三相重合閘，是指不論在輸、配電線上發(fā)生單相短路還是相間短路時(shí)，繼電保護(hù)裝置均將線路三相斷路器同時(shí)跳開，然后啟動(dòng)自動(dòng)重合閘再同時(shí)重新合三相斷路器的方式。一般的在線路兩側(cè)分別為電源與用電戶，相互聯(lián)系較強(qiáng)的線路采用三相重合閘。

二次重合閘一般應(yīng)用于高壓長距離供電線路。由于長距離線路有時(shí)造成短路的原因往往在一次重合閘后能夠自動(dòng)消除（如細(xì)金屬線短路等，一次重合閘后，短路電流可以燒毀金屬線路，消除故障原因，二次重合閘就可以成功。 二次重合閘要增加加速裝置，不能像一次重合閘后有故障延時(shí)跳閘，而是有故障立即跳閘，以保護(hù)線路和的設(shè)施不受損壞。有二次重合閘裝置的第一次重合閘與只能一次重合閘的原理基本是一樣的，僅僅增加了二次重合閘和后加速跳閘而已。

重合閘裝置當(dāng)架空線路故障清除后，在短時(shí)間內(nèi)閉合斷路器，稱為重合，重合閘；由于實(shí)際上大多數(shù)架空線路故障為瞬時(shí)或暫時(shí)性的，因此重合閘是運(yùn)行中常采用的自恢復(fù)供電方法之一。重合閘允許的最短間隔時(shí)間為0.15～0.5秒 。

少數(shù)情況屬永久性故障，自動(dòng)重合閘裝置動(dòng)作后靠繼電保護(hù)動(dòng)作再跳開，查明原因，予以排除再送電。

這種情況對(duì)于油斷路器必須加以考慮，因?yàn)樵诘谝淮翁l時(shí)，由于電弧的作用，已使油的絕緣強(qiáng)度降低，在重合后第二次跳閘時(shí)，是在絕緣已經(jīng)降低的不利條件下進(jìn)行的，因此，油斷路器在采用了重合閘以后，其遮斷容量也要有不同程度的降低。

線路上裝設(shè)重合閘后，重合閘本身不能判斷故障是否屬瞬時(shí)性，因此，如果故障是瞬時(shí)性的，則重合閘能成功；如果故障是永久性的，則重合后由繼電保護(hù)再次動(dòng)作斷路器跳閘，重合不成功。運(yùn)行實(shí)踐表明，線路重合閘的動(dòng)作成功率約在60%~90%之間?？梢?，采用自動(dòng)重合閘的效益很可觀。

在輸電線路上采用自動(dòng)重合閘后，不僅提高了供電可靠性，而且可提高系統(tǒng)并列運(yùn)行的穩(wěn)定性和線路輸送容量，還可以糾正斷路器本身機(jī)構(gòu)不良、繼電保護(hù)誤動(dòng)以及誤碰引起的誤跳閘。由于自動(dòng)重合閘本身費(fèi)用低，工作可靠，作用大，故在電力系統(tǒng)中獲得廣泛應(yīng)用。

編輯：黃飛