在全球能源轉(zhuǎn)型加速與高端制造升級的大背景下，新能源汽車、eVTOL、人形機器人等高端應(yīng)用及新興領(lǐng)域，對高性能電池的需求一路“狂飆”。傳統(tǒng)液態(tài)鋰電池在能量密度和安全性方面仍有提升空間，而隨著前沿應(yīng)用場景對極端環(huán)境適應(yīng)性和長期可靠性提出更高要求，固態(tài)電池憑借其高能量密度、本征安全性和寬溫域穩(wěn)定性等優(yōu)勢，成為極具潛力的下一代電池技術(shù)發(fā)展方向。

固態(tài)電池的應(yīng)用場景覆蓋當前主流領(lǐng)域與未來前沿場景，全球產(chǎn)業(yè)鏈正展開密集布局，加速其產(chǎn)業(yè)化進程。據(jù)了解，固態(tài)電池有望在2027年前啟動裝車驗證，2030年實現(xiàn)量產(chǎn)化應(yīng)用。中商產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測，到2030年，固態(tài)電池出貨量將超65GWh。

政策層面也給固態(tài)電池研發(fā)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)落地打了一針“強心劑”。

2025年2月，工信部等八部門發(fā)布《新型儲能制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案》，直接把固態(tài)電池列為重點攻關(guān)方向。在今年全國兩會上，“強化固態(tài)電池研發(fā)，提升在新能源領(lǐng)域的全球競爭力”等相關(guān)話題熱度也是居高不下。

不過，固態(tài)電池雖潛力巨大，要大規(guī)模落地應(yīng)用，卻也困難重重。

比如，提升固態(tài)電解質(zhì)的離子導(dǎo)電率，優(yōu)化和高比能電極材料的匹配，構(gòu)筑穩(wěn)定的固-固界面，這些都是影響電池性能的關(guān)鍵。此外，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈目前尚未成熟，高昂的制造成本，也亟待行業(yè)共同解決。

但這并不妨礙企業(yè)的攻堅克難。作為中國鋰電產(chǎn)業(yè)的先行者和領(lǐng)先者之一，深圳市比克動力電池有限公司早早針對固態(tài)電池進行了深度布局，產(chǎn)品已在防爆安全設(shè)備、車電、eVTOL、AI終端設(shè)備等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用，性能數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先。

在防爆安全領(lǐng)域，比克固態(tài)電池已與全球行業(yè)TOP級客戶達成深度合作，并批量交付訂單，產(chǎn)品可在爆炸性氣體環(huán)境及可燃性粉塵環(huán)境等極端條件下安全使用，全方位滿足礦山、化工廠、藥廠等特殊行業(yè)的設(shè)備安全要求。

在技術(shù)路線上，比克當前的選擇為“聚合物+氧化物”路線，通過原位固化技術(shù)將液態(tài)電解液殘留控制在1%-10%之間，兼顧了性能與成本。同時產(chǎn)品能量密度實現(xiàn)大幅度提升，比克當前固態(tài)電池產(chǎn)品最高能量密度可達360Wh/Kg，并計劃在2025年底推出390Wh/Kg產(chǎn)品。比克固態(tài)電池產(chǎn)品不僅安全可靠，且兼容現(xiàn)有液態(tài)鋰電池產(chǎn)線，制造成本大幅降低。

此外，比克正積極協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，聯(lián)合開發(fā)硫化物全固態(tài)產(chǎn)品，推動產(chǎn)品性能持續(xù)升級，最終邁向全固態(tài)成熟產(chǎn)品。

在政策利好、行業(yè)協(xié)同、企業(yè)創(chuàng)新的合力推動下，固態(tài)電池必將重塑電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)，成為推動新一輪工業(yè)革命的強大引擎。而比克電池以領(lǐng)先布局與技術(shù)突破，正為中國在全球固態(tài)電池競爭中搶占戰(zhàn)略制高點。