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電子發(fā)燒友網(wǎng)>接口/總線/驅(qū)動(dòng)>硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)I/O接口的選擇

硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試系統(tǒng)對(duì)I/O接口的選擇

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2019-06-10 07:32:30

嵌入式系統(tǒng)接口測(cè)試

嵌入式系統(tǒng)接口測(cè)試策略嵌入式系統(tǒng)接口測(cè)試策略摘要:日益廣泛應(yīng)用的嵌入式系統(tǒng)中,軟件測(cè)試因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)平臺(tái)局限性需要重復(fù)下裝,耗費(fèi)較大的測(cè)試資源與時(shí)間成本。文章根據(jù)嵌入式系統(tǒng)軟件的特性,結(jié)合實(shí)際案例智能
2021-10-27 08:41:34

建立專屬的LabVIEW FPGA I/O

FlexRIO 系統(tǒng)的特定 I/O 功能。不管是 NI、其他制造商,或一般使用者,均可開(kāi)發(fā)自己所需的轉(zhuǎn)接器模組。擁有 PCB 配置經(jīng)驗(yàn)的使用者,更可針對(duì)測(cè)試或設(shè)計(jì)應(yīng)用以指定所需的前端,并以電路元件建置轉(zhuǎn)接器
2019-04-28 10:04:14

快速控制原型/實(shí)時(shí)仿真/硬件環(huán)?到底是個(gè)啥?

一部分的實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)換成了實(shí)物系統(tǒng),叫半實(shí)物仿真(一半換成了實(shí)物嘛,所以叫半實(shí)物),或者叫硬件環(huán)系統(tǒng)HIL,hardware in the loop),而這其中的第3種實(shí)時(shí)仿真形式,才是快速控制原型
2022-05-26 17:31:42

怎樣選擇STM32上I/O口的模式呢

1.選擇IO口的模式:我們知道對(duì)于大多數(shù)的管腳設(shè)置而言一般有四種模式可以供我們配置IO口時(shí)使用,其實(shí)我們不必要記憶什么模式怎么設(shè)置,在數(shù)據(jù)手冊(cè)IO口設(shè)置中已經(jīng)將我們需要的配置模式給出,只要我們查
2022-03-02 07:28:18

急?。?!求助FPGA大神關(guān)于I/O接口的問(wèn)題!?。?/a>

計(jì)算機(jī)I/O接口是什么?其有哪些基本功能

系統(tǒng)總線包括哪幾種?接口包含哪幾類常用端口?其特點(diǎn)是什么? 計(jì)算機(jī)I/O接口是什么?其有哪些基本功能?
2021-08-04 06:54:37

請(qǐng)問(wèn)如何使用NI PXI和LabVIEW實(shí)時(shí)模塊有效簡(jiǎn)化硬件環(huán)仿真系統(tǒng)

如何使用NIPXI和LabVIEW實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)模塊的有效簡(jiǎn)化硬件環(huán)仿真系統(tǒng)?
2021-04-12 06:45:37

硬件在環(huán)(HIL)仿真應(yīng)用中的LabVIEW FPGA

硬件在環(huán)(HIL)仿真應(yīng)用中的LabVIEW FPGA:硬件在環(huán)(HIL)仿真可以對(duì)虛擬運(yùn)行環(huán)境中的設(shè)備進(jìn)行非常逼真的模擬。一個(gè)典型的HIL系統(tǒng)包括用于從控制系統(tǒng)接收數(shù)據(jù)的傳感器、用于發(fā)送數(shù)據(jù)的
2009-10-01 19:06:0425

基于硬件在回路(HIL)技術(shù)的ECU測(cè)試

基于硬件在回路(HIL)技術(shù)的ECU測(cè)試       ECU的集成測(cè)試:       硬
2010-03-11 11:03:261287

HIL測(cè)試技術(shù)在汽車ECU開(kāi)發(fā)流程中的應(yīng)用

HIL測(cè)試技術(shù)在汽車ECU開(kāi)發(fā)流程中的應(yīng)用 1、V模式開(kāi)發(fā)流程 V模式開(kāi)發(fā)流程是現(xiàn)代最重要的開(kāi)發(fā)方法,在這套開(kāi)發(fā)流程中大量使用了計(jì)算機(jī)
2010-03-11 11:24:305437

如何選用硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng) I/O接口

高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)(HIL測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討
2010-06-18 09:56:191468

選擇硬件在環(huán)(HIL測(cè)試系統(tǒng)I/O接口

高性能模塊化的I/O接口是構(gòu)建成功硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)所必須的。硬件在環(huán)(HIL測(cè)試系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)教程討論了多種硬件在環(huán)測(cè)試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和用于實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)處理技術(shù)。本教程討厭了多種
2011-04-05 17:25:32179

