滾動軸承殘磁技術(shù)條件

汽車起重機伸縮缸活塞桿(長桿)的磨削易出廢品，根據(jù)我們的經(jīng)驗，有以下防廢措施。

1.認真測量工件各點的留磨量

應(yīng)根據(jù)工件彎曲、偏擺、錯位以及刀痕深度等數(shù)據(jù)判斷能否磨削。

(1)對于留磨量不超過0.50mm的部位可由操作者細心測量偏擺、變曲、錯位、刀痕等數(shù)值。對留磨量低于0.20mm的工件一定要請示有關(guān)人員同意后再磨削。

(2)若偏擺或彎曲量超過磨量三分之一的部位要校直后再磨削。

(3)測錯位部位兩邊的直徑數(shù)據(jù)和兩邊的偏擺數(shù)據(jù)，可用最小直徑處的磨量值減去最大偏擺部位的偏擺值，其差數(shù)就是實際磨量。如：錯位處最小直徑的磨量為0.40mm，偏擺最大部位的偏擺值為0.30mm，實際磨量等于0.40-0.30＝0.10mm，磨量已經(jīng)很少，很可能在磨削中出現(xiàn)燒傷狀況，造成廢品。

(4)刀痕深的部位，磨削前最好用銼刀把局部對稱點(最嚴重、最偏的部位)銼出兩個對稱的小平面，按銼過的部位進行測量。假如實測的直徑減去刀痕的直徑后小于0.20mm，也應(yīng)請示后再磨削。

2.妥善處理磨削中的燒傷

(1)磨削前按前述要求檢查能磨削后，若在粗磨時火花特大、有局部燒傷，同時在經(jīng)過兩次往復磨削后燒傷部位還不能消除時，須進行一次工件偏擺值的測量。若偏擺值與磨量均低于前述各極限值時，應(yīng)進行校直。通過校直仍不能消除時，必須報廢。

(2)精磨時應(yīng)注意火花的變化，一旦出現(xiàn)燒傷，工件即成廢品。特別輕微的燒傷，若測量偏擺值低于磨量的三分之一，可以繼續(xù)磨削；超過三分之一時即應(yīng)報廢。

燒傷原因與砂輪的型號、工件的材料也有關(guān)系。預(yù)防措施是，及時修理砂輪、調(diào)整進刀量(粗磨或精磨時，若進刀量過小也會產(chǎn)生輕微燒傷)、加足冷卻液、調(diào)好工件和砂輪轉(zhuǎn)速。

3.仔細觀察火花

磨削時火花一旦過大，要立即退刀。經(jīng)過全部粗磨時火花不應(yīng)有間斷現(xiàn)象，若斷火部位偏擺值超過磨量的四分之一，要進行校直。每次砂輪接近工件兩端出現(xiàn)火花逐漸加大時，應(yīng)檢查頂尖是否溫度過高，若頂尖溫度與工件的一致需緊一下尾頂尖。若通過托架時火花變大，則表明托架頂?shù)牟课徊缓侠?，使該處溫度升高。精磨時火花也不應(yīng)存在間斷觀象，如果斷火嚴重應(yīng)測一下偏擺和磨量，當偏擺超過磨量的四分之一時磨不起來。

4.嚴格控制加工質(zhì)量與精度

測其各點直徑數(shù)值不一致時，應(yīng)對托架和尾架進行及時調(diào)整。

(1)通過粗磨、半精磨后，工件的圓柱度不應(yīng)超差。如果在橢圓度超差的部位有斷火現(xiàn)象，應(yīng)測其偏擺值，若此值超過30μm須校直后重新試磨；經(jīng)過幾次進刀磨削，在進刀總量超過50μm時，火花將不再斷火，測其橢圓度應(yīng)為零；若測其橢圓度仍超過允差，應(yīng)修整砂輪后再試磨，若橢圓度仍沒有消除，應(yīng)檢查頂尖孔是否損壞、研傷(此時工件表面呈現(xiàn)多棱)。

(2)磨削后表面呈現(xiàn)多棱的原因及修整措施為：如砂輪已磨鈍，應(yīng)修整；若砂輪有明顯的振動，應(yīng)調(diào)平衡；頭架、電機架隔振設(shè)施已損壞，須修復；若工件本身振動過大，應(yīng)適當降速；頂尖過緊或過松時，須調(diào)整。

(3)若粗磨時出現(xiàn)大螺旋狀的表面，其原因是砂輪修整不好，精磨修整砂輪時一定要均勻，決不能有明顯的單角火花現(xiàn)象，砂輪磨鈍后工件表面易出現(xiàn)大螺旋狀。

(4)精磨時，工件往往會出現(xiàn)拉毛、劃傷以及冷卻液不清潔的現(xiàn)象。為防止此現(xiàn)象出現(xiàn)，新精修的砂輪應(yīng)該用鋼絲刷子刷幾下(要注意安全)。

(5)當精磨時工件出現(xiàn)的現(xiàn)象錐度、鼓形、鞍形、兩端直徑較大或較小時，應(yīng)調(diào)整托架、尾座、砂輪越程以及工件的數(shù)量和砂輪在工件兩端的停留時間。

