無(wú)線網(wǎng)絡(luò)通常分為有中心網(wǎng)絡(luò)和無(wú)中心網(wǎng)絡(luò)，前者需要固定基礎(chǔ)設(shè)施的支持，移動(dòng)主機(jī)之間的通信通常借助基站來(lái)完成：后者主要指移動(dòng)Ad hoc網(wǎng)絡(luò)，它不需要固定的基礎(chǔ)設(shè)施，能夠快速地自動(dòng)組網(wǎng)。車(chē)輛間通信將是AD HOC網(wǎng)絡(luò)的未來(lái)重要領(lǐng)域之一。利用無(wú)線技術(shù)在車(chē)輛間實(shí)施通信具有提高交通安全和增加司機(jī)及旅客舒適旅行的潛力。車(chē)輛間通信具有以下應(yīng)用前景：緊急事件告警、通告路況信息，分配交通流、進(jìn)行聊天和分布式游戲、接入In-ternet。在車(chē)輛間通信具有的特征，如車(chē)輛能夠提供足夠的能量；運(yùn)動(dòng)模式與AD HOC網(wǎng)絡(luò)仿真中常用的隨機(jī)運(yùn)動(dòng)點(diǎn)模型不同：存在的障礙物使得在物理位置上處于無(wú)線覆蓋范圍內(nèi)的節(jié)點(diǎn)并不一定能夠直接通信：車(chē)輛運(yùn)動(dòng)速度高，導(dǎo)致拓?fù)涓咚僮兓取?/p>

　　許多路由協(xié)議是以隨機(jī)運(yùn)動(dòng)點(diǎn)模型來(lái)描述節(jié)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的，與車(chē)輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)規(guī)律不符合，不能直接用在車(chē)輛間通信中。實(shí)際的車(chē)輛運(yùn)行和道路交通拓?fù)涫敲芮邢嚓P(guān)的，目前已有一些在研究車(chē)輛間的通信問(wèn)題。本文將介紹車(chē)輛間通信的研究現(xiàn)狀及發(fā)展方向。