永磁同步電機(jī)HIL仿真系統(tǒng)

為改變?nèi)珨?shù)字仿真實(shí)時(shí)性不足并簡(jiǎn)化DSP編程,提出了一種永磁同步電機(jī)HIL實(shí)時(shí)仿真方法。詳細(xì)設(shè)計(jì)了系統(tǒng)硬件,構(gòu)建了永磁同步電機(jī)的數(shù)學(xué)及HIL仿真模型
2011-04-22 16:14:2088

基于NI平臺(tái)的BMS電池管理系統(tǒng)HIL測(cè)試

本文介紹使用NI的BMS HIL系統(tǒng)來(lái)測(cè)試用于電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車的高壓電池,以評(píng)估BMS的控制邏輯和故障診斷功能。通過(guò)Simulink創(chuàng)建一個(gè)電池模型,然后利用LabVIEW仿真接口工具包將電池模型應(yīng)用到開(kāi)發(fā)平臺(tái)。同時(shí),我們也使用NI PXI系統(tǒng),以確保系統(tǒng)高效及可靠的運(yùn)行。
2013-09-05 16:20:087263

發(fā)動(dòng)機(jī)控制器硬件在回路(HIL測(cè)試系統(tǒng)

系統(tǒng)方案結(jié)合了NI平臺(tái)和恒潤(rùn)科技的軟硬件設(shè)備,借助靈活開(kāi)放的NI虛擬儀器,以及恒潤(rùn)科技在汽車行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn),使系統(tǒng)更好的滿足汽車行業(yè)HIL測(cè)試的實(shí)際需求,在保證測(cè)試系統(tǒng)的穩(wěn)定性、可靠性的同時(shí),大大縮短了HIL測(cè)試系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)周期。更多硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn) ni.com/hil/zhs/
2015-04-24 18:05:26488

基于PXI的汽車電子穩(wěn)定程序(ESP)硬件在環(huán)測(cè)控系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)

進(jìn)行通訊,從而實(shí)現(xiàn)Simulink與硬件的連接。更多硬件在環(huán)(HIL)測(cè)試信息請(qǐng)?jiān)L問(wèn) ni.com/hil/zhs/
2015-04-24 18:09:33447

HIL測(cè)試系統(tǒng)架構(gòu)分析以及如何去實(shí)現(xiàn)

HIL仿真是一種功能強(qiáng)大的測(cè)試方法,可以用于更加有效的測(cè)試嵌入式控制系統(tǒng)。當(dāng)測(cè)試嵌入式控制系統(tǒng)時(shí),從安全性,可行性和合理的成本上考慮,使用全系統(tǒng)進(jìn)行所有必要的測(cè)試是不現(xiàn)實(shí)的。您可以使用HIL仿真來(lái)模擬部分系統(tǒng)以面對(duì)這些挑戰(zhàn),在將整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)際測(cè)試之前使您能夠在虛擬環(huán)境下測(cè)試嵌入式控制器件。
2017-11-16 20:32:0114182

燃料電池控制器硬件在環(huán)(HIL測(cè)試系統(tǒng)技術(shù)方案

燃料電池(FCE)控制系統(tǒng)自主研發(fā)過(guò)程中,應(yīng)用HIL測(cè)試系統(tǒng),可有效減少實(shí)車路試,縮短開(kāi)發(fā)時(shí)間并降低成本,同時(shí)提高電控系統(tǒng)的軟件質(zhì)量,降低電控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用的風(fēng)險(xiǎn)。工作原理是以實(shí)時(shí)處理器中運(yùn)行
2018-04-08 18:00:506

電機(jī)控制器功率級(jí)P-HIL測(cè)試解決方案的介紹

近年來(lái)利用半實(shí)物仿真技術(shù)來(lái)提高電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)效率已越來(lái)越受到重視。在針對(duì)新能源電機(jī)控制器的測(cè)試驗(yàn)證階段,HiL半實(shí)物仿真系統(tǒng)可以根據(jù)被測(cè)對(duì)象、測(cè)試方法的不同,分為信號(hào)級(jí)、功率級(jí)和臺(tái)架級(jí)三種形式
2020-06-27 09:30:002243

新能源汽車中BMS HIL仿真測(cè)試系統(tǒng)的解決方案

的研發(fā)過(guò)程中,對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州提供的新能源汽車BMS硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越,被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括:上位機(jī)(PC), PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-06-18 17:56:131749

