零度無人機(jī)回歸

6月14日下午消息，在天津港保稅區(qū)臨港區(qū)域無人機(jī)產(chǎn)業(yè)園，多架固定翼無人機(jī)自動編隊、拉煙、超低空通場、鎖定追車、空中喊話、紅外熱成像偵察……這不是安防演習(xí)、也不是航展表演，而是零度智控的行業(yè)無人機(jī)發(fā)布會。

時隔一年再度歸來

說到零度，熟悉無人機(jī)的朋友并不陌生，在消費無人機(jī)剛興起的時代，零度、億航、大疆堪稱無人機(jī)屆的三巨頭，零度的口袋無人機(jī)更是讓人印象深刻，后來的故事大家都知道了，大疆統(tǒng)治了消費無人機(jī)市場。

零度智控ZT-3V復(fù)合冀無人機(jī)

這一次零度卷土歸來，從行業(yè)領(lǐng)域入手，說道轉(zhuǎn)型，零度認(rèn)為，在消費級市場飽和的大環(huán)境下，行業(yè)無人機(jī)市場卻蘊含著巨大的商機(jī)。

打造復(fù)合翼無人機(jī)

再來看看今天的新品零度智控的ZT-3V，垂直起降的固定翼無人機(jī)又稱復(fù)合翼無人機(jī)，早已不是什么新鮮事物，但和市面大多數(shù)常規(guī)布局的無人機(jī)不太一樣的是，零度智控的ZT-3V是一款飛翼布局的復(fù)合翼飛行器。

機(jī)身尾部

眾所周知，飛翼布局的優(yōu)點是取消了尾翼，機(jī)身就是一個巨大機(jī)翼，到處都產(chǎn)生升力，這種布局具有最小的阻力、最大的升阻比、最優(yōu)的載重比，相比于傳統(tǒng)布局，飛翼式布局的設(shè)計在速度、航程和飛行經(jīng)濟(jì)性上都很有優(yōu)勢。

ZT-3V采用了零度智控最新的三冗余度安全自駕儀，三套系統(tǒng)互為備份，當(dāng)空中發(fā)生意外故障時，自駕儀可以自動切換至正常運行的備份系統(tǒng)，確保飛行的安全。

據(jù)稱，“飛控代碼里與常規(guī)飛行相關(guān)的代碼占整體不到四分之一，剩下超過四分之三的代碼都是用于處理各種復(fù)雜情況，如失速保護(hù)、判斷傳感器失效、消除污染狀態(tài)量、及時切換狀態(tài)等等”。

三軸吊艙專為固定翼無人機(jī)打造

ZT-3V的三軸吊艙專為固定翼無人機(jī)打造，解決了固定翼偵察目標(biāo)的痛點，吊艙橫臂電機(jī)軸向與水平面傾斜45度，縮小了體積讓橫臂可以藏在機(jī)身內(nèi)不受氣流直接沖擊，球狀外形也很好地降低了風(fēng)阻，能夠在高速飛行中以長焦端追蹤移動物體。

ZT-3V的數(shù)據(jù)鏈在0.5瓦發(fā)射功率的低功耗下就能提供遠(yuǎn)達(dá)30km的數(shù)據(jù)鏈通訊能力，可同時傳輸圖像、數(shù)據(jù)、話音。

從現(xiàn)場演示來看，在石油巡線等需要超遠(yuǎn)距離巡查的應(yīng)用場景，ZT-3V的數(shù)據(jù)鏈支持無人機(jī)的跨區(qū)域漫游功能，能夠通過在地面擴(kuò)展部署多個接力基站來實現(xiàn)對整個管線走廊的數(shù)據(jù)通訊覆蓋。

編隊表演

同時，飛翼布局飛機(jī)的共性難題是穩(wěn)定性和操縱性，對飛控系統(tǒng)的性能要求很高。從現(xiàn)場的編隊拉煙表演和追車演示來看，零度智控宣稱的三冗余度飛控，對于飛翼式布局的ZT-3V控制不錯。

隨著安防人工智能應(yīng)用的逐漸深入，將AI 賦能到前端視頻也正成為安防這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

ZT-3V的機(jī)載AI大腦，目前提供了實時機(jī)載視頻的車輛檢測功能，以方便地面操作人員簡單快速的選擇并追蹤車輛等移動目標(biāo)。后續(xù)會進(jìn)行軟件升級，支持區(qū)域人員密度檢測報警功能、道路河流檢測分割功能等。