一系列令人傷痛的事故發(fā)生之后，在整個(gè)社會(huì)談?wù)撊绾伪苊馐鹿试俅伟l(fā)生的同時(shí)，智能交通行業(yè)人員也對(duì)當(dāng)前道路交通安全進(jìn)行了深度的審視：目前除依靠交通氣象的建設(shè)外，還有哪些產(chǎn)品和技術(shù)手段可以降低或消除惡劣天氣對(duì)交通運(yùn)輸帶來的問題和影響？

根據(jù)《JT/T 1032-2016 霧天公路行車安全誘導(dǎo)裝置》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和內(nèi)容，在霧天、強(qiáng)降水、沙塵暴、煙霧等低能見度環(huán)境條件下，通過安裝在道路兩側(cè)的行車安全誘導(dǎo)裝置及系統(tǒng)，利用紅黃兩種可控光語信號(hào)幫助駕駛?cè)藛T判斷前方道路狀況（路寬、線性、邊界位置等）和前方車輛狀況（車速、車距、數(shù)量等），警示誘導(dǎo)車輛安全行駛，可有效避免危險(xiǎn)路段車輛追尾事故、二次事故、特別是霧區(qū)的連環(huán)撞車等惡性事故的發(fā)生。

霧天行車安全誘導(dǎo)裝置具有道路輪廓強(qiáng)化、行車主動(dòng)誘導(dǎo)、車輛尾跡跟蹤，防追尾警示等功能。一般由“車輛檢測雷達(dá)”、“大氣能見度儀”“防撞警示燈”、“控制軟件平臺(tái)”等單元組成?！胺雷簿緹簟币话惆惭b在高速公路團(tuán)霧多發(fā)路段兩側(cè)防護(hù)欄處，含有主動(dòng)發(fā)光、同步閃爍、透霧性強(qiáng)等特點(diǎn)。

根據(jù)JT/T 1032-2016標(biāo)準(zhǔn)要求：防追尾警示模式中的車輛檢測模塊最大檢測距離不小于20m，檢測準(zhǔn)確率不低于95%。霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)WTR-562除滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定外，還具備高精度、零誤報(bào)、低功耗、易維護(hù)、抗環(huán)境干擾多種功能特性。霧區(qū)車輛檢測雷達(dá)WTR-562融合防撞警示燈，可有效輔助行車安全誘導(dǎo)裝置實(shí)現(xiàn)車輛安全誘導(dǎo)行駛與防追尾警示，切實(shí)改善惡劣天氣下道路通行環(huán)境。

當(dāng)雷達(dá)檢測到車輛通過時(shí)，觸發(fā)上游特定組誘導(dǎo)裝置的紅色警示燈點(diǎn)亮，形成紅色尾跡提示后車：前方有車輛存在以及前后跟馳車輛的安全行車間距。此時(shí)，其他誘導(dǎo)裝置的黃色誘導(dǎo)燈同步閃爍，當(dāng)車輛向前行駛經(jīng)過下一組誘導(dǎo)裝置時(shí)，紅色尾跡會(huì)與車輛動(dòng)態(tài)同步前移，為行車安全保駕護(hù)航。適用于惡劣天氣多發(fā)、視覺盲區(qū)大、能見度低等環(huán)境下的高速公路、隧道進(jìn)出口、急彎陡坡等路段。