燃料電池FCU硬件在環(huán)仿真測(cè)試

FCU硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試系統(tǒng)目的是對(duì)燃料電池汽車控制器(FCU)進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試、總線診斷測(cè)試及自動(dòng)化測(cè)試,并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn),提升測(cè)試驗(yàn)證水平。該系統(tǒng)
2019-04-28 22:19:561065

整車控制器VCU硬件在環(huán)HiL仿真測(cè)試系統(tǒng)的組成

及新能源汽車市場(chǎng)不斷擴(kuò)大,市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車整車控制系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試與產(chǎn)業(yè)化的要求更為緊迫和嚴(yán)格。意昂神州提供的新能源汽車VCU 硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試系統(tǒng)能有效解決VCU測(cè)試階段的各項(xiàng)需求。 VCU硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試系統(tǒng)主要由硬件平臺(tái)
2020-06-18 17:25:401701

具有兼容法規(guī)的豐富測(cè)試場(chǎng)景-意昂神州ADAS HiL測(cè)試系統(tǒng)

的ADAS HiL測(cè)試系統(tǒng),該系統(tǒng)具有兼容法規(guī)的豐富測(cè)試場(chǎng)景,覆蓋信號(hào)級(jí)、系統(tǒng)級(jí)和整車級(jí)HiL測(cè)試,可覆蓋L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛方案,可以在實(shí)驗(yàn)室階段實(shí)現(xiàn)ADAS的各種控制功能和故障診斷功能驗(yàn)證,從而縮短路試時(shí)間、減少路試成本、降低路試風(fēng)險(xiǎn)。 ADAS HiL測(cè)試系統(tǒng)組成 實(shí)時(shí)系統(tǒng):RT處理器、通訊
2020-04-29 15:56:08753

MCU硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試系統(tǒng)組成

電機(jī)控制器開(kāi)發(fā)涉及高電壓、大電流,直接進(jìn)行電機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)有較大風(fēng)險(xiǎn),對(duì)算法成熟度要求較高,意昂神州提供的電機(jī)HiL硬件在環(huán)仿真測(cè)試的目的是以最低的成本執(zhí)行比較困難的測(cè)試和使用物理原型風(fēng)險(xiǎn)太大的測(cè)試
2020-04-29 09:17:341744

新能源車電機(jī)控制器功率級(jí)P-HiL測(cè)試

電機(jī)和電控是新能源汽車動(dòng)力系統(tǒng)的核心,隨著技術(shù)的發(fā)展,利用硬件在環(huán)測(cè)試(Hanrdware in the Loop, HiL)技術(shù)可以方便地完成電機(jī)控制策略的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證,但是這種信號(hào)級(jí)HiL只針對(duì)
2020-03-17 15:16:581294

意昂神州BMS硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試

的研發(fā)過(guò)程中,對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 意昂神州開(kāi)發(fā)的新能源汽車BMS硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試系統(tǒng)方案成熟、性能優(yōu)越,被數(shù)十家車企采納使用。 BMS HiL主要組成包括:上位機(jī)(PC), PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、
2020-04-25 11:28:13994

電機(jī)控制器功率級(jí)P-HiL測(cè)試解決方案

電機(jī)控制器功率級(jí)P-HiL測(cè)試解決方案可用于驅(qū)動(dòng)逆變器的部件級(jí)測(cè)試和整車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)測(cè)試,相較于傳統(tǒng)電機(jī)測(cè)功臺(tái)架,可以使客戶更加方便、靈活、安全、高效地實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)控制器的功能性能測(cè)試、極限工況
2020-04-25 09:30:001334

新能源汽車BMS硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試系統(tǒng)

的研發(fā)過(guò)程中,對(duì)BMS的仿真測(cè)試是非常重要的環(huán)節(jié)。 BMS HiL主要組成包括:上位機(jī)(PC), PXI機(jī)箱、處理器板卡、數(shù)據(jù)采集板卡、CAN卡、電池模擬器、高壓電源、低壓電源等,BMS HiL中必須提供與BMS控制器硬件IO信號(hào)相對(duì)應(yīng)的資源及與BMS控制器控
2020-04-28 08:53:222291

新能源汽車FCU硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試

FCU硬件在環(huán)(HIL)仿真測(cè)試系統(tǒng)目的是對(duì)燃料電池汽車控制器(FCU)進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試、總線診斷測(cè)試及自動(dòng)化測(cè)試,并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn),提升測(cè)試驗(yàn)證水平。該系統(tǒng)
2020-05-08 15:24:191737

