演講回顧

隨著“軟件定義汽車”浪潮席卷全球，高效開發(fā)與安全合規(guī)已成為驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)變革的雙引擎。

日前，在「龍智×Perforce」網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)中，Perforce的全球資深專家Gerhard Krüger與Steve Howard帶來聯(lián)合主題演講，探討分享了Perforce如何通過其強(qiáng)大的技術(shù)堆棧，助力車企在創(chuàng)新與安全的雙重挑戰(zhàn)中破局前行。

本文為演講實(shí)錄，由Perforce中國(guó)授權(quán)合作伙伴——龍智梳理精編。

嘉賓簡(jiǎn)介：

Gerhard Krüger，Perforce ALM 銷售工程高級(jí)總監(jiān)。Gerhard 自2004年起就一直致力于幫助全球客戶實(shí)施ALM與DevOps解決方案，在產(chǎn)品創(chuàng)新與客戶成功方面擁有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

Steve Howard，Perforce靜態(tài)分析產(chǎn)品與現(xiàn)場(chǎng)工程總監(jiān)。Steve在軟件驗(yàn)證與靜態(tài)代碼分析領(lǐng)域擁有超過15年的深厚積累，具備多項(xiàng)與功能安全認(rèn)證相關(guān)的專業(yè)資質(zhì)。

1、軟件定義汽車時(shí)代的挑戰(zhàn)與創(chuàng)新

Steve Howard：

Perforce長(zhǎng)期以來在汽車行業(yè)具有強(qiáng)大的影響力，這并非偶然。我們不僅每年發(fā)布一份廣受業(yè)界關(guān)注的《汽車軟件開發(fā)現(xiàn)狀報(bào)告》，還深度參與了眾多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定。

例如，Perforce是MISRA標(biāo)準(zhǔn)的重要參與者，有多位團(tuán)隊(duì)成員在MISRA委員會(huì)以及C/C++語言委員會(huì)中工作，致力于確保這些語言能夠滿足嵌入式環(huán)境，尤其是汽車等安全關(guān)鍵領(lǐng)域的需求。同時(shí)，我們也是AUTOSAR組織的成員，并開發(fā)了自己的高可靠性C++標(biāo)準(zhǔn)。最近，我們也在研究Rust語言，探索其作為安全關(guān)鍵型汽車開發(fā)的潛在語言。

最重要的是，我們的影響力體現(xiàn)在實(shí)踐中：全球十大頂級(jí)汽車軟件制造商中，有九家每天都在使用Perforce工具。

2、汽車行業(yè)的關(guān)鍵趨勢(shì)與挑戰(zhàn)

Steve Howard：

如今，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場(chǎng)超高速的進(jìn)化。

我們見證了自動(dòng)駕駛的興起、電動(dòng)汽車的蓬勃發(fā)展，以及車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）在尺寸、復(fù)雜性和功能上的急劇膨脹——甚至開始集成游戲引擎平臺(tái)。同時(shí)，車輛上的獨(dú)立ECU（電子控制單元）數(shù)量曾一度激增，直到變得不可持續(xù)，因此我們正將其整合為更強(qiáng)大的“區(qū)域大腦”或能運(yùn)行多系統(tǒng)的單一ECU。

這些趨勢(shì)表明，我們已經(jīng)整體過渡到了軟件定義的汽車時(shí)代。這意味著更龐大的軟件、更復(fù)雜的系統(tǒng)，以及至關(guān)重要的——海量的代碼。

如今，一輛中等水平汽車的軟件代碼行數(shù)已達(dá)到1億行甚至更多。這不僅對(duì)開發(fā)者的生產(chǎn)力提出了巨大挑戰(zhàn)，更對(duì)處理如此龐大代碼所必需的功能安全要求構(gòu)成了嚴(yán)峻考驗(yàn)。

如何有效應(yīng)對(duì)？

3、Perforce的行業(yè)應(yīng)用與技術(shù)堆棧

Gerhard Krüger：

當(dāng)我們審視軟件生產(chǎn)力，無論是創(chuàng)建軟件、構(gòu)建車輛，還是開發(fā)嵌入式系統(tǒng)，都會(huì)面臨一系列的關(guān)鍵挑戰(zhàn)：

• QA團(tuán)隊(duì)需要多長(zhǎng)時(shí)間來檢查如此復(fù)雜的代碼？
• 構(gòu)建過程中，如何滿足性能和可擴(kuò)展性的需求？
• 又如何讓遍布全球的分布式團(tuán)隊(duì)高效協(xié)作？

Perforce自身就是一個(gè)全球化的典范，在世界各地都設(shè)有開發(fā)中心，我們的客戶也是如此。因此，我們必須應(yīng)對(duì)分支策略的復(fù)雜性，包括功能分支、維護(hù)分支、補(bǔ)丁、發(fā)布和安全更新等——這意味著海量的數(shù)據(jù)資產(chǎn)需要被安全地管理、審計(jì)和追蹤。我們需要清晰地了解代碼的來源，并能高效地將其合并回主線。

