近日，又一鈉離子電池企業(yè)旗下的鈉離子電池產(chǎn)品被曝成功裝車。業(yè)內(nèi)多家媒體報道稱，多氟多的鈉離子電池已經(jīng)在國內(nèi)著名車企成功裝車，且多氟多已與三家大型主機(jī)廠商達(dá)成共識，將在上半年陸續(xù)發(fā)布裝車計劃。這意味著多氟多的鈉離子電池正式進(jìn)入了規(guī)?；a(chǎn)與商業(yè)化運(yùn)作期。

不久前，多氟多總經(jīng)理許飛在一場鋰電行業(yè)直播活動時曾表示，到2023年底，公司河南生產(chǎn)基地預(yù)計將建成1GWh的鈉離子電池產(chǎn)能，廣西生產(chǎn)基地則規(guī)劃于2025年建成5GWh的鈉離子電池產(chǎn)能。

2022年以來，鋰電池原材料價格上漲、新能源汽車需求快速增長、以及鈉離子電池技術(shù)持續(xù)進(jìn)步等多種因素導(dǎo)致其備受關(guān)注。一時間，鈉電池將取代鋰電池的聲音此起彼伏，從上游的礦場到中游的動力電池廠商，都爭先恐后布局鈉電池產(chǎn)業(yè)，鈉電池的相關(guān)消息也成了資本市場的財富密碼。

2021年7月29日，寧德時代發(fā)布了第一代鈉離子電池，并打算通過鋰鈉混搭的方式，將其裝載到電動汽車上，成為新的儲能和動力電池的新選擇，同時實現(xiàn)鈉離子電池的產(chǎn)業(yè)化。

1月11日，寧德時代在互動平臺上回復(fù)投資者時透露，公司正致力推進(jìn)鈉離子電池在2023年實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，已與部分乘用車客戶協(xié)商，明年將會正式量產(chǎn)。這樣來看，多氟多或比寧德時代還要快。

《中國鈉離子電池行業(yè)發(fā)展白皮書（2022年）》顯示，根據(jù)鈉離子電池各潛在應(yīng)用場景對電池的需求量進(jìn)行測算，理論上，鈉離子電池在100%滲透的情況下，在2026年的市場空間可達(dá)到369.5GWh，其理論市場規(guī)模達(dá)到1500億元。

如今，多氟多的鈉離子電池被曝已經(jīng)成功實現(xiàn)裝車應(yīng)用，對于多氟多本身，乃至整個鈉離子電池行業(yè)都有望產(chǎn)生一定的助推作用。

正負(fù)極材料是鋰離子電池中的核心關(guān)鍵材料。目前，鋰離子電池的能量密度下限取決于正負(fù)極材料，并且正負(fù)極材料占鋰離子電池成本的60%~70%。因此加快正負(fù)極材料的研發(fā)和改進(jìn)生產(chǎn)工藝，不僅有利于提高鋰離子電池的綜合性能，同時還可能顯著降低目前遇到的電池成本過高的難題。

2022年成功舉辦第四屆中國（長沙）鋰電正負(fù)極材料技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化研討會，出席人數(shù)1500多人。與會代表對會議的演講內(nèi)容、討論內(nèi)容給予了高度贊譽(yù)，極大地促進(jìn)了同行人員之間的技術(shù)交流、更好地促進(jìn)了產(chǎn)學(xué)研結(jié)合、加強(qiáng)了上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的深度融合，有力的推動了中國鋰電正負(fù)極材料技術(shù)的理論研究和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

有鑒于此，為了進(jìn)一步推動我國正負(fù)極材料的研究和技術(shù)進(jìn)步，及時了解正負(fù)極材料最新相關(guān)研究成果和發(fā)展動態(tài)，盡早推廣下游大規(guī)模應(yīng)用，明確主要需求，加強(qiáng)行業(yè)交流，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新，我們特別組織第五屆正負(fù)極材料專題研討會：第五屆中國鋰電正負(fù)極材料技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)化研討會，會議將于2023年3月29日-31日在湖南·長沙舉行。會議誠摯邀請國內(nèi)外正負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的專家學(xué)者、工程技術(shù)人員等共聚一堂，充分交流、集思廣益、相互切磋，以期實質(zhì)性促進(jìn)我國正極材料的進(jìn)一步發(fā)展。

審核編輯 ：李倩