0x19讀取 DTC 信息服務(wù)概述

讀取 DTC 信息服務(wù)在 UDS 協(xié)議中用于從車輛或特定 ECU 或節(jié)點(diǎn)讀取 DTC。UDS 協(xié)議的主要任務(wù)之一是故障診斷。每當(dāng)車輛發(fā)生任何故障時(shí)，與該故障相對(duì)應(yīng)的診斷故障代碼（DTC）就會(huì)存儲(chǔ)在ECU故障代碼存儲(chǔ)器（FCM）中。診斷服務(wù)工程師可以使用讀取 DTC 信息（0x19 或 19 十六進(jìn)制）服務(wù)檢索這些 DTC。

故障診斷服務(wù)允許客戶端讀取排放相關(guān)或非排放相關(guān)的 DTC 信息?？蛻舳丝梢愿鶕?jù)顯示 DTC 信息定義狀態(tài)掩碼。

除了DTC，做更多的診斷有助于診斷工程師解決問題，快照數(shù)據(jù)也存儲(chǔ)在NVM中。DTC 快照數(shù)據(jù)提供有關(guān)故障發(fā)生期間發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)的附加信息。

診斷故障代碼以兩種方式定義。一種由 ISO 標(biāo)準(zhǔn)定義，另一種由 OEM 定義。要了解更多信息，請(qǐng)遵循ISO 15031 教程。最后，所有 DTC 編號(hào)都在 ECU 閃存故障或錯(cuò)誤存儲(chǔ)器中預(yù)定義。

但是這個(gè)故障碼應(yīng)該什么時(shí)候設(shè)置，什么時(shí)候清除，或者什么時(shí)候成熟，服務(wù)器或車輛制造商或系統(tǒng)供應(yīng)商的特定條件定義了許多測(cè)試場(chǎng)景，這些場(chǎng)景定義了被診斷的系統(tǒng)是否在正常、可接受的操作范圍內(nèi)正常運(yùn)行。因此，通過運(yùn)行為該測(cè)試或 DTC 編寫的特定測(cè)試程序，確保故障 100% 發(fā)生。下面定義了多個(gè)可以確保確定故障的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。

故障啟用標(biāo)準(zhǔn)：

每個(gè) ECU 都有內(nèi)置的故障測(cè)試程序，可以返回測(cè)試結(jié)果。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，它可能是“通過”或“失敗”。每個(gè)故障都會(huì)執(zhí)行很多測(cè)試程序。但并不是ECU上電或主程序開始運(yùn)行后，所有的測(cè)試程序都會(huì)運(yùn)行。

因此，該特定測(cè)試程序應(yīng)根據(jù)多個(gè)特定標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行以檢查診斷故障。這將有助于減少微控制器程序執(zhí)行超負(fù)荷。它還有助于僅在根據(jù)系統(tǒng)要求確實(shí)需要時(shí)才檢測(cè)到特定故障。

我們可以說(shuō)服務(wù)器或車輛制造商或系統(tǒng)供應(yīng)商的特定標(biāo)準(zhǔn)用于控制服務(wù)器何時(shí)實(shí)際執(zhí)行特定的內(nèi)部診斷。如果啟用了故障，那么我們可以使用讀取 DTC 信息 0x19 服務(wù)來(lái)讀取 DTC。

測(cè)試通過標(biāo)準(zhǔn)：

當(dāng)測(cè)試程序?qū)⑦\(yùn)行時(shí)，將診斷錯(cuò)誤何時(shí)應(yīng)該通過或失敗。在故障發(fā)生時(shí) DTC 應(yīng)該記錄，否則它不應(yīng)該記錄【故障正在發(fā)生，但尚未確認(rèn)】。如果想讀取未確認(rèn)的 DTC，可以通過19 04服務(wù)來(lái)讀取。

