汽車(chē)EPS 電機(jī)（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向電機(jī)）是 EPS 系統(tǒng)核心部件，可根據(jù)轉(zhuǎn)向操作與車(chē)輛狀態(tài)提供精準(zhǔn)助力，提升駕駛便捷性與安全性，廣泛應(yīng)用各類(lèi)于乘用車(chē)，尤其在新能源汽車(chē)中更常見(jiàn)。

1. 電機(jī)構(gòu)成

EPS電機(jī)其結(jié)構(gòu)組成主要包括以下幾個(gè)部分:

ü 電機(jī)主體：由轉(zhuǎn)子（永磁體或電磁線圈構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)部分）、定子（電磁線圈構(gòu)成的固定部分）和外殼（保護(hù)內(nèi)部零件）組成。?

ü 傳感器：含角度傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器等，用于實(shí)時(shí)檢測(cè)轉(zhuǎn)向力、轉(zhuǎn)向角度，監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)狀態(tài)。

2. EPS電機(jī)****轉(zhuǎn)子

EPS電機(jī)轉(zhuǎn)子是 EPS 電機(jī)的核心旋轉(zhuǎn)部件，主要分為以下類(lèi)型：

ü 有刷電機(jī)轉(zhuǎn)子： 含電樞繞組、換向器、電刷，通過(guò)電刷與換向器配合實(shí)現(xiàn)電流換向。優(yōu)點(diǎn)是成本低、啟動(dòng)好、無(wú)需復(fù)雜控制電路；缺點(diǎn)是電刷易磨損需定期維護(hù)，換向時(shí)產(chǎn)生火花與電磁干擾。

ü 無(wú)刷電機(jī)轉(zhuǎn)子： 轉(zhuǎn)子為永磁體，定子繞組靠電子電路換向，無(wú)需電刷和換向器。優(yōu)點(diǎn)是可靠性高、效率高、維護(hù)成本低，適配高要求EPS 系統(tǒng)；缺點(diǎn)是成本高，需內(nèi)置轉(zhuǎn)角傳感器與復(fù)雜控制電路。

3. 不同類(lèi)型EPS系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)子應(yīng)用

EPS電機(jī)轉(zhuǎn)子其結(jié)構(gòu)和類(lèi)型的選擇取決于車(chē)輛的性能需求、空間限制和成本因素。有刷電機(jī)轉(zhuǎn)子成本低但維護(hù)要求高，無(wú)刷電機(jī)轉(zhuǎn)子則具有更高的可靠性和效率，是現(xiàn)代EPS系統(tǒng)的主流選擇。

ü 轉(zhuǎn)向管柱助力式（C-EPS）： 轉(zhuǎn)子適配小型有刷/ 無(wú)刷電機(jī)，尺寸小、輸出扭矩有限，安裝于轉(zhuǎn)向管柱附近。

ü 小齒輪助力式（P-EPS）： 轉(zhuǎn)子通過(guò)減速器連小齒輪，無(wú)刷電機(jī)更常見(jiàn)，可提供更高扭矩與響應(yīng)速度。

ü 齒條助力式（R-EPS）： 轉(zhuǎn)子直接驅(qū)動(dòng)齒條，多采用無(wú)刷電機(jī)，設(shè)計(jì)注重低慣量、高效率，適配快速轉(zhuǎn)向。

EPS電機(jī)轉(zhuǎn)子是EPS電機(jī)系統(tǒng)的核心部件，其結(jié)構(gòu)和類(lèi)型的選擇需綜合考慮車(chē)輛性能、成本和可靠性。轉(zhuǎn)子的磁性能等參數(shù)的測(cè)量，是確保EPS系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵。

磁通量測(cè)量：檢測(cè)轉(zhuǎn)子總磁能，判斷****轉(zhuǎn)子是否達(dá)標(biāo)（避免助力不足）

湖南永磁測(cè)控推出多款磁通測(cè)量設(shè)備，能滿足不同應(yīng)用場(chǎng)景。如YC-860 數(shù)字磁通計(jì)，測(cè)量精度可達(dá) ±0.1%，擁有智能漂移抑制功能與較高抗噪性，可一鍵調(diào)整實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)測(cè)量。

表磁測(cè)量：主要檢測(cè)轉(zhuǎn)子****表面磁場(chǎng)分布均勻性及斜極角度（避免電機(jī)噪音、扭矩波動(dòng)）

湖南永磁測(cè)控表磁測(cè)量設(shè)備可根據(jù)客戶(hù)需求定制不同款式檢測(cè)平臺(tái)，滿足永磁電機(jī)轉(zhuǎn)子測(cè)量需求。其中YC-3113A多極磁環(huán)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，高精度四軸定位的磁性樣品表磁自動(dòng)測(cè)量裝置，能夠在要求精度較高的測(cè)量場(chǎng)景中展現(xiàn)非凡的適應(yīng)能力，為電機(jī)轉(zhuǎn)子的質(zhì)量控制和性能提升保駕護(hù)航。

審核編輯 黃宇