車用鋰離子動(dòng)力電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測(cè)技術(shù)探析

本文提出的電池循環(huán)壽命衰減預(yù)測(cè)模型主要利用了GM預(yù)測(cè)模型。GM預(yù)測(cè)模型基于灰色預(yù)測(cè)理論，適用于具有非線性、隨機(jī)性的各類系統(tǒng)l5~6］。

2024-04-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車鋰離子 685 0

鋰電池生產(chǎn)核心環(huán)節(jié)

電芯制造是鋰電池生產(chǎn)線的第一個(gè)環(huán)節(jié)，其步驟包括正負(fù)極材料的制備、電芯成型、電芯注液和電芯成熟。其中，電芯成型尤為關(guān)鍵，它決定了電芯的形狀和尺寸，直接影響...

2024-04-08 標(biāo)簽：鋰離子電池鋰電池動(dòng)力電池 2.1k 0

充電器的輸出端接入電池時(shí)會(huì)發(fā)生什么？

當(dāng)充電器的輸出端未接入電池時(shí)，Q1的基極沒(méi)有電流回路，Q1不導(dǎo)通，雙向二極管DB3不會(huì)導(dǎo)通，故可控硅Q2不導(dǎo)通，電源次級(jí)輸出的充電電壓沒(méi)有形成電流回路，...

2024-03-21 標(biāo)簽：動(dòng)力電池充電器電壓 1.4k 0

大有用處！柯肯達(dá)爾效應(yīng)誘導(dǎo)超高鎳正極材料單顆粒的應(yīng)力分布

高鎳層狀氧化物正極材料(鎳含量≥80%)具有高容量、高能量密度的特點(diǎn)，有望滿足新一代動(dòng)力電池的發(fā)展要求，但隨著鎳含量的提升，此類層狀材料的循環(huán)穩(wěn)定性逐漸...

2024-03-20 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池SEM 2.3k 0

eVTOL應(yīng)用亟需定制動(dòng)力電池設(shè)計(jì)，以解決電鍍與穩(wěn)定性挑戰(zhàn)

對(duì)于滿足先進(jìn)空中交通負(fù)載曲線的需求，高功率是鋰離子電池的關(guān)鍵要求。研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)模擬由鋰離子電池供電的eVTOL車輛的初始起飛步驟，發(fā)現(xiàn)在放電周期開(kāi)始時(shí)，...

2024-03-18 標(biāo)簽：鋰電池動(dòng)力電池無(wú)人機(jī) 1.1k 0

單束熱管的電池?zé)峁芾砟＝M低溫預(yù)熱特性研究

摘要:為改善低溫環(huán)境下鋰離子動(dòng)力電池性能，本文提出一種基于單束熱管的動(dòng)力電池?zé)峁芾淼蜏仡A(yù)熱模組結(jié)構(gòu)。在對(duì)單體電池進(jìn)行產(chǎn)熱模型試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上，采用數(shù)值計(jì)...

2024-03-16 標(biāo)簽：動(dòng)力電池熱管理電池 1.2k 0

新能源汽車的車載充電機(jī)(OBC)內(nèi)部構(gòu)造

電動(dòng)汽車車載充電機(jī)是采用高頻開(kāi)關(guān)電源技術(shù)，主要功能是將交流220V轉(zhuǎn)換為高壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電，保證車輛正常行駛。

2024-03-11 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車emi 6.8k 0

關(guān)于充電樁的檢修與維護(hù)的注意事項(xiàng)

檢查高壓電路是否正常。如果低壓電路正常,充電仍無(wú)法完成，則逐步檢查充電線、慢充線束、車載充電機(jī)、高壓控制盒、動(dòng)力電池之間的高壓電路是否正常，確定是線束故...

2024-03-04 標(biāo)簽：動(dòng)力電池充電樁高壓控制器 1.1k 0

通過(guò)Kirkendall效應(yīng)來(lái)均勻二次顆粒中的應(yīng)力分布

對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)到500公里以上、壽命更長(zhǎng)的普遍需求，促使學(xué)術(shù)界和工業(yè)界開(kāi)發(fā)高比能、長(zhǎng)循環(huán)穩(wěn)定性的新型正極材料。

2024-03-04 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池EDS 1.7k 0

電動(dòng)汽車電池電極制造的AI技術(shù)與機(jī)器視覺(jué)能力

機(jī)器視覺(jué)與AI技術(shù)的融合為電極制造帶來(lái)了革命性的變革。它們能夠在電極制造過(guò)程中實(shí)現(xiàn)自動(dòng)分類與檢測(cè)，從而大幅縮短缺陷發(fā)現(xiàn)時(shí)間，優(yōu)化生產(chǎn)流程。

2024-02-29 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池機(jī)器視覺(jué) 1.2k 0

新能源汽車車載充電機(jī)（OBC）拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分析

新能源汽車車載充電機(jī)（OBC）將交流充電樁的交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池所需的直流電，實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池的充電，使用交流充樁充電的新能源汽車需要搭載車載充電機(jī)。

2024-02-22 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車充電樁 9.1k 0

何為800V高壓平臺(tái)？汽車高電壓方案對(duì)比電流方案的優(yōu)勢(shì)

電動(dòng)汽車以純電為主； 2023 年上半年，新能源汽車銷量為 374.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 44.1%，其中純電新能源汽車實(shí)現(xiàn) 271.9 萬(wàn)輛的銷量，占比...

2024-01-25 標(biāo)簽：電動(dòng)汽車動(dòng)力電池新能源汽車 2.4k 1

比亞迪漢的高低壓系統(tǒng)的信息梳理分析

前面簡(jiǎn)單描述了動(dòng)力電池包的基本的一些參數(shù)，下面來(lái)看些具體的。首先電池包的額定電壓為569.6V，比一般的都要高，電量為76.9kWh，容量為135Ah，...

2024-01-10 標(biāo)簽：動(dòng)力電池比亞迪低壓系統(tǒng) 1.7k 0

動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)與原理介紹

動(dòng)力電池是新能源整車的動(dòng)力來(lái)源，主要分為電池包、模組、電芯。動(dòng)力電池構(gòu)造主要包括正極、負(fù)極和隔膜三部分。正極材料通常是錳酸鋰或鈷酸鋰，負(fù)極材料是碳，隔膜...

2024-01-05 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源車管理系統(tǒng) 3.9k 0

求一種FPC、CCS測(cè)試完整解決方案

柔性電路板（Flexible Printed Circuit 簡(jiǎn)稱FPC）又稱軟性電路板、撓性電路板，是以聚酰亞胺或聚酯薄膜為基材制成的一種具有高度可靠...

2024-01-03 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車FPC 1.5k 1

鋰離子電池氣體成分表征方法簡(jiǎn)析

鋰離子動(dòng)力電池在化成、過(guò)充/過(guò)放、熱失控、循環(huán)過(guò)程都會(huì)有氣體發(fā)生。

2023-12-29 標(biāo)簽：鋰離子電池動(dòng)力電池電解液 2.5k 0

特斯拉model3國(guó)內(nèi)核心供應(yīng)商企業(yè)全景圖

電驅(qū)電控系統(tǒng)主要包括電機(jī)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)模塊和電機(jī)控制器（IGBT功率半導(dǎo)體模塊）等方面。國(guó)內(nèi)共有10家供應(yīng)商為特斯拉電驅(qū)電控系統(tǒng)供應(yīng)相關(guān)材料及組件。

2023-12-26 標(biāo)簽：動(dòng)力電池新能源汽車特斯拉 2.7k 0