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      標(biāo)簽　>　動力電池

      動力電池

      +關(guān)注112人關(guān)注

      動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。

      文章：4519個(gè) 瀏覽：80802次 帖子：26個(gè)

      動力電池技術(shù)

      新能源汽車之動力電池管理技術(shù)詳解

      電池的容量指一定的放電條件下可以從電池中獲得的電量。 容量與放電電流大小有關(guān)，與充放電截止電壓也有關(guān)系，故 容量定義為小時(shí)率容量，動力電池常用1小時(shí)...

      2023-03-16 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1.2k 0

      動力電池進(jìn)入高速發(fā)展期 2024年全球動力電池市場將邁進(jìn)TWh

      面對動力電池產(chǎn)業(yè)TWh智能制造時(shí)代的來臨，不僅對產(chǎn)業(yè)鏈上游鋰、鈷、鎳等資源端的供給增速提出巨大挑戰(zhàn)，同時(shí)也考驗(yàn)設(shè)備廠商能否快速回應(yīng)客戶產(chǎn)能持續(xù)擴(kuò)張的需求...

      2022-09-14 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車 1.1k 0

      eVTOL應(yīng)用亟需定制動力電池設(shè)計(jì)，以解決電鍍與穩(wěn)定性挑戰(zhàn)

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      對于滿足先進(jìn)空中交通負(fù)載曲線的需求，高功率是鋰離子電池的關(guān)鍵要求。研究團(tuán)隊(duì)通過模擬由鋰離子電池供電的eVTOL車輛的初始起飛步驟，發(fā)現(xiàn)在放電周期開始時(shí)，...

      2024-03-18 標(biāo)簽：鋰電池動力電池無人機(jī) 1.1k 0

      關(guān)于充電樁的檢修與維護(hù)的注意事項(xiàng)

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      檢查高壓電路是否正常。如果低壓電路正常,充電仍無法完成，則逐步檢查充電線、慢充線束、車載充電機(jī)、高壓控制盒、動力電池之間的高壓電路是否正常，確定是線束故...

      2024-03-04 標(biāo)簽：動力電池充電樁高壓控制器 1.1k 0

      高壓線束和連接器架構(gòu)變化趨勢

      高壓線束和連接器架構(gòu)變化趨勢

      線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，其連接車上的各個(gè)組件，負(fù)責(zé)相關(guān)電力與電信號的傳輸，被譽(yù)為“汽車神經(jīng)”。汽車智能化與電氣化程度的提升，依賴于汽車傳感器、ECU（...

      2023-10-09 標(biāo)簽：傳感器動力電池連接器 1.1k 0

      動力電池組成技術(shù) 三元鋰電池成組技術(shù)

      三元鋰電池成組技術(shù): 新能源汽車不可能靠單節(jié)三元鋰電池驅(qū)動，必須是由若干節(jié)三元鋰并聯(lián)起來組成一一個(gè)額定容量的單體電池模組，再把單體電池模組進(jìn)行串聯(lián)形成...

      2022-11-03 標(biāo)簽：動力電池三元鋰電池 1.1k 0

      基于固定電壓窗口內(nèi)充電電量的內(nèi)部短路定量診斷方法

      內(nèi)短路（ISC）是動力電池?zé)崾Э兀═R）的主要原因之一。通過電池管理系統(tǒng)（BMS）對動力電池進(jìn)行早期ISC的診斷和預(yù)警，對防止ISC向TR發(fā)展，提高動力...

      2023-08-08 標(biāo)簽：電動汽車動力電池soc 1.1k 0

      新能源汽車高壓充電系統(tǒng)有哪些

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      截至2023 年6月末，全國充電樁保有量為665.2萬臺，同比增加 69.8%。其中，公共充電樁占比 32.3%，私人充電樁占比 67.7%。近年來車樁...

      2023-08-29 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車IGBT 1.1k 0

      新能源汽車動力電池模組典型設(shè)計(jì)案例

      電池管理系統(tǒng)( BMS) : 為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過充電和過放電，延長電池的使用壽命,監(jiān)控電池的狀態(tài)。其主要功能包括:電池物理參數(shù)實(shí)時(shí)...

      2023-03-17 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電池?zé)峁芾?/a> 1.1k 0

      動力電池演化中的六大方向分析

      基于800V高壓平臺的電池快充成為目前業(yè)內(nèi)布局的重點(diǎn)。隨著800V車型如極狐阿爾法S、阿維塔11、小鵬G9、長城機(jī)甲龍陸續(xù)上市，2022年成為800V車...

      2022-09-09 標(biāo)簽：動力電池 1.1k 0

      深度解讀廣汽全固態(tài)電池技術(shù)

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      4月12日，在“科技視界”廣汽科技日活動上，廣汽集團(tuán)發(fā)布了被稱為“全球動力電池領(lǐng)域競爭的技術(shù)高地”的全固態(tài)動力電池技術(shù)，廣汽埃安電池研發(fā)部負(fù)責(zé)人李進(jìn)對此...

