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?UCC27302A-Q1 汽車級半橋驅動器技術文檔總結

科技綠洲 ? 2025-09-25 14:31 ? 次閱讀
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UCC27302A-Q1 是一款穩(wěn)健的柵極驅動器,設計用于驅動兩個半橋或同步降壓配置的 N 溝道 MOSFET,絕對最大自舉電壓為 120V。其 3.7A 峰值源電流和 4.5A 峰值灌電流能力使 UCC27302A-Q1 能夠驅動大功率 MOSFET,并在通過米勒高原過渡期間將開關損耗降至最低。開關節(jié)點(HS引腳)可以處理負瞬態(tài)電壓,從而保護高側通道免受寄生電感和雜散電容引起的固有負電壓的影響。

輸入與電源電壓無關,能夠承受-10V和+20V絕對最大額定值。低側和高側柵極驅動器在彼此的導通和關斷之間匹配為4ns,并分別通過LI和HI輸入引腳進行控制。但是,每當 LI 和 HI 輸入同時為高電平時,輸入互鎖邏輯將使兩個驅動器輸出變?yōu)榈碗娖?。片?20V額定自舉二極管無需添加分立自舉二極管。為高側和低側驅動器提供欠壓鎖定 (UVLO),提供對稱的導通和關斷行為,并在驅動電壓低于指定閾值時強制輸出為低電平。
*附件:ucc27302a-q1.pdf

特性

  • 驅動兩個半橋配置的 N 溝道 MOSFET
  • 符合 AEC-Q100 標準,適用于汽車應用:
    • 設備溫度等級 1
  • –40°C 至 +150°C 結溫范圍
  • HB 引腳上的 120V 絕對最大電壓
  • 3.7A 源電流,4.5A 灌電流輸出電流
  • 7V 至 17V VDD 工作范圍(最大 20V 絕對值),帶 UVLO
  • –(28–VDD)V 絕對值HS引腳上的最大負瞬態(tài)容差(<100ns脈沖)
  • –10V 至 +20V abs 最大輸入引腳容差,與電源電壓范圍無關(TTL 兼容)
  • 切換參數(shù):
    • 20ns典型傳播延遲時間
    • 1000pF負載時,上升時間為7.2ns,下降時間為5.5ns
    • 4ns典型延遲匹配
  • 集成自舉二極管
  • 輸入聯(lián)鎖
  • 禁用時以低電流消耗(典型值3μA)啟用/禁用功能(僅限DRC封裝)

參數(shù)

image.png

方框圖

image.png
?1. 產品概述?
UCC27302A-Q1是德州儀器(TI)推出的汽車級120V半橋驅動器,專為驅動兩個N溝道MOSFET設計,適用于高溫嚴苛環(huán)境(-40°C至+150°C)。其核心特性包括:

  • ?高電壓能力?:支持120V最大自舉電壓(HB引腳),負瞬態(tài)耐壓達-(28-VDD)V(HS引腳)。
  • ?驅動性能?:3.7A源電流/4.5A灌電流輸出,20ns典型傳播延遲,4ns通道間延遲匹配。
  • ?集成功能?:內置120V自舉二極管、輸入互鎖邏輯、使能/禁用控制(DRC封裝)及欠壓鎖定(UVLO)。

?2. 關鍵特性?

  • ?電源范圍?:VDD工作電壓7V-17V(最大20V),兼容TTL/CMOS輸入(-10V至+20V耐壓)。
  • ?保護機制?:
    • UVLO對稱保護高低側驅動,強制輸出低電平以防電壓不足。
    • 互鎖邏輯防止輸入信號重疊導致的直通風險。
  • ?封裝選項?:提供DDA(帶PowerPAD? SOIC)、D(SOIC)、DRC(VSON)三種封裝,尺寸最小3mm×3mm。

?3. 典型應用?

  • ?汽車電子?:DC/DC轉換器、車載充電機(OBC)、電動助力轉向(EPS)。
  • ?工業(yè)領域?:無線充電、智能玻璃模塊、兩輪/三輪車牽引驅動。

?4. 設計要點?

  • ?自舉電路?:需外接0.022μF-0.1μF電容,值取決于MOSFET柵極電荷。
  • ?布局建議?:低ESR旁路電容需靠近器件引腳以減少電感效應。
  • ?負壓處理?:HS引腳允許短時負瞬態(tài),可通過肖特基二極管(HO-HS或LO-VSS)增強保護。

?5. 功能模式?

  • ?正常模式?:VDD/VHB超過UVLO閾值時,輸出由HI/LI輸入控制。
  • ?禁用模式?(DRC封裝):EN引腳拉低或懸空時關閉驅動,靜態(tài)電流僅3μA。

?6. 性能參數(shù)?

  • ?開關特性?:7.2ns上升時間、5.5ns下降時間(1000pF負載)。
  • ?熱性能?:DDA封裝結至環(huán)境熱阻44.8°C/W,優(yōu)化散熱需連接熱焊盤至地平面。
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