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發(fā)動(dòng)機(jī)

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發(fā)動(dòng)機(jī)（Engine）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)器，包括如內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)等）、外燃機(jī)（斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)、蒸汽機(jī)等）、電動(dòng)機(jī)等。如內(nèi)燃機(jī)通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。

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發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

關(guān)于BMW公司新型高效動(dòng)力學(xué)發(fā)動(dòng)機(jī)系列性能分析

按照BMW公司高效動(dòng)力學(xué)的理念，新一代柴油機(jī)和汽油機(jī)具有盡可能小的摩擦損失和最好的熱力學(xué)效率。BMW公司的汽油機(jī)采用高效的雙渦輪增壓技術(shù)運(yùn)行，并與缸內(nèi)汽...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力學(xué) 4.2k 0

關(guān)于工業(yè)用火花點(diǎn)燃雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析及應(yīng)用

此外，由于氣門(mén)落座的沖擊力對(duì)排氣門(mén)錐面和排氣門(mén)座磨損有很大影響，通過(guò)改進(jìn)凸輪設(shè)計(jì)，將排氣門(mén)的落座速度降低了50%，使配氣機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了更好的可靠性和耐久性。...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)燃料消聲器 3.5k 0

對(duì)于渦輪增壓的相關(guān)分析介紹

早期的渦輪增壓器是靠發(fā)動(dòng)機(jī)本身的冷卻系統(tǒng)散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)停，散熱就無(wú)法有效進(jìn)行。但現(xiàn)在科技發(fā)達(dá)了，使用電子水泵散熱，類(lèi)似電子扇原理，熄火后靠電能繼續(xù)為增壓器...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)渦輪增壓器 3.4k 0

關(guān)于大眾公司4缸雙渦輪增壓柴油機(jī)性能分析

2.0 L雙渦輪增壓直噴式柴油機(jī)在新型Passat轎車(chē)上充分的動(dòng)力輸出和的燃油耗證實(shí)了其潛力（圖9）。大型轎車(chē)0～100 km/h加速性僅6.1 s,并...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率渦輪增壓器 9.1k 0

簡(jiǎn)介發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)圈總結(jié)

這款高輸出功率的渦輪增壓器在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅1000轉(zhuǎn)時(shí)就開(kāi)始介入，可以在較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下提供充足的扭矩（在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)到3500轉(zhuǎn)之間，可獲得9...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)液壓渦輪增壓器 5.3k 0

關(guān)于新奧迪A4采用Ultra汽油發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

高強(qiáng)度、防撞擊的座艙骨架由熱沖壓元件構(gòu)成。他們強(qiáng)化了汽車(chē)前部到座艙的過(guò)渡區(qū)域，包括車(chē)門(mén)框前面區(qū)域，B柱，車(chē)門(mén)檻和一部分的地板，總共占車(chē)身結(jié)構(gòu)的17%。內(nèi)...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)變速箱 4.5k 0

關(guān)于換氣可變性在轎車(chē)柴油機(jī)上的潛力分析介紹

在單缸試驗(yàn)機(jī)上的試驗(yàn)研究表明,HC和CO的機(jī)內(nèi)后續(xù)氧化具有很大的潛力,并且廢氣溫度管理對(duì)此能產(chǎn)生有利影響,同時(shí)，在方案6配氣相位調(diào)整48oCA的情況下，...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)柴油機(jī)流體力學(xué) 3.2k 0

關(guān)于奧迪2.0L EA888性能分析

首先，增壓器的渦輪葉片采用新的合金材料，可以承受高達(dá)980℃的排氣溫度；其次，在渦輪處安裝了氧傳感器，這也是氧傳感器首次布置在渦輪增壓器上面，好處是可以...

2019-08-21 標(biāo)簽：傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦 1.0萬(wàn) 0

關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸數(shù)量分析

這臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)把兩組水平對(duì)置的16缸發(fā)動(dòng)機(jī)放在了一起?？梢苑Q(chēng)之為H型32缸發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)誕生在1944年，經(jīng)過(guò)渦輪增壓后，總馬力可以達(dá)到5900馬力。

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)馬力 4.9k 0

關(guān)于Volkswagen3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)性能分析

針對(duì)全球使用，Volkswagen公司開(kāi)發(fā)了新型3缸1.0 L-TSI汽油機(jī)（圖10），，在開(kāi)發(fā)期間就已考慮到未來(lái)用于燃油品質(zhì)較低的市場(chǎng)，用于乙醇和壓縮...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)噴油嘴 5.1k 0

分享Volvo公司柴油機(jī)的熱管理技術(shù)分析介紹

減小機(jī)油流量直接降低了機(jī)油泵的負(fù)荷，因?yàn)槎嘤嗟臋C(jī)油在機(jī)油泵中通過(guò)短路返回實(shí)現(xiàn)再循環(huán)，除此之外較高的活塞溫度能改善燃燒，從而間接地有助于提高能量效率。此外...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理柴油機(jī) 4.9k 0

簡(jiǎn)述商用和工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

考慮到影響氣缸蓋性能和耐久性的各種設(shè)計(jì)準(zhǔn)則，主觀地將氣門(mén)排列進(jìn)行分類(lèi)。相比SOHC機(jī)構(gòu)，DOHC機(jī)構(gòu)氣門(mén)排列能達(dá)到更高性能和耐久性準(zhǔn)則。許多使用中的中型...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦力電控噴油器 4.6k 0

