亞馬遜作為世界上最偉大的科技公司之一，創(chuàng)辦了24年，全球市值第二，現(xiàn)已發(fā)展成為了“一家什么都做的公司”，亞馬遜電商網(wǎng)站、Prime會員業(yè)務(wù)、AWS云服務(wù)、Alexa智能音箱、全食超市等等，其業(yè)務(wù)觸角似乎無處不在。

圖片來源：亞馬遜2018年半年報

這個全球最大的零售商、全球最大云計算服務(wù)商AWS現(xiàn)正全力涉足機器人領(lǐng)域。隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，用戶更在意如何擁有最佳體驗，物流的重要性越來越凸顯，因此，自動化物流就成為了決定電子商務(wù)效益的關(guān)鍵因素，現(xiàn)已成為電商的兵家必爭之地。

“

在貝索斯和他的團隊看來，真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國地位的，其實是物流。

”

這家公司正為其業(yè)務(wù)的開疆拓土不斷打造物流“新武器”。這也將成為亞馬遜維持長期增長，建立長期競爭力的重要保障。亞馬遜自動化倉庫采用機器替代部分人工的運作方式，大到機械手，小到搬運機器人，亞馬遜自動化倉庫中用來提高人力效率的機器人隨處可見。

目前據(jù)亞馬遜官方統(tǒng)計已經(jīng)有20萬機器人奔跑在世界各地。

20萬機器人在奔跑物流帝國顯鋒芒

作為全球知名的電商龍頭,亞馬遜(Amazon)在倉儲中心廣泛運用自動化早已不是什么秘密，不斷更新機器人技術(shù)，實現(xiàn)全自動化的物流中心雛形框架已顯現(xiàn)。

自動化打包

亞馬遜自動化的打包生產(chǎn)線名為CartonWrap（紙箱打包），該機器主要由分揀、裁切和打包三個核心模塊，以及打單等輔助模塊組成。三個核心模塊在上圖中的T字形分別對應(yīng)下端、左端和右端。

放入貨物后，分揀機可以對其條碼以及大小進行掃描，裁切，與此同時，打單機也會根據(jù)系統(tǒng)預(yù)先分配好的條碼打出物流單，最后會由機械臂進行打包黏貼封條，完成整個訂單。

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自動化分揀

2012年，亞馬遜(Amazon)以7.75億美元收購了總部位于馬薩諸塞州的移動機器人執(zhí)行系統(tǒng)制造商Kiva Systems，可以說是在真正意義上開始加大對機器人的投資。

這個看起來像特大號冰壺的Kiva機器人蘊藏著巨大能量：靠電力驅(qū)動，可抬起重約1.3噸的貨架，并根據(jù)遠程指令在倉庫內(nèi)自主運動。Kiva可以完成拿包裹、二次分揀、打包復(fù)核等工作。

按照不同的收貨地址，Kiva將包裹開往不同區(qū)域，在廣達 125000 英尺的場地內(nèi)自動規(guī)劃路線，并將貨物投入到對應(yīng)的數(shù)百輛貨車當中。電池電量過低時，Kiva 還會自動回到充電位給自己充電。

機器人不能跑得太慢，不然會堵車；但也不能太快，那樣容易撞車，結(jié)果也是堵車。因此亞馬遜做了大量的模擬實驗。

圖片來源：紐約時報

除了Kiva，亞馬遜還在倉庫中應(yīng)用了機械臂，它們可以根據(jù)指令從貨架上拿取商品，放進塑料盒，再放到傳動帶上。另一端，負責打包的機械臂將這些商品裝進紙盒，準備送給客戶。目前，機械臂還只能揀取標準尺寸的盒子。

自動化配送

為了更高效地解決配送問題，亞馬遜曾一直邀請本土配送商合作，同時也在試驗無人機配送業(yè)務(wù)，逐步開始嘗試自動配送機器人。

“到目前為止，亞馬遜的物流體系仍然對外部有所依賴；只不過這種依賴將越來越小了”

圖片來源：RE:MARS

在最近亞馬遜公司主辦的全球人工智能會議“re：MARS”期間，展示了Prime新型快遞無人機，這款新型無人機標志著亞馬遜Prime Air項目的一個重大里程碑，看來亞馬遜距離用小飛機把貨扔在到后院又雙叒叕近了一步。

這種無人機是一種混合型無人機，可以像直升機一樣垂直起降，可以像飛機一樣飛行。

該無人機可以攜帶5磅（約2.3千克）以下的包裹，為半小時路程內(nèi)的客戶提供送貨服務(wù)，續(xù)航里程最多可達15英里（約合24千米）。

無人機的續(xù)航時間和航程有限，很難滿足所有條件下的航空運輸，為了解決這個問題，亞馬遜今年放出了“航母倉庫”的概念視頻。亞馬遜給這艘航母起名為：AirborneFulfillment Center“空中訂單履行中心”（AFC）。

同時他們設(shè)計了一款六輪的自動駕駛電動機器人 Amazon Scout，它裝有六個輪子，由電池驅(qū)動，能以步行的速度在人行道上移動，并且能繞開路上的行人、寵物等。

