隧道調(diào)頻廣播覆蓋的實現(xiàn)路徑:隧道無線廣播技術(shù)賦能行車安全升級

北京海特偉業(yè)科技有限公司任洪卓發(fā)布于2025年4月23日

在現(xiàn)代交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，隧道作為公路、鐵路等交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，其內(nèi)部通信系統(tǒng)的完善直接關(guān)系到行車安全和應(yīng)急響應(yīng)效率。隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)的建設(shè)是現(xiàn)代化交通管理的重要一環(huán)，通過科學(xué)規(guī)劃和高效實施，該系統(tǒng)不僅能夠解決隧道內(nèi)的廣播盲區(qū)問題，還能在安全應(yīng)急、交通管理等方面發(fā)揮重要作用。因此，實現(xiàn)隧道調(diào)頻廣播全覆蓋具有重要的現(xiàn)實意義和安全價值。

一、隧道調(diào)頻廣播覆蓋的現(xiàn)實意義與安全重要性

隧道環(huán)境特殊，傳統(tǒng)調(diào)頻廣播信號在隧道內(nèi)衰減嚴(yán)重，導(dǎo)致司乘人員無法正常接收廣播信息。這不僅影響行車體驗，更在突發(fā)事件（如交通事故、火災(zāi)、地質(zhì)災(zāi)害等）中可能因信息傳遞不暢而延誤救援時機。隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)的建設(shè)，能夠有效解決信號盲區(qū)問題，確保廣播信號在隧道內(nèi)穩(wěn)定傳輸。

從安全角度來看，北京海特偉業(yè)隧道調(diào)頻廣播系統(tǒng)是應(yīng)急通信體系的重要組成部分。當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況時，系統(tǒng)可快速切換至應(yīng)急廣播模式，通過語音播報引導(dǎo)司乘人員采取正確應(yīng)對措施，避免二次事故的發(fā)生。此外，系統(tǒng)還可與交通管理部門、公安消防等應(yīng)急指揮平臺聯(lián)動，實現(xiàn)多部門協(xié)同指揮，提升整體應(yīng)急響應(yīng)能力。

二、隧道調(diào)頻廣播覆蓋的架構(gòu)設(shè)計

北京海特偉業(yè)隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)采用分層架構(gòu)設(shè)計，主要包括多源信號融合接入層、低損耗傳輸網(wǎng)絡(luò)層、全線無盲區(qū)覆蓋層和系統(tǒng)冗余兼容層，各層協(xié)同工作，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。

1. 多源信號融合接入層

多源信號融合接入層是系統(tǒng)的核心，北京海特偉業(yè)多源信號融合接入層主要包括空收電臺廣播數(shù)字采集矩陣和應(yīng)急廣播信號源?？帐针娕_廣播數(shù)字采集矩陣負(fù)責(zé)接收并處理外部調(diào)頻廣播信號，確保廣播內(nèi)容的實時性和多樣性；應(yīng)急廣播信號源則用于在緊急情況下播報預(yù)設(shè)的應(yīng)急信息，如事故警示、疏散指引，隧道管理中心發(fā)布的應(yīng)急信息指令、與公安消防集群無線調(diào)度平臺協(xié)作應(yīng)急指揮信息等。

2. 低損耗傳輸網(wǎng)絡(luò)層

低損耗傳輸網(wǎng)絡(luò)層負(fù)責(zé)將海特偉業(yè)多源信號融合接入層的廣播信號傳輸至隧道內(nèi)的覆蓋設(shè)備。通常采用光纖或同軸電纜作為傳輸介質(zhì)，確保信號在長距離傳輸中的穩(wěn)定性和抗干擾能力。同時，傳輸層還支持海特偉業(yè)無線調(diào)度、公安消防集群信號等多路信號復(fù)合傳輸，可根據(jù)需求靈活切換廣播內(nèi)容。