讓我用一個(gè)最好的例子來(lái)解釋你。假設(shè)您的車輛沒有啟動(dòng)。你正在檢查電池之類的東西。假設(shè)您使用螺絲刀或其他任何東西錯(cuò)誤地短路了電池端子，后來(lái)你把它去掉了。你認(rèn)為這是一個(gè)錯(cuò)誤？你需要修復(fù)它嗎？不對(duì)，因?yàn)樗且馔獍l(fā)生的。但是當(dāng)真正的短路發(fā)生在車內(nèi)并且它沒有從中恢復(fù)時(shí)，只需要記錄 DTC。

所以對(duì)于每個(gè)DTC，都會(huì)有診斷測(cè)試程序。每個(gè)測(cè)試都有自己特定的測(cè)試通過條件。這些標(biāo)準(zhǔn)由服務(wù)器或車輛制造商或系統(tǒng)供應(yīng)商定義。因此它定義了被診斷的系統(tǒng)是否在正常的、可接受的操作范圍內(nèi)正常運(yùn)行。

測(cè)試失敗標(biāo)準(zhǔn)：

從上面的描述中了解到特定診斷測(cè)試的測(cè)試條件。然后像通過條件一樣，將有多個(gè)條件，測(cè)試程序應(yīng)該根據(jù)這些條件做出失敗的決定。服務(wù)器或車輛制造商或系統(tǒng)供應(yīng)商特定的故障條件，定義被診斷的系統(tǒng)是否未通過測(cè)試。

確認(rèn)故障失效準(zhǔn)則：

現(xiàn)在的問題又是什么是確認(rèn)故障？故障可能發(fā)生并且可能無(wú)法確認(rèn)故障。通過DTC 狀態(tài)字節(jié)，用于存儲(chǔ)每個(gè)測(cè)試條件狀態(tài)，每個(gè)測(cè)試都有自己的條件來(lái)確認(rèn)故障，這也稱為DTC成熟。所以有不同的操作周期，之后一個(gè)確定的故障就會(huì)成熟。這樣這個(gè)DTC就會(huì)把狀態(tài)字節(jié)、快照記錄、擴(kuò)展數(shù)據(jù)記錄等所有的依賴數(shù)據(jù)存入微控制器的永久內(nèi)存中。它可以在以后任何時(shí)候或在服務(wù)中心使用。

故障發(fā)生計(jì)數(shù)器：

在每個(gè) ECU 中，都會(huì)有根據(jù)系統(tǒng)要求定期運(yùn)行的測(cè)試程序。但要做出一個(gè)確定的故障，需要有多個(gè)運(yùn)算周期。每個(gè)操作周期都會(huì)有一個(gè)故障計(jì)數(shù)器。

故障老化計(jì)數(shù)器

老化計(jì)數(shù)器定義故障或 DTC 的壽命。一個(gè)人是如何有一定年齡的，過了這個(gè)年齡，我們都將死去。在機(jī)器或汽車 ECU的情況下，它們也有系統(tǒng)工程師定義的每個(gè) DTC 的年齡。因此每個(gè) ECU 或服務(wù)器都有一個(gè)老化計(jì)數(shù)器數(shù)組，用于存儲(chǔ)每個(gè)故障或 DTC 的老化值。每個(gè) ECU 或服務(wù)器都有一個(gè)進(jìn)程。通過使用此進(jìn)程，服務(wù)器可以計(jì)算 DTC 的壽命并將其存儲(chǔ)在老化計(jì)數(shù)器中。它也可以通過使用 Count-In step 和 Count-Out step 方法來(lái)增加或減少。

DTC老化

DTC 中的老化是某個(gè) ECU 評(píng)估每個(gè)內(nèi)部診斷的過去結(jié)果以確定是否可以從非易失性存儲(chǔ)器 (NVM) 中清除已確認(rèn)的 DTC 的過程。這意味著在多少次無(wú)故障循環(huán)之后，可以清除 DCT。

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