北京市交管部門再次發(fā)放智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試牌照，騰訊成為新一批獲得牌照的公司。這意味著，騰訊自動駕駛汽車可以在北京市指定的路段進行公開測試上路，也標志著騰訊自動駕駛正在日益得到全國核心城市的認可。

騰訊自動駕駛實驗室的小伙伴們在北京亦莊地區(qū)指定的路段進行公開測試。

當(dāng)天我們體驗的車輛是基于長城哈弗H7 SUV打造的智能駕駛汽車，這輛車能實現(xiàn)L4級別的自動駕駛功能。

從硬件配置來看，這輛車絕對是路上“最聰明”的車。該車配備64線的激光雷達、32線的激光雷達，除此之外，這輛車的前后左右四個角落也有四個低線的激光雷達。同時在這個車的前部和后部還配備了毫米波雷達，用于檢測遠方的障礙物。同時在視覺成像方面配備了三組攝像頭用來做視覺成像。

當(dāng)天我們選擇在亦莊指定的路段進行公開測試，主要進行紅綠燈、行人檢測、正常行駛，以及變道超車等一系列的測試。表現(xiàn)如何？大家火速戳視頻吧！

騰訊很早就在智慧出行領(lǐng)域積極布局。2016年下半年，騰訊成立騰訊自動駕駛實驗室，實驗室召集了國內(nèi)外知名自動駕駛領(lǐng)域?qū)＜?，?60°環(huán)視、高精度地圖、點云信息處理與融合定位等前沿領(lǐng)域都做了嘗試和探索，騰訊自動駕駛實驗室也承擔(dān)了騰訊在自動駛領(lǐng)域積累全套核心技術(shù)、牽引產(chǎn)學(xué)研合作的任務(wù)。目前，騰訊在自動駕駛領(lǐng)域擁有人工智能算法、高精度地圖、數(shù)據(jù)云平臺、仿真系統(tǒng)四大核心能力優(yōu)勢。

今年是騰訊自動駕駛的產(chǎn)品化元年，將會重點推進L3產(chǎn)品的落地，并在L4、L5上做技術(shù)探索。騰訊希望未來與合作伙伴進行長期、深入的合作模式，而這種模式將會讓雙方在基礎(chǔ)架構(gòu)、信息系統(tǒng)、人工智能等領(lǐng)域開展更多前瞻性、開放性的合作。目前騰訊自動駕駛已經(jīng)和一些車企展開了合作溝通，也致力于未來盡早能在量產(chǎn)車上為車主提供服務(wù)。

騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰表示，騰訊將為大家提供最有效的數(shù)字接口、最豐富的數(shù)字工具箱，攜手政府、企業(yè)共建數(shù)字生態(tài)，推動智能產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，騰訊希望在汽車上實現(xiàn)人與各種車載服務(wù)的智能連接，而騰訊自動駕駛正是通過技術(shù)助力和合作共生，為合作伙伴提供開放的合作平臺。

騰訊自動駕駛實驗室負責(zé)人蘇奎峰表示，在自動駕駛領(lǐng)域，騰訊扮演的是“助力者”的角色。騰訊明確將自己定位為“自動駕駛系統(tǒng)完整的軟件與服務(wù)提供商”，通過構(gòu)建自動駕駛的生態(tài)鏈，做好“連接器和零配件”，提供最有效的數(shù)字接口和工具箱，助力整個智慧交通和智能出行領(lǐng)域的發(fā)展。騰訊自動駕駛也將聯(lián)動騰訊車聯(lián)，與政府部門和傳統(tǒng)車企展開積極、深入的合作，為合作伙伴提供一個更為開放、創(chuàng)新和具有可持續(xù)性的智慧解決方案。

騰訊在國家智能汽車與智慧交通（京冀）示范區(qū)內(nèi)，由北京智能車聯(lián)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心依據(jù)北京市相關(guān)技術(shù)要求和技術(shù)標準，提供多種測試輔助設(shè)備、豐富測試場景等，完成了嚴格的自動駕駛?cè)粘y試，并通過相應(yīng)的自動駕駛能力評估。

早在去年12月18日，北京市先后公布了自動駕駛公開路測規(guī)定和自動駕駛測試車輛評級規(guī)定，是國內(nèi)首個出臺自動駕駛路測法規(guī)的城市。同時，北京市正式開放國內(nèi)第一個車路協(xié)同駕駛示范區(qū)，將5G前沿通信技術(shù)應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。目前，北京市已有44條123公里測試道路，覆蓋城市、鄉(xiāng)村等豐富的交通場景，是全國開放測試道路最長的城市。