在LDACS市場(chǎng)中居于領(lǐng)先地位，相較其他供應(yīng)商更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

PaWaDAC項(xiàng)目自 2022 年初開(kāi)始實(shí)施。項(xiàng)目重點(diǎn)是將演示設(shè)備小型化，并在德國(guó)空中導(dǎo)航服務(wù)供應(yīng)商 (DFS) 的兩處運(yùn)營(yíng)點(diǎn)架設(shè)了實(shí)際測(cè)試裝置。項(xiàng)目一旦完成，必將成功確立未來(lái)LDACS系統(tǒng)所需的關(guān)鍵技術(shù)步驟，為新的民用航空通信產(chǎn)品奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

“未來(lái)，R&S能夠?yàn)榈孛嬲咎峁┰O(shè)備，并有能力為飛機(jī)制造商、集成商及其客戶提供飛機(jī)上使用的解決方案。”

羅德與施瓦茨是測(cè)試與測(cè)量、系統(tǒng)與方案、網(wǎng)絡(luò)與網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域的知名供應(yīng)商。公司成立已超過(guò)85年，總部設(shè)在德國(guó)慕尼黑，在全球70多個(gè)國(guó)家設(shè)有子公司。作為一家獨(dú)立的科技集團(tuán)，羅德與施瓦茨創(chuàng)新性的產(chǎn)品和解決方案為全球工業(yè)客戶提供了一個(gè)更安全與互聯(lián)的世界。

審核編輯：劉清