5.嚴格控制兩頂尖部位的溫度

可根據(jù)兩頂尖溫度的變化情況判斷頂尖緊度是否合理；一般以頂尖溫度稍高于工件的溫度為標準。

(1)兩頂尖溫度都過高的原因：一是頂?shù)眠^緊，二是頂尖與工件中心孔不同心。若頂?shù)眠^緊時，要先松開頂尖，對兩中心孔加入黃油后再調(diào)整頂尖的松緊度。

(2)若出現(xiàn)某一頂尖的溫度過高，則說明這個頂尖與工件中心孔不同心。

當兩頂尖的溫度與工件溫度一致時，工件兩頭不會出現(xiàn)多棱現(xiàn)象，并且火花比較均勻，此時可繼續(xù)磨削。如工件兩頭出現(xiàn)多棱現(xiàn)象，應(yīng)先緊一下頂尖，若工件并沒有燒傷，即可全部磨起來。當工件兩頭的火花不均勻時，要緊一下尾頂尖。

（五二倒置 大國統(tǒng)一 龍出東方 騰達天下 龍騰劉興邦）

如何識別車輪軸承是否帶磁性呢？

帶磁性軸承是一種利用磁鐵相同兩極相互排斥的原理而制造的非接觸高性能軸承。與傳統(tǒng)滾珠軸承、滑動軸承以及油膜軸承相比，磁軸承不存在機械接觸，轉(zhuǎn)子可以達到很高的運轉(zhuǎn)速度，具有機械磨損小、能耗低、噪聲小、壽命長、無需潤滑、無油污染等優(yōu)點，特別適用高速、真空、超凈等特殊環(huán)境。

但是很多對于車輪軸承是否帶有磁性不是怎么辨別

油封顏色為棕褐色的一面是帶磁的一面

安裝方向 — 帶磁的一面朝車輪內(nèi)側(cè)安裝

對于車輪軸承的使用和安裝來說，注意事項是非常重要的，中華軸承網(wǎng)在此給大家列舉出詳細的車輪軸承使用使用和安裝的相關(guān)注意事項：

1、為了最大限度的確保安全和可靠性，建議您不管車齡多長都要經(jīng)常檢查輪轂軸承--注意軸承是否有磨損的早期預(yù)警信號:包括任何轉(zhuǎn)動時的摩擦噪音或懸掛組合輪在轉(zhuǎn)彎時不正常的減速，以及汽車行駛過程中發(fā)生抖動等等。

2、如聽到輪轂軸承部位發(fā)出的雜音，首先，重要的是找到雜音發(fā)生的位置。有許多可能產(chǎn)生雜音的運動部件，也可能是一些轉(zhuǎn)動件與不轉(zhuǎn)動件發(fā)生了接觸。如果確認是軸承中的噪音，軸承可能已損壞，需要更換。

3、因為前輪轂導致兩側(cè)軸承失效的工作條件相似，所以即使只壞了一個軸承，也建議成對替換。

4、輪轂軸承比較敏感在任何情況下都需要采用正確的方法和合適的工具。在儲運和安裝的過程中,軸承的部件不能損壞。一些軸承需要較大的壓力壓入，所以需要專用工具。一定要參照汽車制造說明書。

5、安裝軸承時應(yīng)該在干凈整潔的環(huán)境中，細小的微粒進入軸承也會縮短軸承的使用壽命。不允許用榔頭敲擊軸承，注意軸承不要掉在地上(或者 是類似的處理不當)。安裝前也應(yīng)對軸和軸承座的狀況進行檢查,即使是微小的磨損也會導致配合不良，從而引起軸承的早期失效。

6、對輪轂軸承單元，不要企圖拆開輪轂軸承或調(diào)整輪轂單元的密封圈，否則會使密封圈受損導致水或灰塵的進入。甚至密封圈和內(nèi)圈的滾道都受到損壞，造成軸承的永久失效。

7、裝有ABS裝置軸承的密封圈內(nèi)有一-個磁性推力環(huán),這種推力環(huán)不能受到碰撞、沖擊或者與其他的磁場相碰撞。在安裝前從包裝盒中取出，讓它們遠離磁場,比如使用的電動機或電動工具等。

8、裝有ABS磁力推力環(huán)的輪轂軸承，為了確定推力環(huán)裝在哪一邊，可以用一個輕小的鐵質(zhì)物件靠近軸承的邊緣，軸承產(chǎn)生的磁力就會吸引住它。安裝時將帶磁性推力環(huán)的一邊指向里面，正對ABS的敏感元件。注意:不正確的安裝可能導致剎車系統(tǒng)的功能失效。

9、許多的軸承是密封的，這類軸承在整個壽命期是不需要加潤滑脂的。其他不密封的軸承比如雙列圓錐滾子軸承在安裝時必須加油脂潤滑。由于軸承的內(nèi)腔大小不同，所以很難確定加多少的油脂，最重要的是保證軸承中有油脂，如果油脂過多，當軸承轉(zhuǎn)動時，多余的油脂就會滲出。-般經(jīng)驗:在安裝時，油脂的總量要占軸承的間隙的50%。

10、安裝鎖緊螺母時由于軸承類型和軸承座的不同,扭矩的大小差別很大,應(yīng)使用扭力扳手按照標準扭矩值緊固各螺栓及螺母。