車(chē)載低壓電子設(shè)備的電能通常來(lái)自于存儲(chǔ)在12V蓄電池中的電能,并通過(guò)保險(xiǎn)絲盒分配給各個(gè)用電單元。隨著汽車(chē)功能的升級(jí),在電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的大趨勢(shì)下,汽車(chē)業(yè)新一輪革新正在快速進(jìn)行,同時(shí)催生了更多新需求也給電子業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
電子電氣架構(gòu)(EEA)的升級(jí),正是在這種大趨勢(shì)下發(fā)生。當(dāng)系統(tǒng)總負(fù)載增加后,在系統(tǒng)能量傳輸轉(zhuǎn)換過(guò)程中的功耗、電纜直徑、功率密度、整車(chē)重量等諸多因素需要被重新考慮。48V配電系統(tǒng),在提升系統(tǒng)功率的同時(shí),能有效降低能耗,是傳統(tǒng)汽車(chē)配電向新型汽車(chē)配電發(fā)展的一個(gè)很好的方向。
在傳統(tǒng)的電源系統(tǒng)中,機(jī)械繼電器負(fù)責(zé)在負(fù)載與電池之間進(jìn)行供電切換。當(dāng)繼電器觸點(diǎn)開(kāi)合時(shí)會(huì)產(chǎn)生電弧,若考慮系統(tǒng)的穩(wěn)定可靠,選用的繼電器需要帶有滅弧功能,這會(huì)額外增加整機(jī)的成本。此外,隨著時(shí)間的推移,觸點(diǎn)老化不可避免,繼電器的預(yù)期壽命影響著整車(chē)的長(zhǎng)期可靠性。
Infineon推出了Power PROFET? +24V/48V系列智能高邊功率開(kāi)關(guān),可以在24/48V電壓下可靠的開(kāi)關(guān)大電流負(fù)載。該系列繼承了Infineon智能功率器件的一貫優(yōu)點(diǎn),低導(dǎo)通電阻,高精度,診斷保護(hù)豐富。芯片采用TOLL (PG-HSOF-8)封裝結(jié)構(gòu)緊湊,熱阻低,提供了出色的功率密度。目前BTH50015-1LUA、BTH50030-1LUA已經(jīng)支持申請(qǐng)樣品測(cè)試。
在更高電流的配電應(yīng)用上,設(shè)計(jì)采用了預(yù)驅(qū)+MOSFET的方案,均衡了實(shí)用性與性?xún)r(jià)比。新一代預(yù)驅(qū)2ED4820-EM是專(zhuān)為大電流48V汽車(chē)應(yīng)用設(shè)計(jì)的柵極驅(qū)動(dòng)器,具有強(qiáng)大的柵極輸出能力,可并聯(lián)驅(qū)動(dòng)多個(gè)MOSFET,從而最大限度地降低傳導(dǎo)損耗。支持共源、共漏等背靠背結(jié)構(gòu);芯片具備SPI接口,便于配置、診斷和控制;提供多種保護(hù)機(jī)制包括供電欠壓過(guò)壓檢測(cè)、電荷泵過(guò)壓檢測(cè)、柵源欠壓檢測(cè)、漏源過(guò)壓檢測(cè);具備可配置過(guò)流保護(hù),集成過(guò)溫警告和保護(hù)等諸多特性,非常適合48V汽車(chē)應(yīng)用
系統(tǒng)主控MCU采用SAK-TC387QP-160F300S AE ,PMIC采用TLF35584QVVS1,電機(jī)的運(yùn)動(dòng)控制采用TLE9180,有關(guān)這方面的詳細(xì)介紹,請(qǐng)參照品佳有關(guān)MOTIX?與AURIX?應(yīng)用的相關(guān)專(zhuān)題。
?場(chǎng)景應(yīng)用圖

?展示板照片

?方案方塊圖

?核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)
安全性:欠壓過(guò)壓檢測(cè)、過(guò)溫檢測(cè)以及多種診斷與保護(hù)確保系統(tǒng)安全與穩(wěn)健 靈活性:可配置過(guò)流保護(hù) 可擴(kuò)展:搭配不同的MOSFET可以實(shí)現(xiàn)不同功率等級(jí)的擴(kuò)展
?方案規(guī)格
輸入:48V 輸出:48V600W、48V10A,48V20A...... 負(fù)載類(lèi)型:支持阻性、容性、感性負(fù)載 功能:支持照明、加熱、配電以及BLDC驅(qū)動(dòng),滿(mǎn)足新型電子電氣架構(gòu)對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求
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泰科電子如何化解48V連接器成本增加難題
如何實(shí)現(xiàn)48V輸入轉(zhuǎn)12V/5V 2A輸出的完整方案呢?用振邦微AH7691D
如何在TC387中禁用35584的MPS?
使用BLE(CYW20829)作為SPI slave和MCU(TC387)作為SPI master,調(diào)試SPI通信時(shí)遇到的問(wèn)題求解
48V電源PCB設(shè)計(jì)要點(diǎn)

長(zhǎng)電科技芯片封裝技術(shù)助力汽車(chē)48V系統(tǒng)發(fā)展

48V架構(gòu)下連接技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用趨勢(shì)
基于Infineon TC4D9+TLF4D985的Aurix StartKit

大聯(lián)大品佳集團(tuán)推出基于Infineon核心技術(shù)的 48V EEA方案 引領(lǐng)未來(lái)

一文探究48V新型電氣架構(gòu)下的汽車(chē)連接器

關(guān)于proteus仿真逆變器,輸入直流電48V,輸出波形幅值不為48V的問(wèn)題。
Molex莫仕發(fā)布關(guān)于48V技術(shù)行業(yè)報(bào)告
48V起動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)方案指南(2)

汽車(chē)48V電氣系統(tǒng)解決方案

評(píng)論