不僅是管理傳統(tǒng)的源代碼，在現(xiàn)代汽車的軟件開發(fā)中，需要管理的資產(chǎn)類型極其廣泛，包括軟件資產(chǎn)、設(shè)計(jì)資產(chǎn)、與芯片相關(guān)的IP，甚至整個(gè)車輛的數(shù)字孿生模型。這些需求覆蓋了非常廣泛的領(lǐng)域，構(gòu)成了當(dāng)前行業(yè)面臨的核心問題。

接下來，我將分享Perforce在游戲開發(fā)、媒體娛樂、汽車制造以及半導(dǎo)體領(lǐng)域的應(yīng)用，以揭示我們?cè)诓煌袌?chǎng)中觀察到的共同趨勢(shì)，以及Perforce的顯著優(yōu)勢(shì)。

最初，Perforce的P4工具在游戲開發(fā)領(lǐng)域初露鋒芒，它與虛幻引擎等頂尖游戲引擎的深度集成，一直是我們引以為傲的核心優(yōu)勢(shì)。而如今，游戲引擎技術(shù)已經(jīng)擴(kuò)展至媒體和娛樂行業(yè)，甚至也在深刻改變著汽車制造。這些行業(yè)開始采用虛幻引擎來創(chuàng)建視頻、廣告等娛樂內(nèi)容，或構(gòu)建車載信息娛樂系統(tǒng)。在半導(dǎo)體領(lǐng)域，則有海量的IP和文件資產(chǎn)需要被管理，這也正是Perforce P4所擅長(zhǎng)的——高效管理大量分散的大規(guī)模資產(chǎn)，并確保全球開發(fā)人員能夠安全地協(xié)作、審計(jì)與追蹤。

必須承認(rèn)的是，越來越多的設(shè)計(jì)師和開發(fā)者正將他們?cè)谟螒蜷_發(fā)中所積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，包括對(duì)Perforce P4的應(yīng)用實(shí)踐，逐步引入汽車行業(yè)，并將其應(yīng)用于信息娛樂系統(tǒng)和數(shù)字孿生等多元化的汽車研發(fā)場(chǎng)景。

Perforce技術(shù)堆棧：

這一切是如何整合的呢？——歸功于以版本控制引擎P4為核心的Perforce技術(shù)堆棧。

• 版本控制引擎P4：所有資產(chǎn)（源代碼、2D/3D文件、視頻、音頻等）的基石，提供細(xì)粒度的權(quán)限管控，以及版本管理、分支管理和審計(jì)功能等。
• 數(shù)字資產(chǎn)管理P4 DAM：專注于管理視覺資產(chǎn)，如2D/3D文件、視頻和音頻資產(chǎn)。
• 代碼審查P4 Code Review：對(duì)代碼資產(chǎn)進(jìn)行代碼審查。
• 規(guī)劃引擎P4 Plan：幫助團(tuán)隊(duì)明確目標(biāo)、分配任務(wù)并跟蹤進(jìn)度。

Perforce數(shù)字創(chuàng)作平臺(tái)應(yīng)用場(chǎng)景：

Perforce的數(shù)字創(chuàng)作平臺(tái)也存在一些頗具代表性的應(yīng)用場(chǎng)景，深刻影響著汽車研發(fā)進(jìn)程。

• 首先是軟件本身，這是我們關(guān)注的核心。高質(zhì)量的車載軟件開發(fā)（如電池管理、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等）是所有創(chuàng)新的基礎(chǔ)。
• 第二個(gè)是系統(tǒng)層面，如人機(jī)界面（HMI）與車載信息娛樂系統(tǒng)（IVI）。這些系統(tǒng)雖然不直接關(guān)乎車輛的行駛安全，但其復(fù)雜性和重要性也在與日俱增。我們看到，越來越多的IVI系統(tǒng)完全基于游戲引擎（如虛幻引擎Unreal Engine）構(gòu)建。一些先進(jìn)的系統(tǒng)甚至將信息娛樂功能與車輛管理功能集成在同一屏幕和平臺(tái)上，以實(shí)現(xiàn)無縫的用戶體驗(yàn)。
• 第三個(gè)，也是極具前瞻性的場(chǎng)景，可視化與數(shù)字孿生。汽車制造商可以在虛幻引擎中構(gòu)建一輛完整汽車的數(shù)字孿生模型，將整車的外觀、內(nèi)部組件完全可視化，并應(yīng)用于設(shè)計(jì)、測(cè)試、裝配、維修培訓(xùn)、市場(chǎng)營(yíng)銷等不同的場(chǎng)景。

