傳統(tǒng)車企布局電池廠風潮不斷,打響電動車角逐賽

從生產(chǎn)制造方面來看，電池的成本可以分為電芯成本，模組成本和制造成本三個部分?！半姵?0%的成本來自于電芯，電芯70%的成本來自于原材料，所以說整個電池的...

2017-10-30 標簽：電動汽車動力電池特斯拉 931 0

積極對接資本市場,打造干法鋰電池隔膜

作為進口替代空間最大的鋰電池材料之一，鋰電池隔膜在中國的產(chǎn)業(yè)化最早始于2007年，2010年國內(nèi)企業(yè)開始大量布局產(chǎn)線。由于隔膜產(chǎn)能釋放周期比較長，從“立...

2017-10-29 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1k 0

新能源汽車業(yè)蛋糕被瓜分,鋰電池被推向了制高點

新能源汽車補貼退坡和乘用車銷量下降的影響波及眾多車企，江淮汽車受此影響，預(yù)測前9個月凈利潤將銳減80%左右。中通客車也預(yù)計1-9月業(yè)績將同比大幅下降71...

2017-10-29 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1.1k 0

電動車電池產(chǎn)業(yè)格局生變,特斯拉在華建廠更是加劇

展電動汽車已經(jīng)成為全球各國共識。按照公布的信息，法國將在2040年前徹底禁售燃油車，英國也將從2040年起全面禁售汽油和柴油車。除此之外，荷蘭、挪威等國...

2017-10-25 標簽：鋰電池動力電池比亞迪 892 0

向特斯拉取經(jīng),淺析特斯拉動力電池三大真經(jīng)

據(jù)統(tǒng)計，Tesla所申請的核心知識產(chǎn)權(quán)大都與電池管理系統(tǒng)相關(guān)，包括電池冷卻系統(tǒng)，安全系統(tǒng)，電荷平衡系統(tǒng)等。

2017-10-25 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 582 0

中國新能源汽車的兩大阻礙,電池安全和充電樁問題仍是關(guān)鍵

國家要求提升動力電池產(chǎn)業(yè)鏈國際競爭力，推進動力電池梯次利用，建立上下游企業(yè)聯(lián)動的動力電池回收利用體系；同時加大動力電池技術(shù)研發(fā)，在動力電池領(lǐng)域力爭突破高...

2017-10-23 標簽：動力電池新能源汽車充電樁 1.3k 0

舊動力電池變廢為寶,上市公司實行電池再利用

相比鉛酸電池已相當成熟的回收產(chǎn)業(yè)，鋰電池回收仍然處于起步階段?！靶履茉措姵氐娜芷诘奶荽卫贸蔀槿藗兂浞掷觅Y源、保護環(huán)境的必由之路?！?高特電子設(shè)...

2017-10-23 標簽：鋰電池動力電池 4.5k 0

特斯拉將逐步國產(chǎn)化已提上日程

近一兩年來，特斯拉在中國建廠的消息源源不斷，上海、蘇州、合肥等城市都曾被傳為選址地。隨后又被澄清。今年6月也是如此，特斯拉發(fā)布了官方說明表示，特斯拉正與...

2017-09-22 標簽：動力電池特斯拉 760 0

鋰電池迎風口，刮起產(chǎn)業(yè)并購浪潮達30起

動力鋰電池這一新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都是有目共睹的，它與新能源汽車一向都是并列前驅(qū)，新能源的未來指日可待。

2017-09-20 標簽：鋰電池動力電池新能源汽車 1.1k 0

蘋果與寧德時代在動力電池領(lǐng)域展開合作

電子發(fā)燒友早八點訊：蘋果與寧德時代新能源科技股份有限公司(下稱“寧德時代”，又稱“CATL”)正在進行一項基于保密協(xié)議的項目合作。據(jù)接近這一合作的消息來...

2017-07-21 標簽：動力電池蘋果寧德時代 2k 5

蘋果與某國內(nèi)商秘密研發(fā)動力汽車電池

電子發(fā)燒友早八點訊：蘋果是否造車，這已經(jīng)成為科技界最大的一個懸念。據(jù)第一財經(jīng)獨家獲得的消息，蘋果正在與中國的一家動力電池生產(chǎn)商秘密研發(fā)汽車動力電池，證實...