3. 全線無盲區(qū)覆蓋層

全線無盲區(qū)覆蓋層是實現(xiàn)隧道內(nèi)廣播信號無盲區(qū)均勻分布的關(guān)鍵，目前主要采用泄漏電纜和定向天線兩種方式。

1）泄漏電纜覆蓋方式：通過在隧道壁敷設(shè)泄漏電纜，利用其電磁波泄漏特性實現(xiàn)信號的均勻覆蓋。泄漏電纜適用于長距離隧道，具有信號穩(wěn)定、覆蓋范圍廣的特點。

2）定向天線覆蓋方式：在短隧道、隧道出入口或特定區(qū)域安裝定向天線，可針對性地補充或增強信號強度。定向天線適用于短隧道或局部信號補盲。

4. 系統(tǒng)冗余兼容層

為提高系統(tǒng)的可靠性，北京海特偉業(yè)隧道調(diào)頻廣播覆蓋系統(tǒng)還設(shè)計了冗余兼容層，支持與調(diào)度系統(tǒng)、公安消防集群等應(yīng)急通信平臺的對接。應(yīng)用同一套傳輸系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)傳輸調(diào)度系統(tǒng)、公安消防集群，實現(xiàn)多系統(tǒng)在隧道內(nèi)無線覆蓋。

三、隧道調(diào)頻廣播覆蓋的功能特點

1. 全頻段兼容性：

支持87.5-108MHz全頻段覆蓋內(nèi)頻段數(shù)字矩陣采集切換輸出不大于15的頻點，兼容交通廣播、應(yīng)急頻道及地方電臺接入，避免多系統(tǒng)重復(fù)建設(shè)。上海長江隧道即通過單系統(tǒng)整合了12個頻點。

2. 應(yīng)急優(yōu)先切換：

系統(tǒng)可根據(jù)隧道內(nèi)實際情況自動或手動切換應(yīng)急廣播模式。例如，在正常狀態(tài)下播放FM廣播節(jié)目；當(dāng)檢測到緊急事件時，可立即切換至應(yīng)急廣播模式，應(yīng)急播報安全信息，播放完可自動恢復(fù)空收廣播電臺轉(zhuǎn)播模式。

3. 多網(wǎng)融合傳輸：

系統(tǒng)支持與隧道管理、交通管理、公安消防等部門的通信網(wǎng)絡(luò)融合傳輸，實現(xiàn)傳輸網(wǎng)絡(luò)共享和協(xié)同指揮，提高傳輸網(wǎng)絡(luò)利用效率和應(yīng)急響應(yīng)效率。

4. 遠(yuǎn)程監(jiān)控管理：

通過海特偉業(yè)集中管理平臺，運維人員可實時監(jiān)控系統(tǒng)運行狀態(tài)，遠(yuǎn)程調(diào)整廣播內(nèi)容和信號強度，及時發(fā)現(xiàn)并處理故障，降低維護成本。

5. 多維確保穩(wěn)定：

系統(tǒng)采用冗余設(shè)計和抗干擾技術(shù)，確保在復(fù)雜電磁環(huán)境下穩(wěn)定運行。即使隧道內(nèi)發(fā)生電力中斷，備用電源也可支持系統(tǒng)持續(xù)工作。

四、隧道調(diào)頻廣播覆蓋的實現(xiàn)功效

1. 提升行車安全

通過實時播報路況、天氣等信息，幫助司乘人員提前預(yù)判風(fēng)險，減少交通事故的發(fā)生。在緊急情況下，系統(tǒng)可快速傳遞疏散指令，為人員安全撤離爭取寶貴時間。

2. 優(yōu)化交通管理

隧道調(diào)頻廣播系統(tǒng)與交通指揮中心聯(lián)動，可實現(xiàn)動態(tài)信息發(fā)布，如限速提示、車道管控等，有效緩解交通擁堵，提高隧道通行效率。

3. 增強應(yīng)急能力

系統(tǒng)為隧道內(nèi)的應(yīng)急通信提供了可靠保障，尤其在自然災(zāi)害或重大事故中，能夠快速建立通信鏈路，支持多部門協(xié)同救援。

4. 改善用戶體驗

司乘人員在隧道內(nèi)仍可享受高質(zhì)量的廣播節(jié)目，提升了行車舒適度，同時也增強了公眾對交通基礎(chǔ)設(shè)施的滿意度。

審核編輯 黃宇