中國(guó)作為沃爾沃全球第二大市場(chǎng)，產(chǎn)品的本土化是不可避免的，在中國(guó)建立研發(fā)中心便是水到渠成之事，而沃爾沃的中國(guó)研發(fā)中心并非地區(qū)性研發(fā)中心，它也是沃爾沃全球研發(fā)體系極為重要的一環(huán)，畢竟中國(guó)已是沃爾沃的第二故鄉(xiāng)。

由于研發(fā)中心還有諸多實(shí)驗(yàn)室未完工，可以參觀的實(shí)驗(yàn)室少之又少，加之圖片為官方提供，所以看著不爽的朋友請(qǐng)海涵。也正因此，小編打起了S60L混動(dòng)系統(tǒng)的主意，希望能給大家嘗點(diǎn)干貨。那么，請(qǐng)滑動(dòng)滾輪繼續(xù)喲~

● 沒有“防火墻”的中國(guó)研發(fā)中心

沃爾沃將最新一代”Drive-E“節(jié)能環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)和Sensus智能車載交互系統(tǒng)的重要研發(fā)工作放在了中國(guó)研發(fā)中心，它同時(shí)承擔(dān)著全球研發(fā)任務(wù)，為沃爾沃汽車未來產(chǎn)品的開發(fā)、定型提供資源支持。這意味著中國(guó)工程師的研發(fā)成果會(huì)被應(yīng)用于沃爾沃全球市場(chǎng)，最典型案例便是國(guó)產(chǎn)的S60L出口至美國(guó)，這可以說是中國(guó)汽車工業(yè)史的一次突破。

發(fā)動(dòng)機(jī)耐久試驗(yàn)室能夠進(jìn)行老化實(shí)驗(yàn)、冷熱沖擊實(shí)驗(yàn)、爆震控制實(shí)驗(yàn)、活塞拉缸實(shí)驗(yàn)等等，應(yīng)該說發(fā)動(dòng)機(jī)可能出現(xiàn)的問題都能在此得到檢驗(yàn)。

● S60L混動(dòng)技術(shù)竟是國(guó)人主導(dǎo)

在試驗(yàn)室走馬觀花之余，小編發(fā)現(xiàn)了偏居一隅的S60L混動(dòng)電驅(qū)總成，于是鼠步前往。一不小心偷聽到工程師和供應(yīng)商間的對(duì)話時(shí)發(fā)現(xiàn)：S60L混動(dòng)版是中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開發(fā)的。

后橋電機(jī)和前橋一體化電機(jī)的分工明確，后橋電機(jī)主要起車輛的驅(qū)動(dòng)作用，并且在制動(dòng)時(shí)能夠進(jìn)行能量回收;前橋電機(jī)則主要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)和為動(dòng)力電池充電之用，在急加速時(shí)能夠協(xié)同發(fā)動(dòng)機(jī)及后橋電機(jī)一起輸出動(dòng)力。

總結(jié)：沃爾沃在華設(shè)置研發(fā)中心，不僅為品牌的本土化提供了良好的技術(shù)條件、而且給中方工程師在豪華品牌上大展拳腳的機(jī)會(huì)，國(guó)產(chǎn)S60L能夠出口至美國(guó)便是最好佐證。更難能可貴的是，沃爾沃沒有設(shè)置任何技術(shù)壁壘，把中國(guó)研發(fā)中心視為沃爾沃品牌復(fù)興及全球化的重要一環(huán)，研發(fā)工作的全球共進(jìn)在很大程度上保證了車型的研發(fā)效率，對(duì)于沉寂許久的沃爾沃來說是極好的。