2024年，全球連接器行業(yè)迎來了一場靜悄悄的“ESG競賽”——

泰科電子(TE Connectivity)憑借“鋁代銅”低碳技術(shù)入選《新聞周刊》“2025全球頂尖環(huán)保企業(yè)”;立訊精密因低碳工廠與綠色供應(yīng)鏈管理獲評“中國企業(yè)ESG100指數(shù)”;中航光電被評為“ESG央企五十強(qiáng)”……

這些曾被視作“傳統(tǒng)制造”的連接器企業(yè)，正以ESG為支點，撬動全球產(chǎn)業(yè)鏈的話語權(quán)。

ESG(環(huán)境、社會與治理)并非新鮮概念，從為下游服務(wù)的角度看，所謂ESG實則是連接器企業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)鏈的“協(xié)作語言”：E(環(huán)境)幫下游減碳，S(社會)保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定，G(治理)規(guī)避合規(guī)風(fēng)險。

對連接器企業(yè)而言，ESG早已不是"加分項"，而是生存發(fā)展的"必選項"。2025中國汽車論壇上，SGS的專家就指出：現(xiàn)在汽車供應(yīng)鏈的ESG要求，是“監(jiān)管+鏈主”雙重倒逼。

圖/包圖網(wǎng)

監(jiān)管層面，全球綠色壁壘持續(xù)收緊：歐盟《電池法案》要求2027年起動力電池需附“電池護(hù)照”，披露連接器等部件的碳足跡與回收率;《企業(yè)可持續(xù)盡職調(diào)查指令》要求在歐盟凈銷售額超過4.5億歐元的第三國公司需完成全鏈條環(huán)境與社會風(fēng)險排查。國內(nèi)《企業(yè)可持續(xù)披露準(zhǔn)則》《綠色采購指南》落地，碳足跡標(biāo)識制度推動連接器全流程低碳轉(zhuǎn)型。

鏈主企業(yè)則將ESG納入供應(yīng)商篩選核心：特斯拉要求供應(yīng)商基于ISO 14067方法論提供產(chǎn)品碳足跡核算報告;比亞迪將ESG表現(xiàn)作為供應(yīng)商準(zhǔn)入和采購份額分配的重要評估指標(biāo);寧德時代則對連接器供應(yīng)商實施全覆蓋的《供應(yīng)商行為準(zhǔn)則》審核。

連接器企業(yè)的ESG能力直接決定其市場競爭力，若無法滿足ESG這些要求，可能面臨被排除在供應(yīng)鏈體系之外的風(fēng)險。

汽車、儲能等下游產(chǎn)業(yè)的ESG需求，正從"宏觀減碳目標(biāo)"轉(zhuǎn)向"微觀場景解決方案"，對連接器提出更高要求。

汽車下游：減碳要“全鏈條穿透”。新能源汽車產(chǎn)業(yè)"全生命周期減碳"目標(biāo)，要求連接器提供材料、生產(chǎn)和回收全鏈條創(chuàng)新方案。

車企需要連接器企業(yè)提供具體碳減排數(shù)據(jù)，滿足歐盟"電池護(hù)照"要求，同時實現(xiàn)輕量化和成本降低。連接器還需要提高可拆解性，幫助車企提升金屬回收率，滿足循環(huán)經(jīng)濟(jì)要求。

儲能下游：安全與低碳要“兩手硬”。儲能系統(tǒng)"長壽命、低能耗、可回收"的ESG需求，要求連接器具備更高耐候性、抗腐蝕性及更寬溫度適應(yīng)性。

儲能客戶需要連接器企業(yè)提供低碳甚至零碳產(chǎn)品，使用再生材料，降低全生命周期環(huán)境影響。安全性能同樣關(guān)鍵，連接器必須滿足更高防火阻燃標(biāo)準(zhǔn)，適配儲能系統(tǒng)液冷等新技術(shù)的需求。

下游產(chǎn)業(yè)對連接器的ESG需求已明確指向“場景化解決方案”，而這一需求的落地，正依賴連接器企業(yè)將ESG能力轉(zhuǎn)化為具體技術(shù)方案與實踐動作。

不是所有ESG都能打動下游，真正有用的ESG，是能給下游遞上“可落地的價值清單”。

安波福、泰科電子、立訊精密、中航光電、瀚荃等國內(nèi)外頭號連接器玩家的ESG實踐已形成差異化路徑，核心在于將ESG能力轉(zhuǎn)化為下游產(chǎn)業(yè)可感知的價值，而非單純的ESG指標(biāo)達(dá)標(biāo)。