Mercedes-Benz公司開(kāi)發(fā)M936G型天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

按發(fā)展趨勢(shì)而言，排量較大的發(fā)動(dòng)機(jī)具有較好的動(dòng)態(tài)性能，在實(shí)際使用中動(dòng)態(tài)性能與老機(jī)型的比較對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際使用具有重要意義。圖11示出了具有相當(dāng)傳動(dòng)系統(tǒng)的試...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)天然氣增壓器 7k 0

關(guān)于雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)的功能介紹和應(yīng)用

相比傳統(tǒng)的單電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，新開(kāi)發(fā)的雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)效率提高了30%，并且能使車(chē)輛達(dá)到普通汽油車(chē)2倍以上的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)，由于采用了從起步瞬間就可...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī) 9.6k 0

分享發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)的種類(lèi)

傳統(tǒng)的渦輪增壓和機(jī)械增壓都存在著不如人意的地方。機(jī)械增壓有助于低轉(zhuǎn)速時(shí)的扭力輸出，但是高轉(zhuǎn)速時(shí)功率輸出有限。而廢氣渦輪增壓在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)大的功率輸出，...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)渦輪增壓器 4.2k 0

關(guān)于昂科威1.5T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析和組成

別克1.5T SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到大眾1.8T的動(dòng)力輸出水平，基本媲美現(xiàn)代的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，而且最大扭矩能夠在1700rpm即可輸出，比福特E...

2019-08-21 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓器 1.1萬(wàn) 0

關(guān)于沃爾沃XC90的T6發(fā)動(dòng)機(jī)性能分析

綜合前文的分析，可知沃爾沃T6發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)動(dòng)力源自于高效的增壓系統(tǒng)和出色的損耗降低技術(shù)。但明明直接采用更大排量就可輕松達(dá)到同樣的動(dòng)力輸出，沃爾沃為什么還要...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃機(jī)摩擦損耗 2.4萬(wàn) 0

關(guān)于歐6直噴汽油機(jī)性能分析和可行性解決方案評(píng)價(jià)

顆粒捕集器已在柴油機(jī)上獲得實(shí)際應(yīng)用。將這一技術(shù)用于汽油機(jī)時(shí)，由于與柴油機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)外部的排放水平較低，因此必須針對(duì)汽油機(jī)調(diào)整捕集效率，這可以抑制對(duì)發(fā)動(dòng)...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)汽車(chē)噴油器 4k 0

關(guān)于Volvo汽車(chē)公司的新型模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)分析介紹

在VEA系列機(jī)型的整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程中，十分注重降低燃油耗。為此，除發(fā)動(dòng)機(jī)小型化外，主要將精力集中于改進(jìn)整機(jī)結(jié)構(gòu)。圖9示出發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦特性。D4柴油機(jī)摩擦特性處...

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)功率模塊化 6.9k 0

關(guān)于沃爾沃S60L動(dòng)力系統(tǒng)的深度分析

模塊化設(shè)計(jì)理念下，未來(lái)沃爾沃的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)變得更加方便快捷，從S40L到XC90，全系車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)都將擁有相同的血統(tǒng)基因，差別的僅僅是調(diào)教以及增壓模塊。

2019-08-20 標(biāo)簽：發(fā)動(dòng)機(jī)變速器動(dòng)力系統(tǒng) 8k 0

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四軸飛行器，又稱(chēng)四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)四軸、四旋翼。這四軸飛行器（Quadrotor）是一種多旋翼飛行器。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直連的簡(jiǎn)單機(jī)構(gòu)，十字形的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。具體的技術(shù)細(xì)節(jié)在“基本運(yùn)動(dòng)原理”中講述。
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　　SDK一般指軟件開(kāi)發(fā)工具包，軟件開(kāi)發(fā)工具包一般都是一些軟件工程師為特定的軟件包、軟件框架、硬件平臺(tái)、操作系統(tǒng)等建立應(yīng)用軟件時(shí)的開(kāi)發(fā)工具的集合。軟件開(kāi)發(fā)工具廣義上指輔助開(kāi)發(fā)某一類(lèi)軟件的相關(guān)文檔、范例和工具的集合。
基站測(cè)試

基站測(cè)試

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802.11ac與11基站測(cè)試（base station tests）在基站設(shè)備安裝完畢后，對(duì)基站設(shè)備電氣性能所進(jìn)行的測(cè)量。n的區(qū)別，802.11n無(wú)線網(wǎng)卡驅(qū)動(dòng)，802.11n怎么安裝。
ESP8266

ESP8266

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wifi模塊ESP8266的默認(rèn)波特率是115200，但是單片機(jī)不能達(dá)到那么快的傳輸速率，只能使用4800bps，那么設(shè)置的時(shí)候，必不可少的要先用轉(zhuǎn)串口調(diào)試下載器。
TMS320F28335

TMS320F28335

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TMS320F28335是一款TI高性能TMS320C28x系列32位浮點(diǎn)DSP處理器
靜電防護(hù)

靜電防護(hù)

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為防止靜電積累所引起的人身電擊、火災(zāi)和爆炸、電子器件失效和損壞，以及對(duì)生產(chǎn)的不良影響而采取的防范措施。其防范原則主要是抑制靜電的產(chǎn)生，加速靜電泄漏，進(jìn)行靜電中和等。

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