IAA MOBILITY 2025

近日，2025年德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)（IAA MOBILITY 2025）在慕尼黑正式啟幕，本屆展會(huì)以“‘動(dòng)’悉一切”（It’s All About Mobility.）為主題，全球范圍內(nèi)移動(dòng)出行領(lǐng)域的企業(yè)齊聚一堂，不僅有琳瑯滿目的創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品展出，更有移動(dòng)出行領(lǐng)域的行業(yè)專家及意見領(lǐng)袖互相進(jìn)行思維碰撞，為移動(dòng)出行的未來(lái)貢獻(xiàn)創(chuàng)造性的暢想。

本屆IAA Mobility，愛(ài)芯元智作為一家布局移動(dòng)出行領(lǐng)域的AI芯片企業(yè)，首度赴海外參展，扎實(shí)踐行公司的全球化戰(zhàn)略布局。

1Axera M57 Inside：

全球化輔助駕駛方案首發(fā)

本次展會(huì)，愛(ài)芯元智首度展出聯(lián)手行業(yè)領(lǐng)先的AI視覺(jué)感知技術(shù)公司STRADVISION打造的基于M57芯片的輔助駕駛解決方案DEMO，該方案適配全球化輔助駕駛系統(tǒng)開發(fā)。

具體來(lái)說(shuō)，該方案是一套基于愛(ài)芯元智M57芯片的前視感知一體機(jī)DEMO方案。

該DEMO以M57作為主控芯片，配備1顆800萬(wàn)像素、水平視場(chǎng)角120°的高清攝像頭，部署了STRADVISION的3D視覺(jué)感知算法，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)物體檢測(cè)、車輛/行人檢測(cè)、車道/道路邊界檢測(cè)、交通標(biāo)志/信號(hào)燈識(shí)別、自由空間檢測(cè)等功能，可以支持L2級(jí)別ADAS功能的實(shí)現(xiàn)（如AEB、ACC、LCC等等）。

得益于M57芯片優(yōu)秀的綜合性能，這套方案最大的亮點(diǎn)就是可以在超低功耗條件下運(yùn)行，檢測(cè)和處理性能針對(duì)超低功耗進(jìn)行專門優(yōu)化，是面向全球輔助駕駛市場(chǎng)的一套極具競(jìng)爭(zhēng)力的方案。

更值得一提的是，這套方案完全適配中國(guó)市場(chǎng)即將施行的AEB新法規(guī)，因?yàn)镸57芯片將功能安全的優(yōu)先級(jí)提到了一個(gè)前所未有的高度。

目前，該方案已經(jīng)收獲量產(chǎn)客戶，預(yù)計(jì)最快將于2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

本屆展會(huì)，愛(ài)芯元智重要的感知合作伙伴Nullmax基于M57芯片實(shí)現(xiàn)的感知效果方案也亮相展臺(tái)。Nullmax是一家專注于智能駕駛應(yīng)用的人工智能科技公司，具備全棧智駕算法開發(fā)能力，方案經(jīng)過(guò)多款車型和量產(chǎn)驗(yàn)證，全面符合中國(guó)及全球不同市場(chǎng)的法規(guī)要求。

此次在IAA展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，展示的是Nullmax基于M57芯片與自研BEV-Transformer平臺(tái)化架構(gòu)研發(fā)的前向感知算法，具備超長(zhǎng)感知距離與超過(guò)20幀的超高感知幀率，集成障礙物檢測(cè)、車道線識(shí)別與交通標(biāo)志識(shí)別等多個(gè)功能模塊，顯著提升了3D目標(biāo)檢測(cè)與車道線感知精度，通過(guò)融合時(shí)序信息增強(qiáng)軌跡預(yù)測(cè)能力，為智能輔助駕駛系統(tǒng)提供更可靠的環(huán)境感知與決策支持。

M57芯片是愛(ài)芯元智在今年上海國(guó)際車展發(fā)布的適配全球輔助駕駛開發(fā)的主控芯片。

M57芯片在前代產(chǎn)品的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)性能的全面提升：

自研愛(ài)芯通元NPU算力提高至10 TOPS，原生支持混合精度、支持BEV算法；而能夠讓輔助駕駛性能更強(qiáng)大的自研愛(ài)芯智眸AI-ISP則針對(duì)車載場(chǎng)景進(jìn)行優(yōu)化，在各種極端光線條件下提供高清畫質(zhì)，低延遲特性則為后續(xù)的規(guī)控系統(tǒng)提供可靠的輸入。