基于硬件故障植入單元提高HIL測(cè)試系統(tǒng)的安全性與可靠性

在許多硬件在環(huán)(HIL)試系統(tǒng)中,硬件故障植入用于在電子控制單元(ECU)與系統(tǒng)其他部分之間添加信號(hào)故障,進(jìn)而測(cè)試、特性描述或驗(yàn)證ECU在特定失效條件下的性能。 故障植入通常用于特定ECU(如汽車
2020-05-18 09:10:04962

新能源汽車控制器HiL仿真測(cè)試系統(tǒng)構(gòu)架是怎樣的

HiL(Hardware-in-the-Loop,硬件在環(huán))仿真測(cè)試系統(tǒng),主要用于對(duì)新能源汽車控制器進(jìn)行全面深入的功能測(cè)試、故障測(cè)試及極限工況測(cè)試,并輔助工程師對(duì)測(cè)試結(jié)果分析驗(yàn)證、故障再現(xiàn),從而
2020-07-01 15:46:422426

射頻硬件在推動(dòng)嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)發(fā)展有什么作用

隨著無(wú)線技術(shù)更多地嵌入諸如車載雷達(dá)和機(jī)器對(duì)機(jī)器通信等“關(guān)鍵任務(wù)”應(yīng)用中,新的測(cè)試方法也相應(yīng)出現(xiàn),以確保系統(tǒng)的可靠性。其中一種RF驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)測(cè)試方法便是“硬件在環(huán)(HIL測(cè)試”,該測(cè)試方法屬于“實(shí)時(shí)
2020-07-13 18:56:000

HIL第2講:零基礎(chǔ)教程,HIL來(lái)源和實(shí)時(shí)系統(tǒng)

HIL系統(tǒng)很厲害,但是它是怎么誕生的呢?
2020-12-26 15:12:131131

探究HIL硬件在環(huán)測(cè)試

什么是 HIL 測(cè)試 硬件在環(huán) (HIL測(cè)試是一種實(shí)時(shí)仿真,讓您無(wú)需使用系統(tǒng)硬件即可開(kāi)始測(cè)試嵌入式代碼。如果正在開(kāi)發(fā)的代碼未按照規(guī)范運(yùn)行,您可以通過(guò)此項(xiàng)測(cè)試來(lái)發(fā)現(xiàn)可能損壞硬件的異常和故障情況
2021-11-01 16:12:192816

V2X HIL測(cè)試的詳細(xì)介紹

在智能網(wǎng)聯(lián)的話題里,總是離不開(kāi)V2X這個(gè)字眼,而在V2X的測(cè)試需求中又總是離不開(kāi)HIL,不知你是否也經(jīng)常聽(tīng)到以上這些,今天小K就抽絲剝繭,為你講解V2X HIL測(cè)試的種種。
2022-03-30 16:00:362751

國(guó)防和航空航天系統(tǒng)硬件在環(huán)仿真測(cè)試

  通過(guò) 硬件 在 環(huán) (HIL) 仿真 測(cè)試, 工程 師 能夠 經(jīng)濟(jì) 高效 地 測(cè)試 飛機(jī) 組 件, 如 電子 控制 單元 (ECU) 和 線路 可 更換 單元 (LRU), 在 復(fù)雜 的 場(chǎng)景 中 運(yùn)行 這些 組 件。
2022-11-09 11:06:34660

關(guān)于高級(jí)硬件在環(huán)(HIL)您想要了解的十個(gè)問(wèn)題

HiL(Hardware-in-the-Loop)硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)是采用實(shí)時(shí)處理器運(yùn)行仿真模型來(lái)模擬受控對(duì)象(比如:汽車、航空飛機(jī)等設(shè)備)的運(yùn)行狀態(tài),以此判斷電控模塊的性能。虹科Orolia GNSS模擬器帶來(lái)優(yōu)秀的HIL仿真測(cè)試方案。
2022-12-21 11:03:121153

Q&A | 關(guān)于高級(jí)硬件在環(huán)(HIL)您想要了解的十個(gè)問(wèn)題

HIL硬件在環(huán)仿真測(cè)試系統(tǒng)是采用實(shí)時(shí)處理器運(yùn)行仿真模型來(lái)模擬受控對(duì)象(比如:汽車、航空飛機(jī)等設(shè)備)的運(yùn)行狀態(tài),以此判斷電控模塊的性能。虹科Orolia GNSS模擬器帶來(lái)優(yōu)秀的HIL仿真測(cè)試方案。
2022-12-26 16:02:41413

3分鐘帶您快速了解HIL測(cè)試及其架構(gòu)

硬件在環(huán)(HIL)仿真是一種用于測(cè)試導(dǎo)航系統(tǒng)的技術(shù),HIL測(cè)試至關(guān)重要,虹科帶您快速了解什么是HIL測(cè)試,以及軟件定義架構(gòu)的GNSS模擬器在HIL測(cè)試中的架構(gòu)。
2023-02-20 11:20:503844

你知道如何解決自動(dòng)駕駛中HIL測(cè)試的同步以及延遲問(wèn)題嗎?

