摘要

陳代偉介紹，目前，化成分容對于設備提出了新的挑戰(zhàn)和要求，一是能量回饋；二是高功率密度；三是高一致性；四是高精度；五是高性能。

性能、產能、價格“三座大山”一直制約著動力電池產業(yè)升級。

而智能制造的加入，讓動力電池企業(yè)找到了翻越“三座大山”的有效途徑。不只是制造端，包括研發(fā)端、消費端乃至整個動力電池產業(yè)鏈都將在“智能制造”的影響下產生巨大變革。

中國動力電池生產正在走向“智能制造”時代，而建設智能工廠將成為推進智能制造的核心環(huán)節(jié)。智能工廠意味著生產設備網絡化、生產現(xiàn)場無人化、生產過程可視化、生產過程透明化、生產文檔無紙化。

“鋰電智能制造的核心是智能工廠，而智能工廠則需要大量的智能設備來實現(xiàn)化成分容段對自動化和智能化的要求程度越來越高，對智能制造的需求更加迫切?！?/p>

1月8-10日，由海目星總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，現(xiàn)場高朋滿座，吸引了材料、設備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參與其中。

▲2017高工鋰電&電動車年會現(xiàn)場

在此次論壇上，盛弘股份電池化成與檢測事業(yè)部總經理陳代偉做題為”化成分容關鍵技術革新“的主題演講。

▲盛弘股份電池化成與檢測事業(yè)部總經理陳代偉

陳代偉介紹，目前，化成分容對于設備提出了新的挑戰(zhàn)和要求，一是能量回饋：降低能耗，防止設備造成車間溫度過高，對生產環(huán)境造成影響；二是高功率密度：單柜輸出點數(shù)增加，減少設備占地，提升車間利用率；三是高一致性：從元器件選型、PCB布局、模塊散熱設計等多方面考慮；四是高精度：提升電池成品率和一致性，至少達到±(0.05%FS+0.05%RD)；五是高性能：ACDC采用諧振技術減少EMC和EMI以及對電網的影響；DCDC選擇高頻數(shù)字電源，紋波更小，效率和功率密度更高。

此外，化成分容關鍵技術革新的另外一個關鍵點是MES系統(tǒng)，MES需要與眾多IT系統(tǒng)打交道，例如ERP(企業(yè)資源計劃)、WMS(倉儲管理系統(tǒng))、PDM(產品數(shù)據(jù)管理)、現(xiàn)場采集系統(tǒng)等，因此需要具備以下兩個條件：

在硬件方面，一是非常清晰的需求；二是充足的人員和資金；三是可靠的基礎數(shù)據(jù)。在軟件方面，一是自動化、數(shù)字化的基礎生產體系；二是支持多種數(shù)據(jù)采集手段的開放型設備。

成立于2007年9月的盛弘股份，是一家從事電力電子設備的研發(fā)、生產、銷售和服務的公司，目前產品主要包括電能質量設備、電動汽車充電樁、新能源電能變換設備以及電池化成與檢測設備。其中，電池化成與檢測設備包括化成分容電源柜、化成分容自動化產線、PACK測試系統(tǒng)。

能量回饋型電池化成與檢測設備是盛弘股份的主要產品，高工鋰電了解到，2016年盛弘股份電氣能量回饋型電池化成與檢測設備銷售額近6000萬，設備出貨量達到500臺以上。該設備在逆變回饋、精度控制、數(shù)據(jù)處理等核心技術上處于行業(yè)領先水平，非標定制能力上得到了客戶的高度認可，能及時響應客戶的定制化需求。

同時在電芯化成分容自動化系統(tǒng)領域，能很好的完成自動化成、分容、物流、倉儲等系統(tǒng)的規(guī)劃設計，并具有成熟的客戶案例。在數(shù)據(jù)處理上，能很好的完成客戶要求的MES系統(tǒng)對接，在數(shù)據(jù)處理上有成熟的案例與經驗。