安波福制定清晰的碳中和路線圖：2025年減碳25%、2030年實現(xiàn)碳中和生產(chǎn)、2040年成為碳中和公司，搭配“國家綠色供應(yīng)鏈”“蘇州市近零碳工廠”等認(rèn)證，為下游提供穩(wěn)定的長期低碳合作預(yù)期。同時將氣候風(fēng)險納入風(fēng)險管理，通過工藝升級年減碳418噸，匹配汽車下游的長期減碳規(guī)劃。

泰科電子的ESG實踐聚焦“技術(shù)-減排-合規(guī)”閉環(huán)，2020財年以來實現(xiàn)范圍1、2溫室氣體(即直接與間接產(chǎn)生的溫室氣體)絕對排放減排80%，2024 年回收廢棄物超8.8萬噸，獲評“2025 ESG實踐先鋒獎”。

泰科電子核心競爭力在于將ESG與技術(shù)深度融合，其多贏復(fù)合線方案一定程度解決車企減重減碳需求，目前該方案已應(yīng)用于14家國際主機(jī)廠。此外，泰科電子“鋁代銅”低壓載流導(dǎo)線技術(shù)憑借顯著的減碳成效，獲評“2025可持續(xù)創(chuàng)新解決方案獎”。

憑借“2024中國企業(yè)ESG100指數(shù)”“金責(zé)獎最佳環(huán)境責(zé)任獎”等權(quán)威認(rèn)可，立訊精密的ESG競爭力體現(xiàn)在供應(yīng)鏈協(xié)同層面。2024年，其不僅實現(xiàn)自身范圍1、2 碳排放降幅51%、清潔能源使用率近71%，更帶動供應(yīng)商累計節(jié)能4890萬度，為下游車企提供“企業(yè)+供應(yīng)鏈”雙重減碳保障。

同時，其3TG原材料100%原產(chǎn)國追溯、新進(jìn)供應(yīng)商CSR(企業(yè)社會責(zé)任)審核比例100%，推動供應(yīng)商節(jié)能33013 MWh，幫助車企規(guī)避供應(yīng)鏈合規(guī)風(fēng)險。

作為金牛獎“ESG 百強(qiáng)”“國家級綠色工廠”企業(yè)，中航光電2024年投入2124萬元環(huán)保資金、446.12萬元節(jié)能技改資金，實現(xiàn)二氧化碳減排3027噸(同比提升88.54%)。

其創(chuàng)新建立供應(yīng)商碳排放評級制度，計劃2025年實現(xiàn)100%核心供應(yīng)商簽署低碳承諾、2026 年完成核心供應(yīng)商碳排查全覆蓋，通過上游供應(yīng)鏈低碳管控，為下游企業(yè)提供“全鏈條可追溯”的低碳連接器產(chǎn)品。

中航光電新能源產(chǎn)品

作為深耕連接器領(lǐng)域的臺資企業(yè)，瀚荃聚焦細(xì)分領(lǐng)域ESG創(chuàng)新，其Vconn 3合1連接器(CFP1/CFP2 系列)通過整合模塊設(shè)計減少材料損耗，搭配主動鎖扣與遠(yuǎn)程解鎖安全機(jī)制，精準(zhǔn)適配新能源汽車、儲能系統(tǒng)的場景需求，具備“高電流+高速性能+環(huán)保設(shè)計”的組合優(yōu)勢。

在全球可持續(xù)發(fā)展浪潮中，ESG已成為連接器行業(yè)無法回避的變革力量。監(jiān)管層面，歐盟《電池法案》《企業(yè)可持續(xù)盡職調(diào)查指令》步步緊逼，國內(nèi)《企業(yè)可持續(xù)披露準(zhǔn)則》《綠色采購指南》等相繼落地，為企業(yè)劃定了明確的合規(guī)“紅線”。鏈主企業(yè)也毫不含糊，特斯拉、比亞迪、寧德時代等紛紛將ESG設(shè)為供應(yīng)商篩選鐵律，從碳足跡核算到供應(yīng)鏈管理，全面考察。

ESG早已不是企業(yè)單方面的“形象工程”——對汽車、儲能下游企業(yè)來說，選對一家有ESG實力的連接器供應(yīng)商，等于拿到了減碳合規(guī)的“入場券”;對連接器企業(yè)而言，ESG做得好，才能擠入下游的核心供應(yīng)鏈。

這場競賽里，沒有旁觀者。連接器企業(yè)靠ESG打開下游市場，下游靠連接器企業(yè)的ESG方案實現(xiàn)可持續(xù)目標(biāo)，最終拼成的，是整個產(chǎn)業(yè)鏈的綠色競爭力。

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審核編輯 黃宇