進(jìn)入 2021 年，蔚來(lái)汽車(chē)主打固態(tài)電池，而松下則有意開(kāi)發(fā)無(wú)鈷電池。那么，固態(tài)電池與無(wú)鈷電池是什么關(guān)系？固態(tài)電池是無(wú)鈷電池嗎？

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早期固態(tài)電池的電解質(zhì)是聚合物電解質(zhì)，以 PEO（聚環(huán)氧乙烷）占絕大多數(shù)，PEO 的電化學(xué)穩(wěn)定窗口（氧化電位）是 3．8V，無(wú)法與高電壓正極材料（鈷酸鋰、三元材料等）相容，只能用磷酸鐵鋰做正極，所以不用鈷的說(shuō)法就流傳下來(lái)。

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不過(guò)早期的固態(tài)電池有一個(gè)缺點(diǎn)，那就是能量密度并不高。例如法國(guó)博洛雷的固態(tài)電池就是 PEO 電解質(zhì)＋磷酸鐵鋰正極，能量密度只有 170wh／kg，并且工作溫度高達(dá) 80 度，所以沒(méi)有推廣開(kāi)，只裝了 3000 輛車(chē)。

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也就是說(shuō)，早期的固態(tài)電池其實(shí)是磷酸鐵鋰固態(tài)電池，不用鈷，稱之為無(wú)鈷電池并不為過(guò)。

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隨著電池技術(shù)的發(fā)展，目前絕大多數(shù)在研究試制中的固態(tài)電池都用含鈷正極，以鈷酸鋰和三元材料為主：固態(tài)電池的核心是電解質(zhì)，目前主要分為兩類：聚合物電解質(zhì)和無(wú)機(jī)物電解質(zhì)。無(wú)機(jī)物又有氧化物和硫化物兩種，它們的電化學(xué)窗口大致上分別為 5．4V 和 5．7V，可以使用鈷酸鋰和三元材料，以提電池的高密度和性能。盡管也有其他種類的正極材料在研究，但都遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有鈷酸鋰和三元材料成熟