汽車行業(yè)中，以輕質(zhì)合金材料代替鋼材料已成為當(dāng)代轎車的主要制造原料。在汽車生產(chǎn)線上，常采用點(diǎn)焊的方法對(duì)鋁合金材質(zhì)進(jìn)行連接。點(diǎn)焊是電阻焊的一種，電阻焊接是通過(guò)焊接設(shè)備的電極施加壓力并在接通電源時(shí)，在工件接觸點(diǎn)及鄰近區(qū)域產(chǎn)生電阻熱加熱工件，在外力作用下完成工件的聯(lián)結(jié)。點(diǎn)焊比其他焊接方法，比較擅長(zhǎng)于薄板焊接領(lǐng)域，更適合運(yùn)用于工業(yè)機(jī)器人的自動(dòng)化生產(chǎn)。

點(diǎn)焊操作靈活性好、可靠性強(qiáng)且生產(chǎn)效率高，其焊接接頭常見(jiàn)形貌。缺點(diǎn)是焊接過(guò)程需提供大電流，易出現(xiàn)工件表面熱變形嚴(yán)重等焊接異?，F(xiàn)象。同時(shí)，耗能大，電極壽命短，工作環(huán)境差，點(diǎn)焊過(guò)程有飛濺，焊接接頭質(zhì)量不穩(wěn)，焊接接頭易出現(xiàn)軟化嚴(yán)重、強(qiáng)度系數(shù)低等問(wèn)題。在金屬的表面，可能會(huì)出現(xiàn)難熔的氧化膜而在焊接處出現(xiàn)裂紋、夾渣氣孔、未熔合等缺陷。因此，對(duì)焊接接頭進(jìn)行必要的檢驗(yàn)是保證焊接質(zhì)量的重要措施，焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)通常采用以下方法：

— 破壞性檢測(cè)技術(shù)—

破壞性檢測(cè)主要用于樣品板的焊接質(zhì)量檢測(cè)。> 焊接試板的檢驗(yàn)主要采取撕裂法、剪切法、扭力法以及金相法（剪切力、剝離拉力、扭力、觀察和焊接金屬組織）。> 金相法是經(jīng)過(guò)取樣、鑲嵌、磨光、拋光、使用4%的硝酸酒精溶液化學(xué)腐蝕后得到金屬內(nèi)部的顯微組織的一種方法。通過(guò)觀察其內(nèi)部組織，可以清楚地觀察到焊核直徑、焊透率及內(nèi)部缺陷。

破壞性檢測(cè)成本較高，需要人工操作，且對(duì)樣品造成損傷，僅能以小樣本為代表做采樣檢測(cè)，因此無(wú)損檢測(cè)更為業(yè)界所接受。

— 無(wú)損探傷技術(shù)—

隱藏在焊點(diǎn)內(nèi)部的夾渣、氣孔、裂紋等缺陷的檢驗(yàn)，目前使用最普遍的是采用X射線檢驗(yàn)以及超聲波探傷。> X射線檢測(cè)是利用X射線對(duì)焊接位置照相，根據(jù)底片影像來(lái)判斷內(nèi)部有無(wú)缺陷、缺陷多少和類型，再根據(jù)產(chǎn)品技術(shù)要求評(píng)定焊接是否合格。> 超聲檢測(cè)則由探頭發(fā)出超聲信號(hào)，傳到金屬中，當(dāng)超聲波束傳到金屬與空氣界面時(shí)，它就折射而通過(guò)焊點(diǎn)。如果焊點(diǎn)中有缺陷，超聲波束就反射到探頭而被接受，這時(shí)熒光屏上就出現(xiàn)了反射波。根據(jù)這些反射波與正常波比較、鑒別，就可以確定缺陷的大小及位置。現(xiàn)有無(wú)損探傷技術(shù)存在一個(gè)明顯問(wèn)題，即無(wú)法滿足工業(yè)對(duì)自動(dòng)化在線檢測(cè)的需求。射線檢測(cè)具有良好的穿透性，但是具有電離輻射對(duì)人體有害，另外通常也需要將檢測(cè)產(chǎn)品放置在射線設(shè)備處去單獨(dú)檢測(cè)；超聲探傷操作簡(jiǎn)單，無(wú)輻射，需要具有經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)人員去操作評(píng)估，接觸式的工作模式需要使用耦合劑，難于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)量。