來自Epic的研究數(shù)據(jù)也印證了這一趨勢(shì)：全球排名前20的汽車制造商中，有80%正在使用虛幻引擎進(jìn)行設(shè)計(jì)、模擬和市場(chǎng)營(yíng)銷。這種跨領(lǐng)域的資產(chǎn)復(fù)用帶來了顯著效益，可幫助節(jié)省約30%的成本，并帶來25%-50%的效率提升。像GMC、Rivian、Lotus等公司，都在利用這項(xiàng)技術(shù)打造下一代的用戶界面和數(shù)字體驗(yàn)。

4、功能安全挑戰(zhàn)與Perforce解決方案

Steve Howard：

在追求行業(yè)創(chuàng)新的同時(shí)，仍有諸多不能忽視的安全問題。Perforce最新的《2025年汽車軟件開發(fā)現(xiàn)狀報(bào)告》揭示了一些重要的安全性洞察。

當(dāng)問及開發(fā)中最大的安全擔(dān)憂時(shí)，高達(dá)46%的受訪者都指向了同一個(gè)挑戰(zhàn)：滿足ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的所有要求。盡管市場(chǎng)上還有許多其他的安全標(biāo)準(zhǔn)，如SOTIF和針對(duì)AI系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，但I(xiàn)SO 26262無疑是其中的核心。此外，強(qiáng)制執(zhí)行MISRA等編碼規(guī)則也構(gòu)成了主要問題，兩者合計(jì)占據(jù)了超過80%的安全挑戰(zhàn)，凸顯了車企在功能安全與合規(guī)性方面所面臨的巨大壓力。

那么，Perforce如何幫助應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)？

一個(gè)關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是，Perforce的許多工具，包括靜態(tài)分析Klocwork、QAC，以及版本控制P4和需求管理ALM，均已通過TüV權(quán)威認(rèn)證，滿足ISO 26262合規(guī)性要求，可直接用于安全關(guān)鍵型系統(tǒng)的認(rèn)證項(xiàng)目。

點(diǎn)擊了解：如何借助Perforce工具鏈，輕松駕馭汽車軟件開發(fā)及ISO 26262合規(guī)挑戰(zhàn)？

此外，《2025年汽車軟件開發(fā)現(xiàn)狀報(bào)告》指出，代碼質(zhì)量仍是首要關(guān)注點(diǎn)，靜態(tài)分析在汽車軟件開發(fā)中依舊至關(guān)重要。Perforce的靜態(tài)分析工具可幫助強(qiáng)制執(zhí)行MISRA、CERT等編碼標(biāo)準(zhǔn)，滿足ISO 26262、ISO 21434等功能安全與信息安全的要求。

借助我們的QAC、Klocwork，團(tuán)隊(duì)能夠在開發(fā)周期的早期就識(shí)別出軟件漏洞、弱點(diǎn)和運(yùn)行時(shí)問題（如內(nèi)存泄漏、緩沖區(qū)溢出等），從而避免系統(tǒng)崩潰或質(zhì)量缺陷。這些工具還可將分析結(jié)果無縫集成到代碼審查流程中，確保每一次變更都符合規(guī)范，并持續(xù)報(bào)告跨版本的合規(guī)情況，為認(rèn)證提供完整的審計(jì)追蹤。

總而言之，在軟件定義汽車的背景下，靜態(tài)分析已經(jīng)深度嵌入到整個(gè)軟件開發(fā)生命周期，幫助實(shí)現(xiàn)：

• 降低風(fēng)險(xiǎn)與法律責(zé)任
• 縮短部署時(shí)間
• 減少開發(fā)與返工成本
• 加速交付并確保合規(guī)

5、最后總結(jié)

Gerhard Krüger：

Perforce在全球汽車行業(yè)中扮演著至關(guān)重要的角色。正如Steve所言，世界前十的汽車公司中有九家信賴我們的產(chǎn)品。

Perforce的靜態(tài)分析、版本控制工具，在提升效率、保障安全方面都擁有著出色的應(yīng)用。全球最大的摩托車制造商也借助我們的需求管理工具ALM，成功實(shí)施ISO 26262流程，從而創(chuàng)建高質(zhì)量、按時(shí)交付、降低成本的產(chǎn)品，并顯著降低風(fēng)險(xiǎn)，確保符合全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

最重要的是，我們的影響力體現(xiàn)在實(shí)踐中：全球十大頂級(jí)汽車軟件制造商中，有九家每天都在使用Perforce工具。

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龍智是Perforce在中國(guó)的長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴，為客戶提供Perforce系列產(chǎn)品從選型評(píng)估、部署實(shí)施到運(yùn)維優(yōu)化的全生命周期服務(wù)，確保工具真正“落地生根”，加速產(chǎn)品研發(fā)與合規(guī)進(jìn)程。