七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗證

七段式SVPWM優(yōu)化電機(jī)電磁噪聲的量產(chǎn)可行性驗證

2024-03-21 標(biāo)簽：永磁同步電機(jī)驅(qū)動電路SVPWM 1.7k 0

通過集成動力總成系統(tǒng)降低電動汽車成本并增加行駛里程

用更少的器件實現(xiàn)更多的汽車應(yīng)用，既能減輕車重、降低成本，又能提高可靠性。這是集成電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)設(shè)計背后的理念。

2023-03-20 標(biāo)簽：電動汽車轉(zhuǎn)換器動力汽車 1.6k 0

通過主機(jī)自動反向喚醒功能節(jié)省HEV/EV的電池電量

在典型的混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 配置中，電池管理單元 (BMU) 由一個 12V 的電池供電。為了支持遙控免鑰匙進(jìn)入、安全和電池...

2023-03-21 標(biāo)簽：電動汽車電池管理動力汽車 1.6k 0

混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)原理

電動混合動力汽車(圖1-1)基本上遵循3個目標(biāo):節(jié)約燃油、降低排放、提高扭矩和功率(“駕駛樂趣”)。其中,根據(jù)不同的目標(biāo)使用不同的混合動力方案。

2024-01-18 標(biāo)簽：混合動力驅(qū)動系統(tǒng)內(nèi)燃機(jī) 1.5k 0

如何優(yōu)化汽車HVAC設(shè)計在混合動力汽車和電動汽車市場保持優(yōu)勢

　　隨著混合動力汽車 （HEV） 和電動汽車 （EV） 的數(shù)量在全球范圍內(nèi)持續(xù)增長，汽車研發(fā)人員也在不斷創(chuàng)新以保持優(yōu)勢。混合動力汽車/電動汽車動力總成系...

2023-03-14 標(biāo)簽：電動汽車動力汽車 1.4k 0

曲軸傳感器ATS16951介紹

Allegro 針對完全和輕度混合動力發(fā)動機(jī)設(shè)計推出的巨磁阻（GMR）曲軸和凸輪軸傳感器ATS16951（曲軸）和 ATS16351（凸輪軸)，可為制造...

2023-08-25 標(biāo)簽：EEPROM動力汽車霍爾效應(yīng)傳感器 1.2k 0

有關(guān)混合動力汽車和電動汽車的無線BMS的三個問題

鋰電池的價格越來越經(jīng)濟(jì)實惠，能量密度越來越高，能夠驅(qū)動混合動力汽車（HEV）和電動汽車（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車設(shè)計工程師現(xiàn)在可將注意力...

2023-03-23 標(biāo)簽：電動汽車BMS動力汽車 1k 0

48V輕度混合系統(tǒng)的出現(xiàn)

內(nèi)燃機(jī)(ICE)汽車的日子快要到頭了。鑒于有相當(dāng)數(shù)量的大城市甚至一些國家已經(jīng)在討論在未來15-20年內(nèi)禁用所有柴油車和汽油車，您有這種想法也是情有可原。...

2023-02-13 標(biāo)簽：轉(zhuǎn)換器發(fā)電機(jī)動力汽車 676 0