2017-07-20 標簽：動力電池蘋果 865 0

三足鼎立面臨分化，動力電池行業(yè)未來誰能獨占鰲頭？

結(jié)合當前動力電池產(chǎn)業(yè)的市場形勢，及CATL發(fā)布上市輔導(dǎo)公告的時間節(jié)點，我們認為，動力電池市場已棋至中盤。那么，當前的市場形勢，又揭示未來會有怎么樣的變化？

2017-06-19 標簽：動力電池電池 1.1k 0

新能源汽車第一輪爆發(fā)后，動力電池是塊硬傷

目前來看，電池回收有三大高效可行方式，第一種是二手電池的梯次利用，簡單來說，就是對達到設(shè)計壽命，但還未報廢的電池的二次利用，比如將其應(yīng)用在儲能市場、輕型...

2017-05-20 標簽：動力電池新能源汽車智能汽車 1.4k 5

補貼退坡和新能源車銷售放緩 電池競爭進入白熱化

南都記者了解到，在一季度汽車電池供應(yīng)量中，寧德時代以32.8萬kWh的汽車電池供應(yīng)量超過比亞迪位居第一，同比增長12.5%。不同于比亞迪閉合的生產(chǎn)鏈條，...

2017-05-16 標簽：動力電池比亞迪新能源車 1.2k 0

日韓電池廠商在華集體停擺，為什么？

據(jù)了解，三星SDI原計劃到2020年斥資6億美元，為其在西安工廠安裝更多電池生產(chǎn)線，但是據(jù)消息人士透露，“三星SDI在中國西安的生產(chǎn)線已閑置了幾個月，該...

2017-05-03 標簽：動力電池新能源汽車LG 1.3k 0

關(guān)于鋰離子動力電池在新能源汽車領(lǐng)域安全性的分析與探究

在新能源汽車領(lǐng)域，鋰電池動力電池由于具備相對較高的能量密度、輸出功率等特點得到越來越廣泛的應(yīng)用。但鋰離子動力電池的性能及壽命會隨著不斷地使用而衰減，更重...

2017-04-25 標簽：動力電池新能源汽車鋰離子 1.9k 0

動力電池迎來“大統(tǒng)一”，產(chǎn)業(yè)逐漸告別“小散亂”！

　動力電池是新能源汽車的心臟，電池成本占新能源乘用車全部生產(chǎn)成本的40%至60%，其技術(shù)進步對整個電動汽車發(fā)展起著關(guān)鍵作用。隨著動力電池產(chǎn)業(yè)集中度的提升...

2017-04-24 標簽：電動汽車動力電池新能源汽車 1.4k 0

國內(nèi)第3批新能源汽車推薦目錄發(fā)布 或帶動鋰電池產(chǎn)業(yè)重回高增長

2017年中國的新能源汽車銷量將達到80萬輛，保守預(yù)計70萬輛。新能源汽車銷量重回高增長，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈彈性巨大。

2017-04-06 標簽：電動汽車動力電池特斯拉 740 0

傳三星SDI西安電池工廠擴建因薩德系統(tǒng)爭端暫停

據(jù)業(yè)內(nèi)人士3月20日稱，由于針對美國在韓國部署薩德導(dǎo)彈系統(tǒng)的爭端不斷升級，三星SDI已暫停在西安的電池廠增加新生產(chǎn)線的計劃。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士...

2017-03-23 標簽：動力電池三星SDI 1.4k 0

電源技術(shù)周報第3期：新一代電池競爭日益激烈

《連線》撰文揭秘了當下的未來電池之爭。未來將會是電池供能的時代，新一代電池的競爭日益激烈，角逐者不乏頗為新奇的概念，比如液態(tài)電池、熔態(tài)金屬電池和鹽水電池。

2017-03-03 標簽：動力電池電源技術(shù)石墨烯 1.3k 1