根據(jù)亞馬遜博客的博文，目前只有六個Scout機器人，它們僅在周一至周五的白天提供送貨服務(wù)。

自動化道路上的矛與盾人機矛盾—工作環(huán)境不人道

在亞馬遜，目前人與機器人之間矛盾已然顯現(xiàn)，隨著機器的快速發(fā)展，在提高效率的同時，人類似乎正在不斷做出“犧牲”。

亞馬遜員工聚集在工作場所外，抗議亞馬遜工作環(huán)境 圖片來源：紐約時報

有亞馬遜員工稱公司因為怕機器人冷而拒絕在高溫情況下開空調(diào)，顯然直指亞馬遜缺乏人性管理。這種不人道的工作條件是把員工開始當作機器人對待，但似乎從實際情況來看，員工還不如機器人?！叭龢呛退臉翘珶崃?，即使外面很冷，我也會汗流浹背…… 我們要求公司提供空調(diào)，但公司回復(fù)稱，內(nèi)部的機器人無法在寒冷的天氣下工作。”

盡管亞馬遜駁斥了這個說法，稱此情況“絕對不真實”。并表示:“亞馬遜員工是我們業(yè)務(wù)的核心和靈魂。員工的安全是我們的首要任務(wù)?！钡寺暶魉坪跏招跷ⅰ?/p>

英國埃塞克斯的亞馬遜倉庫入口通道 圖片來源：環(huán)球網(wǎng)

據(jù)外媒采訪，這是真正為機器而不是人建造的一座倉庫。看不見任何椅子或凳子、沒有廣播、沒有電視屏幕來分散注意力。如果你想要自然光，就到外面去，窗戶看起來是一種奢侈品。這里有自動售貨機，但里面提供的是手套和耳塞，而不是各種零食。

英國埃塞克斯的亞馬遜倉庫 圖片來源：環(huán)球網(wǎng)

人機協(xié)作—主導(dǎo)權(quán)之爭

據(jù)外媒報道：亞馬遜倉庫的工作人員在通過招聘過程并被錄用后，被要求在他們的工作中讓出“主導(dǎo)權(quán)”。就是指辦公室工作人員以軟件或業(yè)務(wù)流程的形式向一般算法妥協(xié)（簡單來說就是人類迎合機器人算法）。

倉庫工人只能通過改變他們的行程，以機器人運行時間為優(yōu)先原則，必須向機器人屈服。因為機器人速度快，外殼堅硬，若兩者發(fā)生沖突，可能會傷害甚至殺死人類。

圖片來源：紐約時報

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，過去三年內(nèi)，來自英國14家亞馬遜倉庫的員工累計呼叫救護車達到600次。當人類和機器人成了協(xié)作關(guān)系，在協(xié)作過程中，如何保證人類的安全就成了最基本也是最重要的需求。

老板是首富員工卻領(lǐng)救濟金

雖然亞馬遜經(jīng)常被稱作硅谷的科技巨頭，和Facebook、蘋果、Alphabet（谷歌母公司）齊名，但其28446美元的員工薪資遠遠低于其他科技公司。

圖片來源：華爾街日報

《華爾街日報》表示，28446美元的平均工資約為每小時13.68美元，與典型的美國倉庫工人的工資相當。按道理來說，亞馬遜這么牛叉的企業(yè)，員工的待遇應(yīng)該非常好，然而，讓人感到匪夷所思的是，亞馬遜這么大的企業(yè)，貝佐斯富可敵國，亞馬遜卻仍然有很多員工在接受政府的救濟。在美國亞利桑那州，有三分之一的亞馬遜員工需要通過領(lǐng)取政府補貼來解決溫飽。

盡管老板富得流油，然而卻有很多員工生活在貧苦線以下，這是對貝佐斯最狠的打臉。

總結(jié)

亞馬遜對于自動化的多方投入無疑是為了達到更高的效率、更少的消耗、更低的成本。未來亞馬遜對于全自動化抱著勢在必得的決心。目前實際情況是亞馬遜所啟用的機器人仍需人類輔助才能工作，未來全自動化時代是否將來臨？亞馬遜也親自給出了答案：肯定會來，但至少需要十年！

最后還是回到老生常談的問題，是否更高效的機器人會在這些崗位上完全取代人類？近日一份布魯金斯協(xié)會的研究報告指出，四分之一的美國的工作崗位將由于“自動化”的來臨而面臨巨大的風險。

答案是：肯定會，但不是現(xiàn)在！

通過運用機器人，讓人們解放出來干自己最擅長的事，那就是人類的創(chuàng)意和智慧，以此創(chuàng)造出更高的價值。

圖片來源：紐約時報

亞馬遜讓機器人介入，讓人類員工不再需要在 125000 平方英尺的倉儲中心中走來走去分揀貨物，反而還學習到了排查、處理機器人故障這些更為高級的技能，從中我們或許可以得到些啟發(fā)。