      2024-04-15 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池電池技術(shù) 1.1k 0

      動力電池如何備戰(zhàn)“下半場” 孚能科技SPS超級軟包解決方案

      SPS大軟包通過電芯和系統(tǒng)的創(chuàng)新，大幅提升了充放電倍率性能，可根據(jù)不同車型的需求設(shè)計(jì)2C-5C的充電倍率，均可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘續(xù)航大于400公里，徹底解...

      2023-04-04 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1.1k 0

      使用過渡金屬錳作為水系鋰離子電池氧化補(bǔ)償添加劑

      水系鋰離子電池由于其本征的高安全、低成本特點(diǎn)，在高鹽濃度電解質(zhì)拓寬窗口助力下，有望成為大規(guī)?？稍偕鷥δ芟到y(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

      2022-09-26 標(biāo)簽：鋰離子電池動力電池硫電池 1.1k 0

      雙向可編程直流電源突破傳統(tǒng)動力電池測試思維

      隨著新能源汽車的快速發(fā)展，動力電池的測試變得越來越重要。而傳統(tǒng)的動力電池測試常常使用單向電源進(jìn)行測試，但是這種測試方式存在很多問題，例如測試效率低、測試...

      2023-11-06 標(biāo)簽：動力電池新能源汽車電池充電 1.1k 0

      鋰電池包工作原理 鋰離子動力電池包連接排緩沖設(shè)計(jì)

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      鋰離子動力電池包工作溫度范圍較寬，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)尤其是方殼電池之間連接排結(jié)構(gòu)的固定約束程度高，幾乎沒有發(fā)生位移的空間，在冷熱循環(huán)沖擊中溫度變化引起的熱應(yīng)力效...

      2023-07-24 標(biāo)簽：動力電池鋰離子 1.1k 0

      生物自組裝啟發(fā)長壽命鋰氧電池隔膜設(shè)計(jì)

      電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵是如何優(yōu)化動力電池系統(tǒng)，這關(guān)系到單次充電行駛的距離，更是實(shí)現(xiàn)電池動力替代化石燃料動力的核心挑戰(zhàn)之一。

      2022-11-29 標(biāo)簽：動力電池電解質(zhì)歐姆電阻 1k 0

      電動輕型載貨車匹配電驅(qū)橋方案及仿真分析

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      根據(jù)《2020年新能源汽車推廣補(bǔ)貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，純電動載貨車補(bǔ)貼要求單位載質(zhì)量能量消耗量（E kg）不大于0.29 W·h/km·kg，動力電池...

      2023-08-15 標(biāo)簽：電動汽車動力電池減速器 1k 0

      車載充電機(jī)是怎樣為電動汽車充滿電的？

      車載充電機(jī)是怎樣為電動汽車充滿電的？

      OBC車載充電機(jī)內(nèi)部主要分為兩大部分，電源部分和充電機(jī)控制主板。 電源部分的主要作用是將來自電網(wǎng)的單相220V或三相380V交流電轉(zhuǎn)換為動力電池所需...

      2023-05-25 標(biāo)簽：電動汽車動力電池車載充電機(jī) 1k 0

      2023版電動汽車充電新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

      2023版電動汽車充電新標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容

      近年來，隨著電動汽車?yán)m(xù)駛里程增加、動力電池充電倍率提升，消費(fèi)者對車輛快速補(bǔ)充電能的需求日益強(qiáng)烈，以“大功率直流充電”等為代表的新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新需求不斷...

      2023-11-06 標(biāo)簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1k 0

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        毫米波雷達(dá)，是工作在毫米波波段（millimeter wave ）探測的雷達(dá)。通常毫米波是指30～300GHz頻域(波長為1～10mm)的。毫米波的波長介于厘米波和光波之間，因此毫米波兼有微波制導(dǎo)和光電制導(dǎo)的優(yōu)點(diǎn)。
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        平視顯示器以下簡稱HUD，是運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器。平視的意思是指飛行員不需要低頭就能夠看到他需要的重要資訊。
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        在過去的16年，廣州致遠(yuǎn)電子有限公司專注于電子行業(yè)，堅(jiān)持以用戶為中心，基于用戶需求持續(xù)創(chuàng)新，贏得了用戶的尊重和信賴。如今，我們的工業(yè)控制設(shè)備、通訊設(shè)備、電源產(chǎn)品以及測試分析儀器已應(yīng)用于工業(yè)自動化、能源、電力電子、軌道交通、醫(yī)療等國家支柱產(chǎn)業(yè)。
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        禾賽科技
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        禾賽科技于2014年創(chuàng)立于中國上海，致力于做“機(jī)器人的眼睛”，是全球自動駕駛及高級輔助駕駛（ADAS）激光雷達(dá)的領(lǐng)軍企業(yè)。禾賽在光學(xué)、機(jī)械、電子、軟件等激光雷達(dá)核心領(lǐng)域有著卓越的研發(fā)能力和深厚的技術(shù)積累，在全球范圍內(nèi)擁有數(shù)百項(xiàng)專利，其自研芯片、功能安全、主動抗干擾等技術(shù)打破了行業(yè)多項(xiàng)記錄。
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        AEB
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      • 輔助駕駛系統(tǒng)
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        小鵬汽車
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