此外，M57集成MCU，內(nèi)置安全島，能夠在芯片層面實(shí)現(xiàn)ASIL-B、ASIL-D級(jí)別的功能安全，滿足國(guó)內(nèi)外相關(guān)法規(guī)的嚴(yán)苛要求。在功耗設(shè)計(jì)層面，M57表現(xiàn)同樣優(yōu)異，125°C結(jié)溫下，M57的功耗不超過(guò)3.5W，兼顧電車及油車需求，真正驅(qū)動(dòng)“油電同智”。

在芯片安全及相應(yīng)解決方案層面，M57芯片全面滿足全球法規(guī)體系，產(chǎn)品設(shè)計(jì)嚴(yán)格遵循功能安全和信息安全流程——全維安全，守護(hù)客戶及用戶的安心、便捷的出行體驗(yàn)。

M57從技術(shù)上精準(zhǔn)匹配海外L2級(jí)輔助駕駛需求，強(qiáng)化ASIL-B功能安全等級(jí)及國(guó)內(nèi)外信息安全標(biāo)準(zhǔn)，全系產(chǎn)品通過(guò)ISO/SAE 21434:2021汽車網(wǎng)絡(luò)安全認(rèn)證，打造從芯片到工具鏈的全生命周期安全護(hù)城河，適配海外法規(guī)與供應(yīng)鏈需求，為車企全球化布局提供堅(jiān)實(shí)底座。

此次展出的多套演示方案，也意味著M57芯片上車量產(chǎn)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

2Axera SoC Inside：

汽車智能化硬件齊亮相

此次來(lái)到汽車發(fā)源地，愛(ài)芯元智還帶來(lái)了旗下智能汽車芯片全系產(chǎn)品，包含M57、M55H、M76H車載芯片。

基于愛(ài)芯元智自研的智能汽車芯片，全系列的開發(fā)平臺(tái)也一并亮相，包括支持ADAS、CMS應(yīng)用的M55H參考開發(fā)平臺(tái)；滿足行泊一體、高速領(lǐng)航輔助駕駛需求的M76H中高階芯片開發(fā)平臺(tái)；應(yīng)用于智能座艙計(jì)算的M76H協(xié)處理器開發(fā)平臺(tái)；基于M57打造的適配全球化ADAS方案的M57參考開發(fā)平臺(tái)等等。

此外，基于愛(ài)芯元智量產(chǎn)芯片產(chǎn)品打造的合作伙伴應(yīng)用方案也齊齊整整來(lái)到慕尼黑。

其中包括：

Maxieye基于M55H的ADAS一體機(jī)、基于M76H的輔助駕駛域控制器；

魔視智能打造的M76H中高階輔助駕駛域控；

華銳捷基于M55H開發(fā)的ADAS一體機(jī)；

融感科技基于M76H芯片打造的“視覺(jué)+雷達(dá)”融合傳感方案等。

作為汽車智能化的一部分，基于M55H提供算力支持的CMS（電子外后視鏡）演示機(jī)也亮相本次展會(huì)。

這些都是愛(ài)芯元智深度賦能移動(dòng)出行智能化的重要產(chǎn)品技術(shù)方案。

首度亮相IAA Mobility的愛(ài)芯元智，也吸引了諸多供應(yīng)鏈合作伙伴以及車企伙伴的駐足參觀和深度交流。

愛(ài)芯元智是一家中國(guó)AI芯片研發(fā)商，目前正深度布局智能汽車芯片業(yè)務(wù)，已有多代車載芯片產(chǎn)品推出，并且在多家國(guó)產(chǎn)車企、合資車企、新勢(shì)力車企的量產(chǎn)車型上實(shí)現(xiàn)了AI芯片的批量裝配，量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，出貨量數(shù)十萬(wàn)片。

面對(duì)全球化的汽車智能化浪潮，愛(ài)芯元智的目標(biāo)市場(chǎng)不僅限于本土，更面向全球，為更多的國(guó)產(chǎn)出海車型、海外車企提供智能計(jì)算方案。

扎根輔助駕駛規(guī)?；袌?chǎng)僅是愛(ài)芯元智車載業(yè)務(wù)的第一步。當(dāng)前，愛(ài)芯元智亦在積極布局面向高階智能輔助駕駛場(chǎng)景的大算力AI芯片，以及面向未來(lái)大模型時(shí)代的智能座艙AI芯片。全球智能汽車產(chǎn)業(yè)、移動(dòng)出行行業(yè)正在經(jīng)歷深度變革，愛(ài)芯元智將用AI芯為行業(yè)創(chuàng)造自己的價(jià)值，做全球汽車產(chǎn)業(yè)的長(zhǎng)期價(jià)值提供者。

IAA Mobility 2025 為期一周

愛(ài)芯元智期待在德國(guó)慕尼黑與您相遇！