虹科非接觸超聲檢測(cè)方案

虹科非接觸超聲技術(shù)的實(shí)現(xiàn)離不開(kāi)專利的光學(xué)麥克風(fēng)技術(shù)。作為一款新型的超聲探測(cè)器，由其中聲壓波由微型Fabry-Pérot標(biāo)準(zhǔn)具純光學(xué)檢測(cè)。該標(biāo)準(zhǔn)具是由兩個(gè)平行的毫米大小的半透明鏡形成的小型干涉腔，通過(guò)感應(yīng)腔體本身的聲音傳播介質(zhì)的折射率的微小變化來(lái)工作。

當(dāng)光學(xué)麥克風(fēng)與高頻激光組合而成，同時(shí)結(jié)合掃描系統(tǒng)與專業(yè)的成像軟件，即可組成虹科非接觸超聲檢測(cè)系統(tǒng)——LEA系統(tǒng)。具體原理如下：高頻激光作用于車身表面由熱彈效應(yīng)產(chǎn)生超聲信號(hào)，超聲在焊點(diǎn)位置內(nèi)部傳播并攜帶缺陷信息；采用專利的光學(xué)麥克風(fēng)作為超聲探測(cè)器，將這些細(xì)微變化轉(zhuǎn)化為聲音的測(cè)量電信號(hào)并傳給分析控制單元進(jìn)行聲場(chǎng)信號(hào)評(píng)估，掃描得到被測(cè)物內(nèi)部缺陷的圖像。針對(duì)于汽車點(diǎn)焊檢測(cè)，虹科提供機(jī)械臂集成的自動(dòng)化檢測(cè)方案，其探頭集成了光學(xué)麥克風(fēng)與激光，從而實(shí)現(xiàn)同側(cè)反射式的測(cè)量。良好的焊接質(zhì)量超聲在兩層間分離傳播，而劣質(zhì)的焊接會(huì)使超聲信號(hào)只在上層傳播，兩者探測(cè)到的超聲信號(hào)振幅有區(qū)別，從而實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊質(zhì)量的區(qū)分。虹科點(diǎn)焊檢測(cè)方法與其他方法有著根本的不同：它工作在幾毫米距離處，不與車身表面接觸，這種方法從一開(kāi)始就被設(shè)計(jì)用來(lái)進(jìn)行機(jī)器人集成的自動(dòng)化檢測(cè)。激光超聲的方法具有一個(gè)根本性優(yōu)勢(shì)：它可以工作在幾毫米錯(cuò)位公差范圍內(nèi)，這是其他技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。因此，虹科點(diǎn)焊檢測(cè)系統(tǒng)是工業(yè)機(jī)器人在實(shí)際生產(chǎn)環(huán)境中的最佳匹配。與最先進(jìn)的手工檢測(cè)相比，這種全自動(dòng)高速解決方案降低了10倍的檢測(cè)成本。> 檢測(cè)成本減少10倍> 檢測(cè)時(shí)間：每個(gè)焊點(diǎn)5s> 吞吐量：一天8000個(gè)焊點(diǎn)> 測(cè)量精度：優(yōu)于300um> 定位誤差容忍度：5mm> 對(duì)不均勻表面的魯棒性

汽車點(diǎn)焊應(yīng)用實(shí)例

虹科LEA系統(tǒng)可成熟應(yīng)用于汽車點(diǎn)焊的在線檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)，與機(jī)械臂集成，檢測(cè)多個(gè)焊點(diǎn)的質(zhì)量。針對(duì)其焊點(diǎn)檢測(cè)效果，保時(shí)捷利用LEA系統(tǒng)對(duì)部分焊接試樣做了檢測(cè)。由兩片尺寸為20cm×20cm，厚度為1mm的鋼板組成，通過(guò)一些質(zhì)量和表面光潔度不同的點(diǎn)焊連接。通過(guò)同側(cè)檢測(cè)與穿透檢測(cè)的模式，并結(jié)合聲信號(hào)分析，可以良好區(qū)分OK與OKN的焊點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)焊質(zhì)量的非接觸式檢測(cè)。