冬天快到了，5G產(chǎn)業(yè)卻呈現(xiàn)出一片欣欣向榮之態(tài)。

11月15日，工信部正式發(fā)布5G系統(tǒng)在中頻段內(nèi)的頻率使用規(guī)劃。規(guī)劃明確了3300-3400MHz(原則上限室內(nèi)使用)、3400-3600MHz和4800-5000MHz頻段作為5G系統(tǒng)的工作頻段。由此，我國成為國際上率先發(fā)布5G系統(tǒng)在中頻段內(nèi)頻率使用規(guī)劃的國家。

5G作為未來信息通信技術的主要發(fā)展方向，已經(jīng)被世界主要國家上升到戰(zhàn)略高度。在全球產(chǎn)業(yè)鏈的共同推動下，5G商用時間點不斷被提前。產(chǎn)業(yè)鏈上的各大廠商和運營商都在賽跑。目前，根據(jù)國內(nèi)三大運營商規(guī)劃，2018年已經(jīng)開始陸續(xù)在主要城市進行5G實驗網(wǎng)，2019年則進行規(guī)模試商用，2020年正式開始商用部署。

智慧燈桿正在成為5G微基站的首選

5G商用的飛速推進，最直接的影響便是推動了宏基站和微基站的建設，而二者與燈桿有重大的相關性。

“新一代信息和通信技術正在把路燈桿納入整體規(guī)劃之中。”最近榮獲4A級節(jié)能服務公司綜合能力大唐電信節(jié)能服務有限公司(以下簡稱“大唐節(jié)能”)市場總監(jiān)告訴筆者，5G部署的最大特點是基站距離更近，路燈無疑將成為基站部署的一個非常好的選擇。

由于路燈有著遵循著城市的道路、街道分布的特點，如血管和神經(jīng)一樣覆蓋城市的軀體，并且具備了“有網(wǎng)、有點、有桿”三位一體的特點，是智慧城市的主要載體，所以智慧路燈將是智能化城市改造的第一站點，是城市邁向智慧化進程的主要門檻。未來，智慧城市建設、智慧路燈將與云建設、通信基礎設施建設、宏基站建設一道起飛。

實際上，在今年的光亞展上，華為專家就曾表示，燈桿的價值太大了。

隨后，業(yè)內(nèi)便開始有人放言，要大規(guī)模收購燈桿資源。

筆者翻閱大唐節(jié)能近期對路燈進行的大量調(diào)研資料后發(fā)現(xiàn)，如今，一些一體化燈桿已經(jīng)集成了LED 照明、智能安防設備、微基站、WiFi、攝像頭、氣象監(jiān)測器、LED交通誘導屏、充電樁等系統(tǒng)，還能將垃圾箱、窖井蓋監(jiān)測以及更多的物聯(lián)網(wǎng)檢測設備集成進來，具備人流統(tǒng)計、環(huán)境監(jiān)測、快速充電、信息發(fā)布、應急聯(lián)動報警服務點、太陽能充電等功能，甚至可以為共享單車停放、廣場舞擾民、施工工地噪音粉塵等難題提供有效解決方案。“路燈可被賦予的功效簡直太多了?！痹撊耸勘硎尽?/p>

天津于家堡“雙創(chuàng)特區(qū)”智慧城市項目中的智慧路燈支持人臉識別

然而，普通WiFi路由器僅能支持同時連接20個設備，功耗巨大，距離稍遠信號就會變得不穩(wěn)定，傳輸速度和信息非常有限，無法承載智慧路燈的無線網(wǎng)絡需求。但隨著國家多次證實將在2020年實現(xiàn)5G商用，智慧路燈的這些問題都將在5G時代得到解決。

據(jù)報道，利用兩個燈桿小站，進行宏微立體覆蓋場景搭建，實現(xiàn)宏微協(xié)同組網(wǎng)和雙連接等功能，就可以具備5G立體組網(wǎng)的典型驗證環(huán)境。

無怪乎華為以及不少業(yè)內(nèi)人士如此看好智慧燈桿。

如今5G已經(jīng)不僅僅停留在概念上，不少技術方案已經(jīng)逐漸落地，NB-IoT(窄帶蜂窩物聯(lián)網(wǎng))無疑是其中的一大熱門?？梢哉f，NB的NB-IoT技術賦予路燈的是完全化的智慧大腦，這好比直接開掛修改了路燈的聰慧程度，讓上述種種功能真正得以實現(xiàn)。

3月，杭州電信公司、華為、浙江大云物聯(lián)完成浙江首個NB-IoT智慧照明項目

6月，由中國電信、華為、泰華智慧聯(lián)合建設的全球首個NB-IoT智慧路燈規(guī)模化商用項目落地鷹潭市信江新區(qū)并正式投入運營。

9月，上海聯(lián)通和上海產(chǎn)研院聯(lián)合研發(fā)的NB-IoT智慧路燈在上海崇明島首次規(guī)模商用。

10月，雄安新區(qū)移動在雄安新區(qū)完成了NB-IoT“智慧燈桿”試點項目業(yè)務上線。

11月，北京移動與未來科學城園區(qū)聯(lián)手推出北京市首例NB-IOT應用智慧路燈項目

……

很明顯，NB-IoT應用智慧路燈正在快速落地。

智慧路燈多種運營模式探索

隨著科技的發(fā)展，過往不能產(chǎn)生收益的基礎設施建設項目，未來有望獲得收益，路燈便是典型的例子。作為基礎設施建設，傳統(tǒng)的路燈往往很難產(chǎn)生收益，但在4G、5G技術發(fā)展成熟后，智慧路燈燈桿上可以安裝信號裝置，進而產(chǎn)生收益，這部分收益可覆蓋一部分產(chǎn)出。

可以這樣說，智慧路燈有望成為一個智慧城市大數(shù)據(jù)采集平臺，以及新型市政管理和服務平臺，具有巨大的價值創(chuàng)造空間，甚至可以形成一個全新的產(chǎn)業(yè)，我們可以暫且稱它為智慧路燈經(jīng)濟。

“智慧路燈體系建設讓傳統(tǒng)的燈桿具備了綜合利用和運營的屬性。”與大多數(shù)路燈項目單一采用EMC模式不同，由于大部分擴展應用涉及面較廣，智慧路燈的商業(yè)模式有其特殊性，目前政府和企業(yè)都在積極探索。另有專家分析認為，智慧路燈可以衍生出如下的幾大運營模式：

簡而言之，就是“EMC+PPP模式”。

“智慧路燈的特殊性，也使企業(yè)由原先單個項目投標方轉(zhuǎn)變?yōu)榭偘缮探巧?。”業(yè)內(nèi)人士表示。因此，跨界合作變得更加重要，政府部門對智慧城市項目中軟件技術實力和所提供的核心功能也將有越來越高的要求?？梢酝茢?，諸如大唐節(jié)能這類擁有大數(shù)據(jù)、微電子芯片等核心能力，且能夠整合電子系統(tǒng)集成商、路燈桿廠家等各方面資源和數(shù)據(jù)的企業(yè)將在5G、PPP、智慧城市迅速落地的未來幾年獲得較快增長。