天奇股份近日公告稱，公司與三井物產(chǎn)株式會社簽署諒解備忘錄，雙方就電池循環(huán)領(lǐng)域在海外市場的項目合作達(dá)成一致意見，并將圍繞構(gòu)建鋰電池回收循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)閉環(huán)共同探討。

近段時間，天奇股份在電池回收業(yè)務(wù)頻頻出手，業(yè)務(wù)布局步伐不斷加快，野心直指海外市場。

就在今年4月，天奇股份宣布聯(lián)手Stellantis，布局廢舊車輛回收及拆解、動力電池再制造及回收等，雙方計劃共同拓展海外市場動力電池回收業(yè)務(wù)。

當(dāng)前，鋰電池循環(huán)利用成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。

SNE預(yù)測，以金屬含量為基礎(chǔ)計算，預(yù)計2025年全球鋰電池回收（包括廢電池和廢料）市場規(guī)模為78.6萬噸，2030年將達(dá)到143.6萬噸。

海外回收市場規(guī)模不斷擴(kuò)大，相關(guān)企業(yè)也在持續(xù)加碼布局。

3月，日本汽車制造商協(xié)會宣布，多家日本汽車廠商將在10月共同啟動回收電動汽車退役鋰離子電池的項目。

4月，美國電池回收企業(yè)Ascend Elements 首個商業(yè)規(guī)模回收工廠在喬治亞州卡溫頓市開業(yè)。

面對海外不斷擴(kuò)大的市場空間以及競爭者的接連涌現(xiàn)，國內(nèi)電池回收企業(yè)在海外的布局也逐步鋪開。

今年年初，格林美表示，計劃在歐洲布局動力電池回收工廠，構(gòu)建面向全球的動力電池回收產(chǎn)業(yè)體系。

3月，國軒高科與日本愛迪生能源達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將攜手開拓日本儲能和回收市場。

不久前，寧德時代首席制造官倪軍公開表示，寧德時代將在歐洲、北美布局動力電池回收站。