在上期文章中,我們介紹了HIL測(cè)試及其架構(gòu),本期文章我們將繼續(xù)探討自動(dòng)駕駛HIL測(cè)試中目前需要考慮的兩個(gè)問(wèn)題:同步和延遲,以及如何通過(guò)GNSS模擬實(shí)現(xiàn)同步和延遲解決方案
2023-02-27 11:21:10587

底盤(pán)系統(tǒng)硬件在環(huán)(HiL測(cè)試解決方案

北匯信息為OEM和零部件企業(yè)提供眾多成熟的底盤(pán)系統(tǒng)解決方案,包括電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)EPS HiL測(cè)試方案,制動(dòng)系統(tǒng)HiL測(cè)試方案等。
2022-07-19 17:44:021330

8月30日直播|新能源汽車三電HiL測(cè)試系統(tǒng)方案揭秘!

歡迎來(lái)到本次直播,我們將帶您深入了解新能源汽車三電(電池、電機(jī)、電控)HIL測(cè)試系統(tǒng)方案的前沿科技和應(yīng)用。作為在測(cè)試行業(yè)深耕多年的公司,我們將深入探討如何通過(guò)HiL系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)新能源汽車核心技術(shù)的高效測(cè)試和驗(yàn)證,確保其在道路上的卓越性能和可靠性。
2023-08-30 09:01:03533

動(dòng)力總成HIL測(cè)試的主要考量因素

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《動(dòng)力總成HIL測(cè)試的主要考量因素.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-09-18 10:29:010

低成本單板級(jí)HIL測(cè)試系統(tǒng)解決方案VIO System說(shuō)明

嵌入式軟件的HIL測(cè)試需要復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)及完整的ECU硬件,這導(dǎo)致通常只能在開(kāi)發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測(cè)試。全新推出的低成本解決方案VIO System,使得在開(kāi)發(fā)前期不僅可以進(jìn)行總線通訊測(cè)試,也可以同時(shí)進(jìn)行I/O信號(hào)測(cè)試
2023-11-02 17:08:41234

VIO System | 全新低成本單板級(jí)HIL測(cè)試系統(tǒng)

嵌入式軟件的HIL測(cè)試需要復(fù)雜的測(cè)試系統(tǒng)及完整的ECU硬件,這導(dǎo)致通常只能在開(kāi)發(fā)流程的后期階段進(jìn)行測(cè)試。全新推出的低成本解決方案VIOSystem,使得在開(kāi)發(fā)前期不僅可以進(jìn)行總線通訊測(cè)試,也可以同時(shí)
2023-11-09 08:25:57278

如何通過(guò)HIL測(cè)試系統(tǒng)做ADAS驗(yàn)證

本文分享的是一個(gè)案例,借助NI開(kāi)放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能,采埃孚能夠開(kāi)發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng),在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。 目前,采埃孚的ADAS HIL測(cè)試系統(tǒng)原型已復(fù)制至HIL集群的多個(gè)系統(tǒng)中,在多個(gè)軟件測(cè)試周期中構(gòu)建了全自動(dòng)化驗(yàn)證系統(tǒng)
2023-11-27 09:52:28240

ADAS驗(yàn)證的關(guān)鍵技術(shù):HIL測(cè)試系統(tǒng)概述

借助NI開(kāi)放式、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型、軟件互連的生態(tài)系統(tǒng)以及PXI功能,采埃孚能夠開(kāi)發(fā)可擴(kuò)展的ADAS HIL系統(tǒng),在滿足未來(lái)需求的同時(shí)與測(cè)試項(xiàng)目的步伐保持一致。
2023-11-29 10:43:33288

Enclustra FPGA核心板在硬件在環(huán)(HiL)仿真測(cè)試系統(tǒng)中的應(yīng)用

與Enclustra公司合作,MicroNova公司在為汽車環(huán)境和其他市場(chǎng)的電子控制單元(ECU)開(kāi)發(fā)最先進(jìn)的硬件在環(huán)(HiL測(cè)試系統(tǒng)方面一直處于領(lǐng)先地位。除了高質(zhì)量、高可靠性和高性能之外
2023-12-20 08:09:48409

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