前不久，豐田宣布了自己新的動力總成，包括了新的發(fā)動機(jī)、變速器還有混合動力系統(tǒng)。而在這一堆新品中，有一項指標(biāo)達(dá)到了世界第一，那就是熱效率。豐田新的2.5L自吸發(fā)動機(jī)達(dá)到了目前汽油機(jī)的最高熱效率——41%，下面我們就一起來了解一下這款發(fā)動機(jī)吧。

● 新2.5L發(fā)動機(jī)簡介

豐田將新款系列發(fā)動機(jī)命名為Dynamic Force Engine，而其中2.5L發(fā)動機(jī)一個亮點就是熱效率，新款的2.5L發(fā)動機(jī)熱效率達(dá)到了量產(chǎn)汽油機(jī)最高的41%（搭配混動系統(tǒng)），如果不搭配混動系統(tǒng)最高的熱效率則是40%，對于熱效率，要嚴(yán)謹(jǐn)解釋起來不是那么簡單，簡單說也就是轉(zhuǎn)化出來的能量與消耗的能量之比值，換句話來說就是熱效率越高，這發(fā)動機(jī)也就越省油。

需要提前說明的是，這里說的熱效率都是相對于汽油機(jī)而言的，柴油機(jī)由于工作原理不一樣所以熱效率比汽油機(jī)要高，本文就不作討論分析了。

豐田Dynamic Force Engine 2.5L發(fā)動機(jī)參數(shù)

純?nèi)加突旌蟿恿ΜF(xiàn)款豐田2.5L

排量（cc）247824782494

最大功率（kW/rpm）151/6600130/5700135/6000

最大扭矩（N·m/rpm）250/4800220/3600-5200235/4100

缸徑×行程（mm）φ 87.5×103.4φ 87.5×103.4φ 90×98

壓縮比131410.4

燃料噴射方式雙噴射雙噴射歧管噴射

新2.5L發(fā)動機(jī)最大扭矩以及低扭都得到提升。加速的響應(yīng)時間也有了進(jìn)步，另外還有的是新發(fā)動機(jī)的升功率也提升了，達(dá)到了60kW/L，目前豐田的老2.5L發(fā)動機(jī)（5AR-FE）升功率約為54kW/L。

● 新2.5L發(fā)動機(jī)特點

Dynamic Force Engine倒沒有翻天覆地的改革或者說是有什么飛上天的牛逼科技，只是在一點一滴的改進(jìn)，在各種手段作用下取得一個比較好的進(jìn)步。豐田主要目標(biāo)是減少內(nèi)耗提高輸出，實際就是降低排氣、冷卻以及泵氣損失、減少摩擦，同時提高燃燒質(zhì)量以及進(jìn)氣效率，我們下面看看豐田為了達(dá)到這些目標(biāo)用了什么手段。

那么豐田又是通過什么手段去獲得強(qiáng)化的滾流呢？其實答案已經(jīng)寫在了上面的圖中，仔細(xì)觀察的朋友就能發(fā)現(xiàn)。

豐田Dynamic Force Engine發(fā)動機(jī)的強(qiáng)化滾流以及高效率進(jìn)氣就是通過改變缸徑行程比、擴(kuò)大氣門夾角、以及進(jìn)氣道末端形狀實現(xiàn)的。而通過強(qiáng)化滾流以及高效率進(jìn)氣、高能火花塞、新的雙噴射就能夠形成高速燃燒。

高滾流比能夠使得點火時刻混合氣分布更加均勻，燃燒也更加充分，一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）排放也會降低，但同時也由于燃燒的充分，缸內(nèi)溫度會較高，相比于低滾流比這樣會導(dǎo)致氮氧化物（NOX）排放增多。

不過這個變排量機(jī)油泵也不是豐田第一個用，很多發(fā)動機(jī)其實已經(jīng)是用上，雪鐵龍的EC8以及PSA的THP發(fā)動機(jī)都又使用變排量機(jī)油泵，只是內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所區(qū)別。

上面所說的技術(shù)只是其中之一，其實還有更多的優(yōu)化細(xì)節(jié)，例如高強(qiáng)度連桿、輕量化活塞、電子水泵、更高的壓縮比等等，通過一系列的優(yōu)化才能達(dá)到41%的熱效率以及更高的扭矩和功率。

● 總結(jié)

豐田新的Dynamic Force Engine系列發(fā)動機(jī)將會陸續(xù)推出，目前我們就只能看到2.5L一款，雖然沒有什么特別的黑科技，但很多東西都是一點一點改善優(yōu)化堆積上去的，才能達(dá)到41%目前最高的汽油機(jī)熱效率，而這其中最大功勞就是高速燃燒、強(qiáng)化滾流以及減少損耗，希望豐田趕緊引進(jìn)這款發(fā)動機(jī)，別再磨磨蹭蹭了。